Lambda sensors: Pazīme ( "Priora", "Octavia", "Renault Megane 2", "Ford Focus 2")

Šajā rakstā jūs uzzināsiet par to, lambda zondes, pazīmes mezglu neveiksmes, arī apsvērt. To sauc arī par skābekļa sensoru. Tā tiek uzstādīta izplūdes trakta iekšdedzes automobiļu dzinēju. Turklāt sensors ir novietots gan uz benzīna un dīzeļdzinējiem.

Pamata informācija par skābekļa sensoru

Lambda zonde ir līdzīgs darbības princips, lai elektroķīmiskās šūnas , kas sastāv no cieto keramikas elektrolītu, pamatojoties uz cirkonija. Arī ražota, izmantojot keramikas sakausējuma itriju. Izsmidzināšanas top ir plāns slānis ar izmantošanu platīna. Izrādās, ka viens elektrodu saņem izplūdes gāzes, bet otrs - gaisu no atmosfēras. Tas ir, izmantojot šo salīdzinājumu notiek gāzes parametri strādāja ar normālu atmosfēras gaisu. Tāpat vērts pieminēt, ir tas, ka visefektīvākā darbība tiek veikta temperatūrā virs 300 grādiem. Tas ir saskaņā ar šādu apkures elektrolītu no cirkonija sāk vadīt strāvu. Un tagad ir pienācis laiks, lai uzzinātu par to, kas ietekmē, cik lambda zondi. Simptomi "Priora", piemēram, noteiks, pat tiesas sēdē.

Darbības princips lambda zondes

Sakarā ar to, ka pastāv atšķirība masu skābekļa saturs, izejas spriegums parādās starp elektrodiem sensora. Lai palielinātu jutību ierīces zemā temperatūrā, piemēram, dzinēja palaišanas laikā, tas ir nepieciešams, lai izmantotu piespiedu apkuri. Elektriskā spole atrodas keramikas ķermeņa lambda zonde. Tas ir savienojums ar transportlīdzekļa elektrosistēmā. Ir skābekļa devēja elements, kas ir balstīts uz titāna dioksīda. Viņš maina savu pretestību, kad dzinējs darbojas. Tas ir uz šis princips darbojas lambda zondi. Simptomi VW Golf 3, ir tāda pati kā iekšzemes automašīnām.

Oxygen sensor Darba

Šobrīd, kad ir start-up un iesildīt dzinēju, dzinējs darbojas bez datiem nāk no lambda zondes. Visa gaisa-degvielas attiecība korekcija notiek uz datiem, kas iegūti no citām ierīcēm. Jo īpaši tas amats sensori vārstu droseles, dzinēja temperatūra, dzinēja ātruma. Galvenā iezīme lambda zondes, pamatojoties uz cirkonija - ir tas, ka ar nelielu novirzi no normas ar skābekļa satura analīzei sastāvu degvielas maisījuma notiek būtiskas izmaiņas izejas spriegumu diapazonā 0.1-0.9 voltiem.

Titanium skābekļa sensori

Ir arī sensori, kas izgatavoti no titāna dioksīda. Tad, kad ir izmaiņas masas daļa skābekļa izplūdes gāzēs, tās pakāpeniski mainīt tilpuma pretestība. spriegums ģenerēts sensoru šī projekta nenotiek. Tie ir daudz sarežģītāka nekā cirkonija, izmanto ļoti dārgas automašīnas, piemēram, BMW, Nissan, "Jaguar". Par budžeta auto ierīcēm atkarībā no titāna, parasti netiek izmantotas, jo to augstākas izmaksas. Par automobiļiem vidējas un zemas kvalitātes izmanto lētākus cirkonija skābekļa sensoru. Simptomi "Renault Megane 2" rāda, tiem, kas neatšķiras no tiem klāt iekšzemes automašīnām.

Differences Lambda zondes

Jāatzīmē, ka no darba uz skābekļa sensoriem principi ir vienādi, nav atkarīgs no tā, kurš no ražotāja. Vienīgā atšķirība ir tā, kuru iepakojuma lielums no šiem elementiem. Tas var būt arī daži citi savienojums, bieži vien ir atšķirība savienotāju. Visi sensori, kā minēts iepriekš, ir apsildāmi vai ne. Līdz ar to, tie atšķiras skaita vadu savienojumu. Saskaņā ar materiāliem atšķirības ir šādas: vai nu cirkonija vai titāna. Pēdējo noslēgumā sildītāja vienmēr ir sarkanā krāsā. Ir arī veidi dīzeļdzinējiem. Tie ir vairāk platjoslas. Jūs nevarat instalēt benzīna dzinēju lambda zondi. Simptomi ( "Škoda Octavia", ir arī interese daudziem autovadītājiem), ir pievienots atsaukšanas kļūdas kodu ar īsu aprakstu.

Kāpēc neizdodas lambda zonde

Ļoti bieži izraisa priekšlaicīgu neveiksmes ir sliktas kvalitātes benzīnu. Dzelzs un svinu, kas var būt klāt sliktā benzīna uzreiz nosprostot platīna elektrodiem. Līdz neveiksme skābekļa sensoru, to nevar pareizi noņemt visus pierādījumus. Ja skrāpis gredzeni ir spēcīga ražošana, kas no izplūdes caurules saņems noteiktu daudzumu eļļas. Tas ir arī iemesls priekšlaicīgas neveiksmes skābekļa sensoru. Pat tad, ja visi pēkšņi negadījumā skābekļa sensoru, ir ieguvuši mazliet šķīdinātāja vai mazgāšanas līdzekli, jūs varat uzreiz pateikt, ka tas pārtrauca. Viņš nav pieredzes iegūt šos risinājumus. Destrukcija lambda zondes notiek tādā gadījumā, kad izplūdes sistēma notikt aplaudē. Keramika ir ļoti trausls, tāpēc, ka šādas asas sitienus varētu iznīcināt to. Ja nepareiza uzstādīšana aizdedzes leņķa vai pārmērīgi bagāts gaisa degvielas maisījuma ir spēcīgs sildīšana no sensora korpusā. Tas izraisa priekšlaicīgu neveiksmi.

Mazāk populāri iemesli neveiksmes

Lūdzu, ņemiet vērā, ka tad, kad uzstādot lambda zondi nevar izmantot dažādas līmes, kas ir balstīta uz silīcija. Jūs varat arī iznīcināt skābekļa sensoru, ja daudz laika, lai mēģinātu sākt dzinēju, veicot nelielu pauzi starp katru mēģinājumu. Ja dzinējs nesāks. Tas neizbēgami noved pie tā, ka degvielas un gaisa maisījums būs veidot izplūdes sistēmā. Pēc kāda laika tas būs sadedzināt un izveidot spēcīgu sprādzienu. Pat bojāts kontakts vai īssavienojuma izvades ķēdē, var iznīcināt ierīci. Koplietošanas resursu elementi svārstās 30..70 tūkstoši kilometru. Tas lielā mērā ir atkarīgs no apstākļiem, kādos notiek izmantošana. Lielākais mūža sensorus, kur ir papildus apkures. Jo lielākā daļa no automašīnām tiek piemērots šāds dizains lambda zondi. Simptomi ( "Ford Focus 2" vai "Skoda" konstatēja savā īpašumā), ir vienādi. Tāpēc, jūs varat diagnosticēt un patstāvīgi, ja pienācīgi novērtēt visus simptomus.

Frequent lūzums sensors

Starp populārākajiem neveiksmēm var atzīmēt bojātu apkures elements, un par sajūtu zudumu. Sakarā ar neseno ātrumu ierīces samazinās. Vissvarīgākais - mēģināt nevis aizvietot lambda zonde ar jebkuriem atdarinātāju. Elektroniskais vadības bloks nevar atpazīt dīvainu signālu. Tāpēc, nenotiks korekcija degvielas maisījuma simulatorā. Ņemiet vērā, ka, ja skābekļa sensors ir veiksmīgi strādā mūsu valstī (sliktas kvalitātes benzīnu), un tā dzīve bija acīmredzami vairāk nekā trīs gadus, jūs pat nevarat piekļūt tehniķis. Vienkārši vajag nomainīt skābekļa sensoru. Simptomi "Skoda", skaidri parāda, kad darbojas vairāk nekā 70 tūkstoši. Km. Daži no paša modeļa skābekļa sensoru un viss var būt dzīve nedaudz vairāk nekā 30 tūkstošus kilometru.

Kā identificēt bojātu sensoru

Ja ir nestabila motora darbība pie zemiem apgriezieniem, tas jūtas kā tad, ja dzinēja "troit." Un tas palielina patēriņu benzīna, transportlīdzekļu dinamika pasliktinās. Bieži vien dzirdēja sprakšķēšana, wafting no katalizators pēc izslēdziet motoru. Tāpat ir iespējams palielināt (ievērojams) ar katalizatora temperatūru. Dažreiz tā notiek šāda apkure, metāla silda vienkārši. Dažos transportlīdzekļiem, vaina var arī spriest pēc brīdinājuma signāllampas Check Engine. Bet, diemžēl, ne visi elektroniskā vadības sistēma var atklāt un norādīt vainu šajā postenī.