Knock sensors. No darbības un pārbaudes princips

Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar dažādiem sensoriem, pamatojoties uz pierādījumiem, ka vadības bloks kontrolē darbību visa vienību. Viens no šiem iesaistīto elementu sistēmā degvielas iesmidzināšanu, detonācijas sensors, kuras pamatprincips ir balstīta uz pjezoelektrisko efektu.

Detonācijas sensora, kas atrodas uz transportlīdzekļa dzinēju. Tas rada sprieguma impulsus no spridzināšanai sprādzieniem dzinēju. Pamatojoties uz pierādījumiem, kas iegūti no tā, vadības bloks kontrolē degvielas padevi, tādējādi panākot maksimālu dzinēja jaudas un degvielas patēriņa efektivitāti.

Par knock sensoru veidi

Ir divu veidu ierīces - platjoslas un rezonanses. Bet tagad rezonanses klauvēt sensors nav uzstādīts standarta. Jums vajadzētu arī zināt, ka tie nav savstarpēji aizvietojami, tāpēc noteikt, piemēram, tā vietā, lai rezonanses platjoslas nestrādās.

darbības princips

Sensoru darbība ir balstīta uz pjezoelektrisko efektu. Kontrolieris sūta sensora signālu no līdzstrāvas spriegumu 5V. Tā ir pretestība, kas samazina spriegumu līdz 2.5V, un atgriežas kontrolieris AC signālu. reverse signāls pārvietošana tiek veikta, iegūstot atsauces sprieguma ķēdē. Tas ir iespējams tāpēc, ka kontrolieris saņem signālu no līdzstrāvas spriegumu, un otrādi - AC sprieguma. Ja sprādziens notiek dzinēja detonācijas sensora signāls tiek ģenerēts maiņstrāvas amplitūdas un frekvences, kuras ir tieši atkarīga no detonācijas spēku. Ja normālas darbības mehānisko kontrolieris laikā atgriež maiņstrāvas signālu sprieguma 2.5V, kontrolieris atstāj motora darbību pašreizējā režīmā. Ja rezultātā signāls ir novirze no pozīcijas vērtību, kontrolieris maina aizdedzes laiku, dzēst detonācijas un pārsūtīšanas darbību dzinēju ar ekonomisku un drošu režīmā.

Pārbaude detonācijas sensora

Mājās, domino sensors un tā darbību var pārbaudīt ar multimetru. Pirmkārt, tas ir jāatvieno no elektrības savienotāju, un noskrūvējiet to no dzinēja. Pieslēgšana testeris ar zondi šādi: sarkans (pozitīvs) vads ir savienots ar kontaktu savienotāju, un melnā (negatīvu) - pie korpusa. Lai pārbaudītu efektivitāti nepieciešams, lai viegli pieskarieties pavedienu, kuru rezonanses sensors impulsus līdz pat 300 mV spriegumu, kas reģistrē multimetrs. Ja jaudas pārspriegumu nav reģistrēts, tad sensors ir bojāts. Ja Multimetrs spriegums uztver pēc katru insulta, pārbaudīt sensora savienotāju un vadi. Ļoti bieži tas ir slikts kontakts nav komunikācija kontrolieris un sensoru, tāpēc jums vajadzētu tīrīt kontaktus. Arī pārbaudīt elektroinstalāciju par atvērtā ķēdē. Tas ir iespējams, ka kabelis ir apdeguši vienkārši kaut vai pārtraukta.