Karburatoru K-151 pielāgošana ar savām rokām: detalizēts apraksts

Karburatori "Pekar" vienmēr ir bijuši ļoti ticamu un transportlīdzekļu īpašniekiem ir maz vai nav ar tiem jebkādas nopietnas problēmas. Bet lai ierīce parādīja ļoti augstu efektivitāti, ir svarīgi, lai pielāgotu to. Neatkarīgi no tā, cik labi, un smalki tuning būs atkarīgs no dzinēja dzīvi. Let 's redzēt, kā tas regulē karburatoru K-151. Process vienkāršs, bet diezgan atbildīgs.

Kāpēc regulējums?

Šīs zināšanas ir nepieciešamas pareizai darbībai dzinēju. Pareizi pielāgot mehānismu, un ir nepieciešams, lai degvielas patēriņu pieņemamā līmenī, bet tas neatbilst jaudu un griezes momentu. Nepareizi pakļauti caurumiņi veicinās braucot maisījums, kas var būt 2-2,5 reizes pret parasti.

Izgudrojuma realizācijas variantus, degvielas maisījuma veidošanos

Speciālisti ir vairākas iespējas attiecību degvielas gaisā dzinēja. Optimāls tiek uzskatīta par tādu, kur viena daļa benzīna veidoja 15 daļām gaisa. Ir efektīvāks maisījums. Lūk, daļa no vienas puses degvielas gaisā 12.5-13 daļas. Šāds maisījums ir bagātākais. Automašīna ātri gūt impulsu, bet tajā pašā laikā degvielas patēriņš ir augsts. Faniem ir arī iespēja, lai saglabātu sajaukšanu. Te ir viens no benzīna konta līdz 16-16.5 daļām gaisu. Automašīna gandrīz nezaudē dinamikā. Pielāgošana Karburatora K-151 ļauj lietotājam, lai regulētu vienību aktuālajām vajadzībām un savām vēlmēm, bet, ja dzinējs darbība ir stabila, un kopumā ir apmierināta ar īpašnieku, varat konfigurēt un atcelt.

Par uzturēšanu karburatora

Tomēr ir reizes, kad jums nav darīt bez korekcijas. Trūkums ogļhidrātiem - viņu īpašums ir aizsērējusi. Šodien pie degvielas uzpildes stacijās bieži jūs varat aizpildīt tvertni ar zemas kvalitātes degvielu. Jā, kāds teiks, ka ir degvielas filtru. Taču bieži vien tā nevar tikt galā ar maziem plankumiem putekļu, kas ietilpst karburatoru K-151. Sprauslas ir aizsērējusi, kā rezultātā degviela nevar iekļūt kamerā kopumā. Tīrīšanai nedrīkst izmantot vadu gabali - tikai bezkontakta spray tīrāku. Arī nosakot vajadzība var rasties, ja dažas mašīnas elementi salaužot. Bojāto elementu nomainīt uz jaunu, bet nav uzskatāmas bez korekciju optimālu veiktspēju.

Vai es varu ignorēt?

Karburatora regulēšana "Pekar" K-151, palīdzēs izvairīties no lielu degvielas patēriņu vai otrādi, to trūkums ieiet dzinējs. Par trūkumu degvielas maisījumā sekas var samazināt dzinēja jaudu. Turklāt, ja iestatījums nav veikta vai veikta nepareizi, un šādā stāvoklī ierīce ir izmantota ilgu laiku, var sabojāt motoru daļas. Dzinēja remonts mūsdienu apstākļos - ne lēti. Tāpēc ir labāk tērēt nedaudz laika un pielāgot karburatoru K-151. Pielāgojot to - vienkāršu procedūru. Uzturēšana ir samazināts līdz mazgāšanas un skalošanas un pat visu to var izdarīt parastā garāžā ar parastiem instrumentiem.

Kā pielāgot tukšgaitas apgriezienus

Pie rūpnīcas vienības "Pekar" Šī operācija ir ļoti svarīgi. Ja XX tiek koriģēts, motora patiks stabilu darbību īpašnieku. Arī izplūdes gāzes ir praktiski nav kaitīgo izmešu. Šī automašīna neradīs būtisku kaitējumu videi. Ja transportlīdzekli darbina jau diezgan ilgu laiku, un degvielas un gaisa filtri ir aizsērējusi, tad ievērojami tukšgaitas degvielas patēriņš palielināsies. karburatoru K-151 sastāv no dažiem vienkāršiem soļiem pielāgošana. Pirmais solis auga un dzinējs iesildīties. Tad kāts jāatrod skrūve atbildīgs maisījuma kvalitāti. Tā uzstādīta ierobežotājs, kas neļauj tam pagriezt. Šajā pieturā ir jānoņem. Turpināt pielāgot elements, kas ir atbildīga par maisījuma kvalitāti. Pagriežot to, meklē pozīciju, kurā kloķvārpstas tukšgaitas iegūs vislielāko ātrumu. Tad skrūve tiek koriģēts, ka maksas. kloķvārpstas rotācijas ātrums palielinās par 100-200 apgr / min. Kad ir atbildīga par kvalitātes elements ir ieskrūvē, kloķvārpstas rotē ar mazu ātrumu. Tā joprojām ir, lai optimālo frekvenci tikai. Izmantojot šo iestatījumu, iekārta ir maksimālā dinamiku un degvielas ekonomiju. Viss tiek darīts pareizi, ja brīdī iesaiņošanas kvalitātes regulēšanas skrūvi ātrumu sāks samazināties. Tas ir zīme noārdīšanos uzliesmojošu maisījumu. Ja ātrums nav kritums, visticamāk, vienība ir bojāts vai aizsprostots. Pēdējā gadījumā ir iespējams "atdzīvināt" ar karburatoru tīrītājs. Bet tas nav iespējams bez analīzes mehānismu.

Kā regulēt līmeni degvielas pludiņa kamerā?

Šī iestatījuma pareizību atkarīgs degvielas daudzuma, ka dzinējs patērē. Ja līmenis ir iestatīts pareizi, piedzīvos lielāku degvielas patēriņu. Citā izgudrojuma realizācijas variantā pastāv, ja karburatora piegādā maisījumu no sadegšanas kamerā bez degvielas - gaisa ir tikai viens. Nepareizs līmenis var radīt ievērojamas izmaksas degvielai vai uz nopietnu motora remontu. Šis līmenis ir jūtīga ne tikai uz vienību "Pekar", bet lielākā daļa no pārējiem analogiem, neatkarīgi no ražotāja. Pielāgošana karburators K-151 tiek veikta ar iekārtu - un nepieciešamais klāsts diametrs urbt 2 mm. Pirmā lieta ir atrast visvairāk līmeņa vietu - tik daudz ērtāk darboties. Tad tas ir nepieciešams demontēt gaisa filtru. Pēc tam, iedarbiniet dzinēju un atstāt to kā šis piecas minūtes. Tālāk, noņem vākus no karburatora un degvielas līmeni mēra ar lineālu. Mērījumi jāveic, cik ātri vien iespējams. Kad kamera ir atvērta, tas iztvaiko no benzīna - dzinēja un barošanas sistēmas iesildīties, un tas vēl vairāk paātrina iztvaikošanu. Par modelis C-151 ir normāls līmenis 2.15 centimetru. Tas ir veids, kā ražotājs garantē labu ierīces darbību. Ja līmenis ir virs vai zem normas, kuru vēlaties konfigurēt to. Pielāgošana ir pāreja pozīciju pludiņu.

Karburatora K-151: Noregulējiet float

Tas ir ieteicams, lai atrastu kādu ierīci, kas varētu palīdzēt veiktspējas mērījumus par pareizu degvielas līmeņa korekciju. Jūs varat izmantot jebkuru objektu ar diametru līdz diviem milimetriem. Seko Flip montāžas un nodot to visaugstākajā līmenī vietā - tas palielina izredzes izdarīt pareizo mērījumus. Tālāk, skatoties no apakšas spraugu uz pludiņu uz kartona starplikām. Vidējais attālums no jūsu karburatora, ir ne vairāk kā divi milimetri. Ja degvielas līmenis pludiņa kamerā ir nepareizs, buckled cilnes. Turklāt, visi mērījumi jāveic atkārtoti - katru reizi, kad jums ir nepieciešams, lai pārbaudītu, vai viss ir pareizi. Šodien tā ir visizplatītākā peldošs ierīci (piemēram, karburatora K-151). Ierīces vadības vienības - visvairāk vienkāršs dizains un ļauj iegūt stabilu īpašības degvielas un gaisa maisījumu.

Mērīt pozīciju, izmantojot caliper

tiks izmantota dziļums. Tiek mērīts no pašas augšas pludiņa uz kartona starplikas. Normāls rezultāts, kurā nekas vairāk nepieciešamība pielāgot - ir 3 cm.

Vai viss ir izdarīts labi?

karburators "Gazelle" K-151 var veikt pienācīgi vainas dēļ īpašnieka. Jums ir jāzina, ka viss ir iestatīts. Lai pārbaudītu bloka vāku atrodas vertikāli. Tad rūpīgi jāpārbauda mēli uz sviras. Ja korekcija ir pareiza, tas būs nedaudz utaplivat bumba aizbīdnis adatu vārstu. Arī tab būtībā ir paralēla adatvārstu. Axis podshtampovki tādējādi vajadzētu peldēt panākt ar vāku virsmu.

mēlīti iestatīšana

Start-up sistēma tiek uzskatīta par vienu no svarīgākajiem. Viņa ziņo, tiek sākta motoru. Ja sistēmas elementi nedarbojas pareizi, tas draud nopietns remonts. Tā bieži notiek, ka tad, kad pilnībā funkcionālo visu komponentu starta sistēma nedarbojas tā, kā noteikts ražotāja. Pielāgošana karburatoru K-151 (UAZ, kā arī), būtu jāveic tikai ar pilnībā demontējot agregātus. Pirmais solis ir nedaudz atvērtu droseli un atrast sākuma sviru sistēmu. Viņa kārta apstāties un noteikt. Pēc tam, kad drosele ir atbrīvota, izmērītā sprauga starp atloks malu un kamerā. Tas būtu apmēram 1,5 mm. Tālāk vērptas locknut. Tas palīdz strādāt ar uzsvaru veidā skrūvēm droseles sviru. Skrūve ir pagriezts ikreiz ar pusi kārtas. Tā rezultātā, elements būs perpendikulāri cam. tad Rod garums tiek mērīts, un, ja nepieciešams, mainīt. Tāda ir, ar kuru mēlīte ierīce ir savienota ar cam sviru uz aizrīties vārsta ass. Kad tā ir slēgta un sviru šajā brīdī līdz pieturai, starpība nedrīkst būt vairāk par 0.2-0.8 mm. Ja tā nav, galva savērpta vilkmi. Lai samazinātu plaisu, galva ir pievilkta, samazinot garumu stieni.

Nobeigumā

Karburators - tas ir svarīgs ierīce automašīnā. Tā nodrošina dzinēju ar degvielu. Visiem tiem, kuri ir uzstādīti karburatoru K-151.c, korekcija vairs nebūs grūti. Pēc iestatījumu ir svarīgi turēt palaist-in, lai identificētu un novērstu trūkumus.