Kā pieslēgt motoru 380 līdz 220: shēma

Ir situācijas, kad iekārtas jauda ir 380 volti, jums ir nepieciešams, lai izveidotu savienojumu ar mājas tīklu, 220 V. Tā dzinējs nav sākta, jums ir nepieciešams, lai mainītu to sīkāk. To var izdarīt viegli ar sevi. Pat neskatoties uz to, ka efektivitāte nedaudz samazināties, šī pieeja ir pamatota.

Trīs fāzes un vienfāzes motori

Lai saprastu, kā pieslēgt elektrisko motoru ar 380 līdz 220 volti, mēs uzzinātu, ko tas nozīmē varas pie 380 voltiem.

Trīsfāžu motori ir daudz priekšrocību salīdzinājumā ar vienfāzes mājsaimniecībai. Tāpēc tie tiek plaši izmantoti rūpniecībā. Un tas ir ne tikai spēks, bet arī efektivitāti. Viņi arī sniedza sākuma spoli un kondensatori. Tas vienkāršo dizainu mehānismu. Piemēram, trigera aizsargs Ledusskapja releja izseko, kā daudzas vrublyus likvidāciju. Trīs fāzu motors šajā elementā nepieciešama nav nepieciešama.

Tas tiek sasniegts trīs posmos, kas laikā rotē saskaņā ar statora magnētiskā lauka.

Kāpēc 380?

Kad lauks rotē ietvaros statora, rotora arī kustas. Revolūcijas nesakrīt ar piecdesmit Hertz tīklu sakarā ar to, ka vairāk tinumu, polu skaits ir lielisks, kā arī dažādu iemeslu dēļ, buksēšana notiek. Šie rādītāji tiek izmantoti motora apgriezienu skaita regulēšanu.

Visi trīs posmi ir vērtība 220 V. Tomēr atšķirība starp jebkuriem diviem no viņiem jebkurā brīdī būs atšķirīgs no 220. Līdz ar to saņemt 380 volti. Tas nozīmē, ka dzinējs izmanto 220 uz darbu, bet tur ir fāzes nobīdes, ir simts un divdesmit grādiem.

Tā kā savienot motora 380 līdz 220 voltus tieši nav iespējams, mums ir jāizmanto trikus. Kondensators tiek uzskatīta vieglākais veids. Kad tvertne iztur fāzi, tā tiek koriģēta par deviņdesmit grādiem. Vismaz viens simts divdesmit, viņa nenāk, tas ir pietiekami, lai sāktu un vadīt trīsfāzu motoru.

Kā pieslēgt motoru 380 līdz 220

Lai īstenotu uzdevumus, kas nepieciešami, lai saprastu, kā veidot tinumiem. Parasti, ķermenis aizsargā korpusu un vadu, kas atrodas zem tā. Pēc izņemšanas to, jums ir nepieciešams, lai pārbaudītu saturu. Bieži vien jūs varat atrast pieslēguma shēmu. Lai savienotu motora ar tīklu notika 380-220, pārslēgšana tiek izmantots kā zvaigznēm. Par tinumu gali ir pie kopēju punktu, ko sauc par neitrālu. Posms baroti ar pretējā pusē.

"Zvaigzne", būs jāmaina. Lai to izdarītu, tad motora tinumi jāpieslēdz citā veidā - kā trīsstūrī, apvienojot tos ar galiem uz otru.

Kā pieslēgt motoru 380 līdz 220: shēma

Shēma var būt šādi:

• Strāvas spriegums ir piemērots trešais likvidāciju;
• tad pirmā spole sprieguma iet caur kondensatoru ar fāzes nobīdes deviņdesmit grādu;
• otrais spole ietekmēs sprieguma starpība.

Tiek saprasts, ka fāzes nobīdes kļūs deviņdesmit četrdesmit pieci grādi. Šī iemesla dēļ vienveidīga rotācija nedarbosies. Turklāt forma otrā posma likvidācijas nebūs sinusoidālu. Tādēļ, kad trīsfāzu motors savienots ar 220 volti izdosies, to nevar īstenot bez strāvas zuduma. Dažreiz pat vārpstu nūjas un pārstāj vērpšanai.

Darba tilpums

Pēc tam, kad nebūs nepieciešama start-up ātrumu zvanu kapacitāte, jo pretošanās kustība būs nenozīmīga. Pildīt savu spēju saīsināt pretestību caur kuru pašreizējais nebūs iet. Pareizai izvēlei darbības un sākuma jaudas pirmajā vietā ir jāņem vērā, ka darba spriegums kondensatora ir būtiski pārklājas 220 volti. Vismaz tas būtu 400 V. Ir arī nepieciešams pievērst uzmanību vadiem, ka straumes tika paredzēti vienfāzes tīklā.

Ar pārāk mazu darba kuģa koks ir lipīga, tāpēc sākotnējā paātrinājumu tad izmanto to.

Darba spējas ietekmē arī šādi faktori:

• Jaudīgāku motoru, vajadzīga lielāka nomināla kondensators. Ja vērtība ir 250 W, pietiks un vairāki desmiti microfarads. Tomēr, ja jauda būs lielāka, un nominālo vērtību var uzskatīt par simtiem. Kondensatori labāk pirkt filmu, jo tā būs papildus spēks, lai pabeigtu (tie ir paredzēti nepārtraukta, nevis AC, un nekādas izmaiņas var eksplodēt).
• Jo lielāks dzinēja ātrums, kā arī monētas nominālvērtība ir nepieciešams iepriekš. Ja esat lietojis dzinēju 3000 apgr./min un 2.2 kW, akumulators būtu nepieciešams 200 līdz 250 microfarads. Un tas ir ļoti svarīgi.

Tomēr šī spēja ir atkarīga no slodzes.

Pēdējais posms

Ir zināms, ka elektromotors 380 līdz 220 volti darbosies labāk, ja, ka sprieguma vērtības ir iegūtas ar vienādi. Šim spole ir savienots ar tīklu, jums nav pieskarties, bet potenciāls tiek mērīta pie diviem citiem.

Jo asinhronā motora ir sava pretestība. Tas ir nepieciešams, lai noteiktu minimālo, kurā tas sāk spin. Pēc tam, denominācija pakāpeniski palielināta līdz kamēr visi tinumi ir jāizlīdzina.

Bet, kad motors spin up, var gadīties, ka vienlīdzība ir pārkāptas. Tas proiskhodtit drag samazināšanu. Tāpēc, pirms pievienošanas elektromotors 380 līdz 220 volti, un noteikt to, ka ir nepieciešams, lai izlīdzinātu vērtības vienības darbības laikā.

Sprieguma var būt virs 220 V. See, kas nodrošina stabilus salāgošanu kontaktus, un tur nebija varas vai pārkaršanas zaudējums. Labākais no visiem komutācijas tiek veikta uz speciāliem termināliem ar fiksētām skrūvēm. Pēc tam, kad savienots ar motoru no 380 līdz 220 volti notika ar nepieciešamajiem parametriem par vienības atkal laisti uz korpusa, un vadi ir izvadīti caur abām pusēm ir gumijas blīvējumu.

Ko vēl var notikt un kā risināt problēmas

Bieži vien pēc tam, kad montāžas atklājās, ka vārpsta griežas nepareizā virzienā, kurā vēlaties. Jums ir nepieciešams, lai mainītu virzienu.

Par šo trešo spoli ir savienota caur kondensatoru uz skrūves termināļiem otrā statora tinumu.

Tā gadās, ka darba apstākļu dēļ ilgtermiņa ar dzinēja troksni notiek laika gaitā. Tomēr skaņa ir cita veida, salīdzinot ar rēkt nepareizu savienojumu. Tas notiek laikā un dzinēja vibrāciju vairāk. Dažreiz pat ir tiesības pagriezt rotoru. Parasti to izraisa nolietošanās gultņi, kuru dēļ ir pārāk daudz vietas un troksnis. Laika gaitā, tas var novest pie traucēšanas, un vēlāk - bojāt dzinēju detaļas.

Tas ir labāk, lai izvairītos no tā, citādi mehānisms kļūs nevērtīgs. Vienkārši nomainiet gultņus ar jaunām. Tad motors ilgs vairākus gadus uz priekšu.