Kā nomainīt dzesēšanas sistēmu VAZ-2114: shēma

No rakstu, jūs uzzināsiet informāciju par dzesēšanas sistēmas VAZ-2114, kādi elementi tajā sastāv no, un iespējamiem defektiem. Iekšdedzes dzinējs darbojas sakarā ar to, ka tā aizdegas degvielu (benzīnu šajā gadījumā). Šajā gadījumā, liels daudzums siltuma. Uz transportlīdzekļiem, kas parasti piemēro šķidro dzesēšanas sistēmu, kurā ūdens (vai antifrīza) ar sūkņa pārvietojas cauri jaka ap cilindriem, ar termostatu un radiatora. Sīkāka informācija jums ir nepieciešams apsvērt, katru sastāvdaļu, lai saprastu būtību procesiem.

dzesēšanas radiatori

Automašīna ir divi radiatori - Galvenais, kas atrodas priekšā, un sildītājs paredzēts, lai apsildītu salonu. Uz VAZ-2114 motora dzesēšanas sistēmu, kā arī uz citām mašīnām, kas saistītas ar sildītāju. Vispārējā shēma radiatoru - divi plastmasas tvertni, starp kuriem pastāv caurules, kas izgatavoti no vara vai misiņa. Lai uzlabotu siltuma pārneses caurules, kas izvietota starp šiem plānas metāla plāksnēm. Ļoti bieži izraisa paaugstinātu temperatūru dzinēja ir iznīcināt šo ieliktņu vai nav plaisa starp tām.

Dzesēšanas sistēmas circuit VAZ-2114, piemēram, ka radiators ir izpūstas tuvošanās gaisa plūsmu normālā režīmā. Ja ir temperatūras paaugstināšanās virs normālā, elektriskais ventilators ir aktivizēts. Par to tiks aplūkoti turpmāk. ekspluatācijas laikā, automašīna jānotīra šūnas no uzkrāšanas netīrumus. Tās kritums kukaiņus, putekļus, pasliktinās siltuma izkliedēšanu, dzinēja dzesēšanas kļūst mazāk efektīva. Tas ir īpaši pamanāms, ja braucot sastrēgumos.

termostats

No dzesēšanas sistēma VAZ-2114 ķēde ir divas cilpas - mazas un lielas. Pirmajā gadījumā šķidruma cirkulācija tiek veikta uz dzinēja jaka, sildītājs, kas pārsniedz laists pārsprieguma tvertnē. Otrajā gadījumā ir savienots ar šajā ķēdē ir arī galvenā radiators. Ar tā notiek intensīvāk dzesēšanu. Un viņš to termostatu - neliela ierīce, kas ir balstīta uz izpētes plāksnes, lai apsildītu metāla.

Visbiežāk izmantotie bimetāla plāksnes ir ļoti līdzīgi tiem, kas ir ar jaudas slēdžiem. Tikai viena atšķirība - lielums vēl dažus, jo šī plāksnes aktiem uz vārsta. Tas paver šķidro piegādes kanālu uz augšu radiatora. Jo augstāka temperatūra, jo vairāk atveras vārsts. Tas ļauj izvairīties no pārkaršanas dzinēju. Ja temperatūra sasniedz kritisko vērtību, pie kuras vārot antifrīzs vēl notiek piespiedu gaisu.

Sūknis (šķidruma sūknis)

Auto VAZ-2114 motora dzesēšanas sistēma ir noslēgta, piespiedu cirkulāciju. Ar cirkulācijas ūdens sūknis notiek (antifrīzu) sistēmā. Jo ātrāk tas notiks, jo ātrāk dzinējs ir uzsildīts ziemā un dzesēšanu vasarā. Turklāt, nav papildu "grūdiens" nevar notikt pareizi dzesēšanas procesu - šķidrums vārītos pie dzinēja un uzturēšanās atdzesē sildītāju un radiatora. Sūknis sūkņi šķidrums tiek izspiests caur kanāliem un sprauslām.

Visbiežākais pārrāvums šķidrums sūknis, kas saistītas ar iznīcināšanu uzmavas vai gultņa (atkarībā no mašīnas ražotājs). dzīve sūkņa nepārsniedz 90 tūkstošus. km, kas ir līdzvērtīgs trim darbības gadiem. Aptuveni tādas pašas funkcijas parasti un pretsasalšanas. Papildu piedevas sāk iztvaikot. Dzesēšanas sistēma VAZ-2114 ir reizi trijos gados, lai aizpildītu svaigu antifrīzu, lai uzstādītu jaunu sūkni un sprauslas, ja to stāvoklis nevieš uzticību.

Elektriskā radiatora ventilators

Radiators ir uzstādīta dzinēja nodalījumā, tas ir trīs atveres. Top divas - lai piegādātu karsto tosols izplešanās tvertne savienojumu. Tas ir, izmantojot tā nāk izliešanu no liekā šķidruma, kad karsē. Uzlabots dzesēšana tiek veikta ar ventilatoru. Tas ir uzstādīts tieši uz radiatora. Kontrole notiek, izmantojot datoru un sensoru, kas atrodas termostata korpusā.

Dzesēšanas sistēma VAZ-2114 kas raksturīgs ar to, ka sensors tiek izmantots viens pats. Tā izejas signālu par pašreizējo temperatūru. Elektroniskais vadības bloks veic analīzi un apstrādi, un pēc tam nosūta datus uz displeja. Bez tam, viņš ir atbildīgs par pagrieziena uz ventilatoru - ja noteikta vērtība elektronisko slēdzi ir slēgta un spēks tiek piegādāts ar releja spoli. Pēdējais aizver motora piegādes ķēdi un sāk pūš.

Fan sildītājs Salona

Tas ir tāds pats kā modeļos prekursoru WHA - no 2108 līdz 21099. dzesēšanas sistēmas VAZ-2114 (inžektoru) tas diez vai atšķiras no tā, kas noteikts līdz nines ar carbureted dzinējiem. Uzstādītas dzinēja nodalījumā, vidū, netālu no drošinātāju bloka. Lai nomainītu nepieciešamību atvienot vadus no piedāvājuma un rezistoru. Pie vadītāja labo kāju, jo sildītājs mājokļu nišu, ir neliela valde ar fiksētu rezistors. Ar to, izrādās, lai mainītu ventilatora rotora ātrumu plašā diapazonā. Atšķirībā no līdzīgiem elementiem klasisko automašīnu sērija, sildītāja ventilatora VAZ-2114 turbīnas tipa, lai gaisa plūsma ir daudz intensīvāka.

Cork izplešanās tvertne

Diezgan interesants dizains, kas arī raksturo dzesēšanas sistēmas VAZ-2114. Ar to, izrādās, lai uzturētu noteiktu spiediena vērtību. Satiksmes sastrēgums ir divi vārsti:

1. Inlet - sūkā gaisu no atmosfēras, kad spiediens tiek samazināta līdz 0,03 Bar.
2. Izlaidums - atveras, kad spiediens sistēmā palielinās par vairāk nekā 1,2 bar.

Kad spiediens ir diapazonā no 0,03-1,2 joslā, abi vārsti tiek aizvērts. Pēc neveiksmes rezervuāra vāciņa piedzīvos palielinot dzinēja temperatūru, šķidrums tendence izvairīties ārēji, tāpēc ir vairāki iespējamie iznākumi. Pirmkārt, tas var saplīst vājākais posms sistēmā. Otrkārt, pārliecinieties, lai sāktu uzpūst caurules un izplešanās tvertni. Rezultātā - izskatu plaisas un noplūdes.

secinājums

Nomainot dzesēšanas sistēma VAZ-2114 - traucējoši, jo tas ir nepieciešams uzstādīt pilnīgi jaunus komponentus. Bet ir arī vietas, ko var izmantot bezgalīgi. Piemēram, radiatori, krāsnis vārsts uzstādīts partition. Šie portāli reti nespēj, atšķirībā no termostatu vai sūkni. Pat antifrīzs, un jo mazāk kalpo. Bet caurules no dzesēšanas sistēmas VAZ-2114 - tas ir visneaizsargātākās sastāvdaļas. Īpaši divi dodas uz plīts krāna. Tie ir netālu no izplūdes kolektora , un ir pakļauti ļoti spēcīga siltumu.