Kā dzinējs Decarbonizer pašu rokās?

Katrs braucējs ir atbildīgs par funkcionālo automašīnu. Jebkura mašīna sirds var uzskatīt kā dzinējspēks valsts atkarīgs no daudzām lietām. Tomēr ne visi autobraucēji veikt regulāru tīrīšanu no depozīta, kas neizbēgami ražots darbības laikā, lai gan tas nav grūti. Let 's redzēt, kā dzinējs veic ar savām rokām Decarbonizer ka tas prasītu, un kas varētu būt nianses.

Atgriezīsimies pie Padomju Savienībai

Decarbonizer dzinēji izmanto pat mūsu senčiem, tomēr, metodes un instrumenti ir nedaudz atšķirīgi, taču būtība palika. Viss tas bija tas, ka degviela Padomju Savienībā bija sliktas kvalitātes, jo šī dzinēja diezgan ātri "aizaug" sodrēju. Tad acetons bija sajaukts un petroleju proporcijā 1: 1 un mazgā spēka iekārtu. Tas ļāva mums daļēji vai pilnībā no oglekļa nosēdumiem virzuļi, atgriešanās mobilitāti skrāpi un kompresijas gredzenu.

Kopš tā laika, tas bija daudz laika, degvielas kvalitāte bija daudz labāka, bet dzinēji tagad ir vairāk picky. Tieši tāpēc pat mūsdienu motors prasa regulāru tīrīšanu no depozīta. Ja tas netiek izdarīts, rezultāts normām, tāpat virzuļu gredzeni pasliktinās siltuma nodošanu sadegšanas kamerā, un ievērojami zaudē transportlīdzekļu dinamiku.

profilaktiskie pasākumi

Pašlaik ir vairāki veidi, kā tīrīt enerģijas vienību depozītu. Viens no tiem - "soft". Tas ir vairāk piemērots profilaksei, nevis nodarbojas ar dūņām jau izveidota. Tomēr, tas ir ideāls risinājums, lai jaunajam motoram vai transportlīdzeklim, kas nesen veikta apjomīgāko.

"Soft" Decarbonizer tik populārs tā vienkāršā iemesla dēļ, ka šis uzdevums pat iesācējs var rīkoties. Jums būs nepieciešams iegādāties īpašu piedevu, piemēram, "Laurel" vai "Vince" un pievienot to tvertnē saskaņā ar norādījumiem. Parasti izlej no 150 līdz 500 gramiem atkarībā no koncentrācijas 40-60 litri benzīna. Procedūra jāatkārto ik pēc pāris tūkstoši kilometru. Kā rezultātā no degšanas kameras sienām veido aizsargājošo plēvi, kas novērš turpmāku rašanos aizsērēšanas. Laika gaitā, jau esošā plāksne izbalināt, lai gan, tas viss ir atkarīgs no pakāpes nolaidības, tāpēc šī metode ne vienmēr palīdz.

radikāli pasākumi

Ja novērojat simptomus, piemēram, palielinātu patēriņu mazuta, pasliktināšanos dinamikas un peldošās tukšgaitas ātrumu, tad jums vajadzētu apsvērt veicot "grūti" Decarbonizer. Tās būtība slēpjas faktā, ka aizdedzes svece var izrādījās un izslēgt Hall sensors. Virzuļu noteikts apmēram tajā pašā līmenī. Tas tiek darīts, izmantojot kloķi ar roku 5-10 grādiem. Nākamais ielej skalošanas norādījumus. Tas parasti 30-45 ml uz katru cilindru.

Procedūra jāveic uz dzinēja ir silts, un tūlīt pēc ieliešanas Decarbonizer, sveces ēsmu vietā. Līdz ar to ir iespējams panākt efektu "tvaika pirts". Šajā valstī, transportlīdzeklis tiek atstāta, bet, no vienas stundas uz vienu dienu. Ja šķidrums ir palicis tvertni, to ieskrūvē sveci un dod motora darbu 5-10 minūtes tukšgaitā ar mainīgu progazovkami. Galu galā tas ir nepieciešams, lai mainītu eļļu sistēmā.

Decarbonizer dīzeļdzinēju ar savām rokām

dīzeļdzinēju tīrīšana vada tieši tādā pašā veidā kā benzīnu. Pirmais solis ir izveidot automašīnu uz līdzenas virsmas un uzsildīt motoru līdz darba temperatūrai. Tad noņem uzgali, un virzuļu uzstādīti vidējā stāvoklī. Ķīmiskais šķīdumu ielej tieši cilindrā un paliek tur uz 10-12 stundām. Tādā gadījumā ieteicams atbilstošāko skalošanas uzgali atpakaļ uz pāriem veido balonos, kas veicina mīkstināšanai koksu.

Excess mazgāšana no sadegšanas kamerā var noņemt vairākos veidos. Vienkāršākais - pagrieziet kloķvārpsta. Ieteicams, lai aizvērtu auduma cilindrus, līdzekļi neietilpst dzinēja nodalījumā sastāvdaļām. Pēc tam sprauslas tiek ieviesti. Motors vajadzētu palaist mainīgu ātrumu 10 minūtes. Tāpat ir iespējams iziet nelielu attālumu (mazāk nekā 50 km attālumā). Papildu mainot eļļu un filtru.

Decarbonizer motora Vaz pašu rokās

Piemēram, veikt iekšzemes automašīnu VAZ-2109. No nepieciešamību, mums ir nepieciešams:

• jauns komplekts aizdedzes sveces;
• dzinēja eļļa un filtrs;
• sveču atslēgu;
• raskoksovyvatel;
• tīras lupatas.

Ir vēlams, lai nekavējoties izveidotu auto pa skatīšanās caurumu tā, lai pēc tam, kad Decarbonizer varētu nomainīt eļļu. Ja dzinējs ir iesilda, ir pienācis laiks, lai noskrūvēt aizdedzes sveci akas un pūst saspiestu gaisu. Turklāt, ceturtais ātrums ir ieslēgts, un virzuļi ir pakļauti aptuveni vienā pozīcijā. Lai mēģinātu sakārtot savu maksimumu, varat izmantot skrūvgriezi, lai noteiktu pozīciju. Tad šķidrums tiek izliets apmēram 40 ml katrā cilindrā un ēsmas svecēm. Ir ieteicams atstāt automašīnu šādā stāvoklī 12 stundas. Tad tas ir nepieciešams, lai novērstu paliekas mazgāšanas, spin, jauna svece un ļaujiet motora palaist uz kādu laiku. Nomainiet eļļu un filtru.

Kādus rezultātus jūs varat sagaidīt?

Šoreiz autovadītājiem atrada milzīgu atsauksmes. Decarbonizer dzinējs ZMZ-405 ar savām rokām, piemēram, veic vadītāji ļoti bieži, jo barošanas bloks pati par sevi ir grūts un grūti nogalināt viņu. Bet koksēšanas izraisa vilces zudumu. Tas ir iemesls, kāpēc daudzi autovadītāji pēc izmantojot "Laurus" vai līdzīgas līdzekļus, ņemiet vērā šādu uzlabojumu:

• mazāk patēriņš eļļas;
• samazināt degvielas patēriņu;
• uzlabota dinamika.

Jāatzīmē, ka gadījumā, ja darbojas dzinējs, sadegšanas kamerā kļūst nedaudz mazāka izmēra. Tas noved pie to, kas ir sadalīti siltuma un enerģijas tiek zaudēta. Pēc Decarbonizer kamera iegūst iepriekšējo līmeni, kas atvieglo uzlabošanu dinamisko raksturojumu.

Īsumā par trūkumiem

Ne vienmēr pēc mazgāšanas dzinējs darbojas, kā tas būtu, tas ir ļoti bieži teica autobraucējiem un parasto autobraucēju savās atsauksmes. Maiga Decarbonizer dzinējs ar savām rokām nesāpēs, jo degvielas piedevu mazgāti kvēpi un nedaudz ilgi. Bet "grūts", mazgāšana, var tikai saasināt situāciju. Tas, ka tad, kad liels daudzums sodrēju degšanas kamerā, tā veic funkcijas noblīvējumu starp virzuļa un cilindra. Kad tas tiek noņemts, tad vēl lielāka plaisa. Tādējādi palielinās naftas patēriņa jaudas vienību. Šajā gadījumā, tas būs tikai kapitālremontu, un nekas jūs varat darīt, par to jau.

Tāpēc atkal mums ir jādomā, un to, vai darīt Decarbonizer uz veco dzinēju, vai arī tas var radīt tikai kapitālremontu. Pārāk daudzi autobraucēji saskaras ar līdzīgu problēmu. Tāpēc, lai runātu par unikālās priekšrocības no šī procedūra nav iespējama.

Atbilstība instrukcijām

Rezultāts ir atkarīgs no konsistences un pareizību darbības. Fakts, ka daudzi autobraucēji nav ielej cilindriem 40 ml, kā rakstīts instrukcijā, un 100 vai vairāk. Šķiet, ka nekas jāuztraucas par. Bet tas var novest pie tā, ka pirmā uzsākot energobloka pēc mazgāšanas būs ļoti grūti. Tas pats attiecas uz Hall sensors, tas ir obligāts pirms veicat Decarbonizer atspējota. Pretējā gadījumā tas var izraisīt ugunsgrēku ar visām tā sekām.

Ir arī vēlams izmantot regulāru mazgāšanu, lai sasniegtu optimālus rezultātus. Un tas tiek darīts attiecībā uz visiem motoriem, bez izņēmuma, vai tas būtu diesel "Toyota" vai benzīna VAZ-2107. Decarbonizer dzinējs ar savām rokām jāveic katrā eļļas maiņas. Tādā gadījumā jūs varat paļauties uz jaudas pieaugumu un samazināt naftas patēriņu.

Atsauksmes autovadītājiem Decarbonizer

Starp vadītājiem tur kā dzinēja mazgāšanas atbalstītāji un pretinieki. Daži tic efektivitātes Decarbonizer, bet citi runā par nelabojamu kaitējumu, ko izraisa motora šādu procedūru. Un, kā jau minēts iepriekš, tas var būt vai var saglabāt dzinēju un ievērojami aizkavēt pārbaudi, un, gluži pretēji, lai to.

Bet vispār starp autovadītājiem par Decarbonizer veido pozitīvu atzinumu. Daudziem tas tiešām palīdz. Piemēram, ļoti bieži tūkstotis kilometru litrs eļļas patēriņš ir samazināts uz pusi, un tas nav kritisks. Eksperti norāda, ka līdzekļus, piemēram, "Laurel" vai "High Gear" gandrīz neitrāla uz gumijas izstrādājumiem. Paplāksnes un blīves pēc Decarbonizer necietīs. Kaut arī izmantot zemas kvalitātes mazgāšanas var iznīcināt jau caurs starplikas.

Kompresijas un kaut kas cits

Mēs jau nodarbojas ar to, kā lietas Decarbonizer dzinēju ar rokām. Ja jūs domājat par to, nekas sarežģīts. Pirms darbu uzsākšanas ir ļoti ieteicams, lai novērtētu dzinēja kompresiju. Tas jādara pēc Decarbonizer. Tas ir iespējams, ka virzuļu un STEM gredzeni vēl nav kritiskās nodilumu un vienkārši charred un zaudējis mobilitāti. Šajā gadījumā skalošanas unikāli palielināt saspiešanu līdz pieļaujamam robežās. Ja indikatori ir, gluži pretēji, samazinājās, tad, visticamāk, gredzens jau ir izpildījis savu nodilumu, kā arī viss mazgāti kvēpi un spiediens samazinājās vēl vairāk.

Uz motoriem V-veida mazgāšanas veikt vairākas grūti. Tas ir tieši saistīts ar dizainu jaudas vienību. Neaizmirstiet, ka katrā pusē, bieži vien atsevišķas indukcijas spoles.

Apkopojot

Ja izpildīts Decarbonizer dzinējs gredzeni viņa rokas nedeva rezultātus, tad pēc kāda laika tas ir vērts atkārtot procedūru. Galu galā, tas ne vienmēr ir iespējams, lai novērstu biezu slāni kvēpu ar pirmo mēģinājumu. Mums nevajadzētu vairākas reizes jāskalo vienā sēdes. Tas ir labāk, lai mēģinātu vēlreiz nākamā eļļas maiņa. Jo vairāk, ka jūs jau zināt, kā izpildīt visas savas rokas. Decarbonizer virzuļu gredzeni no dzinēja - tas ir ļoti budžets notikums. Protams, ar nosacījumu, ka jūs darāt to savā garāžā, bet ne pie stacijas. Lai gan jūs varat uzticēties un speciālisti, bet šajā gadījumā nav garantijas, ka viss tiks izdarīts labā ticībā vai vispār darīts. Ja pakalpojums un piekļuves, tas ir tikai pierādīts, ka tas ir vēlams, lai pilnībā kontrolētu savu mazgāšanas procesu.