Inžektors vai karburatoru? Kura ir labāka?

Inžektors vai karburatoru? Kura ir labāka? Šis jautājums tiek uzdots gandrīz katru vadītāju. Šajā rakstā mēs jums pateiks, kā inžektors, kādas priekšrocības un trūkumi tas ir un kā tas atšķiras no karburatora. Vai tā ir taisnība, ka, izmantojot zemas kvalitātes benzīnu ātri novest pie neveiksmes dzinēju ar degvielas iesmidzināšanas?
Vārds "inžektors" nāca pie mums no angļu valodas. Tas nozīmē kā "sprausla". Plaši pazīstams termins "iesmidzināšanas sistēma jauda" ir barošanas degvielas maisījums vai tieši cilindriem vai nu ieplūdes kolektorā. Tagad šāda enerģijas sistēmas, kas aprīkotas ar gandrīz visiem automobiļiem. Tāpēc jautājums "Kas ir labāk carb" ir noteikta tikai par veco automašīnu īpašniekiem (dažiem modeļiem VAZ, UAZ un AZLK).

Kas var būt labāks?

Iepriekš, autovadītājiem nav jādomā par to, ka tā ir labāk - ar inžektoru vai karburatoru. Pirmie dzinēji ar iesmidzināšanas sistēmu parādījās pat pirms visvienkāršākā ogļhidrātiem. Bet uz ilgu laiku, viņi neizmanto, jo augsto sarežģītības dizainu. 60s bija nepieciešams samazināt, cik vien iespējams, toksicitāti izplūdes gāzes, kuru dēļ sērijas automašīnām ir sākuši ieviest degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Sākumā tas bija vienkārši mehāniska sistēma. Tiem, daudzums ievadītā degvielas ir tieši atkarīga no tā, cik atklātas gāzes pedāļa. Bet ar pakāpenisku attīstību elektriskās, mehāniskās sistēmas ir aizstāta ar elektroniski. Tagad tas ir aprīkots ar lielāko daļu no tiem ārzemju automašīnām, kas darbojas mūsu valstī.
Vienkāršākais elektroniskā sistēma ietver elektrobenzonasos, elektrisko vadības bloku, spiediena regulatoru; Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors (vai dzesējošo), rotācijas leņķis droseļvārsta un apgriezienu skaitu kloķvārpstas; un, patiesībā, auto inžektors pati. Iesmidzināšanas sistēmas moderno transportlīdzekļu ir daudz sarežģītāka, jo labāku dzinēja sniegumu uz elektriskās ķēdes ietver vairākus ierīču un sensoru - katalizators lambda sensoru, ieplūdes gaisa temperatūras sensors un rezonanses sensoru.

Kādas ir iesmidzināšanas sistēma

Inžektors vai karburatoru? Pirmkārt, uzzināt, kādi ir iesmidzināšanas sistēmu. Atkarībā no degvielas telpu un skaitu sprauslām iesmidzināšanas sistēma var būt trīs veidu: daudzpunktu un tiešās punktu. Viena punktu sistēma nozīmē, ka pastāv viena sprausla, kas atrodas uz vietas karburatoru. Ar daudzpunktu sistēmas katru cilindru iekšdedzes dzinējs ir tās sprauslas, degvielas padevi kolektora pie ieplūdes vārstu. Un jaunāko sistēmās nodrošina degvielas inžektors kā dīzeļdzinējiem, tieši cilindriem.
Kas atšķir karburatoru no inžektora?

Iesmidzināšanas sistēmām ir vairākas priekšrocības: zemākas toksicitātes emisijas (sakarā ar precīzu devu benzīnu), uzlabota ekonomiku, uzlabojot transportlīdzekļu paātrinājuma veiktspēju. Turklāt, pareizi funkcionējošu motoru ar degvielas iesmidzināšanas sistēmu, ir labāka sākuma īpašības, kas nav atkarīgi no temperatūras. Tas ir arī uzticams un stabils darbs. Tātad, ko jūs izvēlaties - sprauslu vai karburatoru?

Vai ir kādi trūkumi inžektora?

Tur ir sprauslas un trūkumi. Pirmkārt, tas ir augstas prasības attiecībā uz sastāvu un benzīna, augsta cena rezerves daļu un apkopes kvalitāti. Tāpēc, ja tas kļūst nepieciešams nomainīt degvielas iesmidzināšanas sistēmu, daudzi autobraucēji domā laipni karburatoru.

Otrkārt, iekšdedzes dzinējs inžektors dzīve lielā mērā ir atkarīga no benzīna kvalitāti. Tagad degviela pārdota par dažiem Krievijas degvielas uzpildes stacijās, satur dažādus mehānisku piemaisījumu, ķīmiskie savienojumi, sveķi, kas var ievērojami saīsināt dzinēja. Lai paildzinātu tas ir nepieciešams, lai sistemātiski mazgāt iesmidzinātājus - aptuveni ik pēc 23000 km. Pretējā gadījumā tie var būt tik charred tas nepalīdz, ne skalošanu.