Elektromotoriem: ražotājiem, ierīces

Izsmelšana fosilo degvielu, vides degradāciju un vairāku citu iemeslu dēļ, agrāk vai vēlāk liks ražotājiem, lai izstrādātu modeļus elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas būs pieejami plašai sabiedrībai. Tikmēr mēs varam tikai gaidīt un personīgi attīstīt iespējas videi draudzīgas tehnoloģijas. Ja jūs joprojām vēlaties, lai meklētu risinājumus, nevis gaidīt to no sāniem, jums būs nepieciešams zināšanas par to, ko elektromotoriem jau izgudrots, kā tie atšķiras, un kuriem viens ir visdaudzsološākais.

Vilces motors

Ja jūs nolemjat likt parasto elektrisko motoru zem pārsega viņa auto, tad, visticamāk, tas nedarbosies. Un viss tāpēc, ka jums ir nepieciešams vilces elektromotors (TED). No parastajiem elektromotoriem tas ir vairāk spēks, spēja dot lielāku griezes momentu, mazo izmēru un zemu svaru.

baterijas tiek izmantoti, lai darbinātu vilces motoru. Tos var uzlādēt no ārēja avota ( "no sienas"), saules enerģijas, ģeneratora uzstādīts automašīnā vai reģenerācijas režīmā (neatkarīgs maksas papildināšanas).

Motori elektriskajiem transportlīdzekļiem galvenokārt darbojas no litija-jonu baterijām. TED parasti darbojas divos režīmos - motoru un ģeneratoru. Pēdējā gadījumā, tas veido izlietotās elektroenerģijas piegādi pāreju uz neitrālu ātrumu laikā.

darbības princips

Standarta motors sastāv no diviem elementiem - ar statora un rotora. Pirmais komponents ir novērsta, ir vairākas spoles un otrais veic rotācijas kustību, un nosūta spēku uz vārpstas. Uz statora spole tiek piegādāts ar noteiktu frekvenci maiņstrāvas elektrisko strāvu, kas izraisa magnētisko lauku, kas sāk pagriezt rotoru. Jo bieži spole "ietvēra-off", tad vārpsta rotē ātrāk. Par elektrisko transportlīdzekļu motori var izveidot divu veidu rotoru:

• īssavienojums, kurā ir magnētiskais lauks pretstatā jomā statora, un ar kuru rotācijas;
• fāze - tiek izmantots, lai samazinātu palaišanas strāvu un vadības vārpstas rotācijas ātrums ir visizplatītākā.

Turklāt atkarībā no magnētiskā lauka rotācijas ātrumu un rotora motoru var būt asinhrono vai sinhrono. Īpaša veids ir jāizvēlas no pieejamiem resursiem un uzdevumiem.

sinhronais motors

Sinhronais motors - TED, kura rotācijas ātrums sakrīt ar magnētiskā lauka rotācijas ātrumu. Šādi motori elektriskajiem transportlīdzekļiem jāizmanto tikai gadījumos, kad pastāv avots palielināta jauda - 100 kW. Viena veida sinhrono elektromotoru ir soļdzinējs. Statora tinumu šādas instalācijas tiek sadalīta vairākās sadaļās. Kādā brīdī, strāva tiek piegādāta uz konkrētu sadaļu, magnētisko lauku, kas rotē rotoru noteiktā leņķī. Tad, strāva tiek piegādāta uz nākamo sadaļu, un šis process tiek atkārtots, vārpsta sāk rotēt.

Asinhronajam elektromotors

Indukcijas motors magnētiskais lauks rotācijas ātrums nesakrīt ar rotora rotācijas ātrumu. Priekšrocība šādām ierīcēm ir uzturamība - rezerves daļas elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar šiem iestatījumiem, atrast ir ļoti viegli. Citas priekšrocības:

1. Vienkārša konstrukcija.
2. Vienkārša uzturēšanu un darbību.
3. Zemas izmaksas.
4. Augsta uzticamība.

Atkarībā klātbūtni suku kolektoru vienības motori var būt bezkollektornymi un kolekcionārs. Collector - ierīce konvertēšanai AC uz DC. Otas tiek izmantotas, lai pārraidītu elektroenerģiju rotoru. Bezkollektornye motori elektriskajiem transportlīdzekļiem, ir mazāka nozīme, kompaktu izmēru un lielāku efektivitāti. Tie ir mazāk ticams, lai pārkarst un patērē mazāk elektrības. Vienīgais trūkums šajā dzinējs - augstā cena elektronisko vadības bloku, kas darbojas kā kolekcionārs. Turklāt, atrast daļas elektriskajiem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar dzinēju bezkollektornym grūtāk.

ražotāji elektromotoriem

Lielākā daļa pašdarināts elektriskie transportlīdzekļi, kas veidots ar komutācijas motoru. Tas ir saistīts ar pieejamību, zemu izmaksu un vieglu apkopi.

Ievērojamu ražotājs šiem dzinējiem līnija ir vācu kompānija Perma-Motor. Tās produkti spēj reģeneratīvo bremzēšanu kā ģenerators. To plaši izmanto, lai aprīkot motorolleri, motorlaivām, automašīnas, elektropodomnyh ierīcēm. Ja uzstādīti Perma-Motor dzinēji katrā elektrisko transportlīdzekļu, to cena būs ievērojami mazāka. Tagad tie ir robežās no 5-7 tūkst. Eiro. Popular ražotājs ir uzņēmums ETEK, kas nodarbojas ar ražošanu brushless un suku komutatoru motoriem. Raksturīgi, ka šī trīsfāzu motors darbojas uz pastāvīgiem magnētiem. Galvenās priekšrocības iekārtu:

• precizitāte vadība;
• vieglu organizācijas atgūšanai;
• Augsta izturība, jo vienkāršas konstrukcijas.

Noapaļošana ražotni no ASV Advanced DC Motors, kas ražo kolektoru motors. Dažiem modeļiem ir ārkārtas iezīme - tie ir otrā vārpstu, ko var izmantot, lai izveidotu savienojumu ar auto-elektriskā papildu elektroiekārtas.

Kuru dzinējs izvēlēties

Lai iegādātos jūs nepievīla, ir nepieciešams salīdzināt īpašības iegādātā modeļa stingriem transportlīdzekli. Izvēloties elektrisko motoru, galvenokārt vadoties pēc to veida:

• Vienlaicīga uzstādīšana ir sarežģīta un dārga ierīce, bet tās ir pārslodzes jaudas, un ir vieglāk pārvaldīt, tie nebaidās sprieguma pilieni, ko lieto pie lielas slodzes. Tie ir uzstādīti uz elektrisko Mercedes.
• Asynchronous modeļi ir zemas izmaksas, vienkārša ierīce. Tie ir viegli uzturēt, un darboties, taču jauda ir daudz mazāka, nekā piešķirti tiem, nekā to pašu rādītāju sinhronās sistēmas.

Uz elektriskā automobiļa cena būs daudz mazāka, ja elektromotors būs pārī ar iekšdedzes dzinēju. Tirgū šādu kombinēto iekārtu arvien vairāk populārs, jo to izmaksas ir aptuveni 4-4500. Eiro.