DSG - kas tas ir? Funkcijas un DSG pārnesumkārbu problēmas

Tagad automašīnas ir aprīkotas ar dažāda veida kastes. Laiki, kad mašīna tiek instalēta tikai "mehāniku" ir sen pagājis. Tagad vairāk nekā pusi no šodienas automašīnām ir aprīkotas ar citu veidu CPR. Pat vietējie ražotāji sāka lēnām virzīties uz automātisko transmisiju. Bažas "Audi-Volkswagen" gandrīz pirms 10 gadiem ieviesa jaunu pārraidi - DSG. Kas ir šī kaste? Kāda ir tā struktūra? Vai ir kādas problēmas darbībā? Tas viss un ne tikai - vēlāk šajā rakstā.

raksturojums DSG

Kas ir šī kaste? DSG ir tieša pāreja pārraides. Tas ir aprīkots ar automātisku maiņu pievadu. Viena no iezīmēm DSG "mehatronika" - klātesot diviem sajūgiem.

dizains

Šī pārraide ir savienots ar dzinēju caur divām koaksiālo sajūga diska. Viens no tiem ir atbildīgs par pāra rīkiem, un otrā - nepāra un atpakaļgaitas pārnesumu. Pateicoties šai vienošanās, auto iet vairāk izmērīts. Box veic bezšuvju pāreja posmus. Kā darbojas automātiskā DSG? Ņemsim piemēru. Automašīna iet ar pirmo pārnesumu. Kad tas zobratu rotēt un nosūta momentu, otrais ātrums jau ir iesaistīti. Tas rotē dīkstāvē. Kad transportlīdzeklis tiek pārslēgts uz nākamo soli, elektronisko vadības bloku. Šajā laikā, hidrauliskā transmisija izlaidumi pirmo sajūga disks un visbeidzot aizver otro. Griezes momenta gludi nobīdās no vienas rīku uz otru. Un tā tālāk, līdz sesto vai septīto rīkiem. Kad transportlīdzeklis sasniedz pietiekami augstu ātrumu, lodziņā pārslēgsies uz pēdējo posmu. Šajā priekšpēdējā rīku, kas ir sestais vai piekto pārnesumu, būs "tukšgaitā" iesaistīšanos. Samazinot ātrumu sajūga disku robotu kaste izslēgta pēdējo soli un pārvietot saskarē ar priekšpēdējā rīkiem. Tādējādi dzinējs ir pastāvīgā kontaktā ar lodziņu. Tajā pašā laikā, "inženieris", nospiežot pedāli noņem sajūga disks, un pārraides vairs saskarē ar dzinēju. Te klātbūtnē divu diskiem griezes nodošanas tiek veikta vienmērīgi un bez pārtraukumiem jaudas.

priekšrocības

Atšķirībā no parasto mašīnu, robotu DSG automātiskā pārnesumkārba prasa mazāku slodzi, tādējādi samazinot degvielas patēriņu. Turklāt, atšķirībā no vienkāršu automātisko pārnesumkārbu, samazinās laiks starp komutācijas rīkiem. Tas viss pateicoties diviem sajūgiem. Turklāt, vadītājs var patstāvīgi pārvietoties ar "tiptronic" režīmā un mehāniski kontrolēt pārslēgšanas ātrumu. Sajūga pedālis funkciju veiks elektroniku. Tagad "Skoda" automašīnas, "Audi" un "Volkswagen" ir iestatīts ECT sistēma, kas ne tikai kontrolē pārnesumu pārslēgšanu, bet arī kontrolē droseles atvēršanu. Tādējādi, braucot rada sajūtu, ka esat ceļojumā uz pašu pārnesumu. Elektronika arī skan daudz citu datu, tostarp temperatūru dzinēja. Ražotājs apgalvo, ka izmantošana EKT sistēmas ļauj palielināt kalpošanas robotu un PPC dzinēju par 20 procentiem. Vēl viens plus - izvēle pārraides režīmā. Trīs no tiem: ziema, ekonomisks un sportisks. Attiecībā uz pēdējo, elektronika mainīt pārslēgšanas punktus vēlāk. Tātad, palielinot dzinēja griezes momentu. Bet degvielas patēriņš ir arī kļūst lielāka.

Problēmas un traucējummeklēšana pārraide

Tā robotu DSG pārnesumkārba ir sarežģīta elektromehāniska ierīce, tas ir jutīgs pret dažādos griezumos. Apskatīsim tos. Tātad, pirmā problēma - tas ir sajūgs. Ir vērts atzīmēt, nodilumu grozā un veica disku, kā arī palielināja slodzi uz izlaišanas gultņa. Simptoms šie mehānismi - slīdēšanas rokturis. Tā rezultātā zaudēja griezes momentu un pasliktina transportlīdzekļu paātrinājuma dinamiku. Ir ārkārtas režīmā DSG pārnesumkārbu. Ko tas nozīmē? Gaismas parādās uz instrumentu paneļa, mašīna sāk raustīties un slikta vieta, kur sākt no.

Akutatory

DSG problēmas bažas un akutatorov. Tas elektromehāniskās piedziņas mehānisms un sajūgs. Ar biežu lietošanu lielu nobraukumu un valkāt tā saukto "otu". Nav izslēgts pārrāvums elektromotoru ķēdē. Simptoms akutatorov - straujš sākums un "raustīšanās" automašīnas. Arī šis simptoms parādās, kad nepareizu sajūga iestatīšanu. Tādēļ ir nepieciešams, lai padarītu datoru diagnostiku. Katrs auto zīmols savu kļūdu kodus.

Aptuveni 7-pārnesumu DSG

Kādu kastē, mēs jau zinām. Būtiskas atšķirības sešu un septiņu soļu "robotu" nē. Taču statistika liecina, ka šie ir kastes, visticamāk, neizdosies. Ja mēs uzskatām, ka septiņu soļu "robotu", ir vērts atzīmēt problēmu vadības bloka "Mehatronika" un sausā tipa sajūga. Pēdējais ir pakļauta nodilumu, jo īpaši pārejā uz augstāku vai zemāku pārnesumu. Tā rezultātā, tā nodilst un lodziņā nokļūst "avārijas režīmā". Ir slīdēšanu problēmas, kad sākt un komutācijas ātrumu. Ražotājs "Volkswagen" sniedz garantijas periods ir 5 gadi. Šajā laikā, vairāk nekā puse automašīnām ar manuālo sajūgs jānomaina. Tur ir problēma pārraides. Tāpēc, ja auto ir vairāk nekā piecus gadus, tad atbildība gulstas squarely uz pleciem automašīnas īpašnieks. Un viņš bija par savu naudu mainīsies visus mezglus lodziņā.

mehatronika

Problēmas pastāv ne tikai ar mehānisku, bet arī elektriskajām daļām, proti, vadības bloka. Šis elements ir iestatīts pārraides pati. Tā ir pastāvīgi pakļauti slodzēm, temperatūras paaugstināšanās ietvaros montāža. Sakarā ar šo apdegums vienības kontaktiem sadalīti darbderīgumu vārstiem un sensoru. Arī tur ir sastrēgumiem hidraulisko kanālus. Sensori paši ir burtiski magnēti ar nodiluma gružu kasti - Smalcināšanas atlikumu. Tā rezultātā sagrauta elektrohidrauliskā vadības bloka. Iekārta sāk izslīdēt, iet slikti, līdz pilnīgas apstāšanās un izbeigšanu vienībām. Būtu arī jāatzīmē, valkāt uz sajūga dakšas problēmu. Tā rezultātā, kaste nedrīkst ietvert vienu pārskaitījumu. Ir hum braucot. Tas ir saistīts ar nodiluma ritošās gultņa. Šī pārnesumkārba uzstādīts uz transportlīdzekļiem dažādiem segmentiem. Bet pat dārgas automašīnas netiek izslēgtas šos defektus, bet tās sastāvdaļas ir paredzētas uz ilgu laiku un slodzi.

Kā pagarināt dzīves ilgumu?

Jo bieži zvani uz dīleriem, bažas pati sāka konsultēt autobraucējiem, kā pagarināt dzīvi lodziņā. Lai transmisijas elementi tika pakļauti mazāku slodzi, pārtraucot vairāk nekā piecas sekundes, ražotājs iesaka tulkot CAT selektoru neitrālā pozīcijā.

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kāda robotu lodziņu. Kā jūs varat redzēt, neskatoties uz daudzajām priekšrocībām, tas ir daudz problēmu. Tādēļ, braukt uz šiem transportlīdzekļiem ir pamatota tikai tad, ja tas ir garantijas laiku. Lai iegādātos šo automašīnu sekundārajā tirgū, ja tie ir vairāk nekā 5 gadus, autovadītājiem nav ieteicams. Ticamība šīm kastēm ir liels jautājums.