Carrier bankrotējušu. "Transaero": rada finanšu problēmu aviolīnijas

Daudzi klienti, kas lido iekšzemes aviosabiedrību atzīst "Transaero", kā vienu no galvenajiem spēlētājiem pasaulē transportu. Mirkļi krīzes pieskārās viņas atpakaļ 2014. gadā. Uzņēmuma vadība ir pielietojusi finansiālu atbalstu no valdības, bet nesaņēma gaidīto atbalstu. Aizdevēji ir pauduši iebildumus pret turpmāku parāda pārstrukturēšana, šī iemesla dēļ uzņēmums nonāca centrā skandālu. Vai tas tiešām ir bankrotējis "Transaero"? Šis jautājums ir bažas daudziem pasažieriem.

Uzņēmuma kritums var būt uz rokas daudziem konkurējošiem uzņēmumiem, pēc sabrukuma "Transaero", radīs milzīgas pārmaiņas gaisa satiksmes nozarē. Bet fakts, ka bankrotējusi - "Transaero" skars ne labākais veids, kā parastajiem pilsoņiem.

No paziņojuma par premjerministra Medvedevu, no tā izriet, ka galvenais cēlonis problēmām bija iegāde pārāk daudz lidmašīnas. papildu izmaksas brīdī ievērojamu pieaugumu, tika ražoti pārrēķināšanās bija tajā.

Sabrukums ar "Transaero"

Nepamatotas finanšu politika uzņēmuma noveda pie tās bojāejai. Viņa atteicās sniegt valsts garantijas. Ceļvedis Satiksmes ministrija un Ekonomikas ministrija programmas izeja no krīzes, ko uzņēmums netiek pieņemti. Tā rezultātā šo darbību, "Transaero", tika atstāts bez atbalsta. Par izeju no situācijas cerība bija saistītas tikai ar uzlabotu tirgus ekonomiku, bet tas, diemžēl, tā nenotika.

Brīdī, kad tirgus pārorientācija

Vadošie analītiķi "Gazprombank" mēģināja prognozēt nākotnes perspektīvas un attīstības ceļus iekšzemes gaisa pārvadājumu tirgū. No savas analīzes, ka pēc oficiālo izņemšana "Transaero" atbrīvotu dažas nišas panākumi tiks dalīta ar lielajiem Krievijas uzņēmumiem.

Kompānija "Aeroflot", var sajust ievērojamu pieplūdumu pasažieriem. Pēc valsts uzņēmumu kontiem par 37% no visiem pasažieru, sevi iznīcināt pēc konkurenta šis skaitlis var pieaugt līdz 50%. Otrs lielākais aviokompānija vismaz to, ka gūs labumu no šīs situācijas - S7. Šis uzņēmums varēs palielināt pasažieru plūsmu uz 12%. Pēdējais ir top trīs vadošajiem spēlētājiem būtu "UTAIR" ar tirgus apjomu par 10%.

Sakarā ar krišanas kopējā pasažieru, cik vien 5% liekā gaisa fragmenti veido. Pēc pārtraukšanas "Transaero" uz tirgu nāk stabilitāti.

Iespējamās sekas iedzīvotāju

Pēc tirgus atstās bankrotējis "Transaero", parastajiem klientiem vajadzētu sagaidīt tarifu pieaugumu visā kuģa, kam ir pozitīva ietekme uz rentabilitātes līmeni daudzu aviosabiedrību. Tas viss ir gaidāms tuvākajā nākotnē.

Direktors "Transaero" Vitālijs Saveliev intervijā teica, ka pieejamie biļetes vairs sagaidāms. Vadītājs monopola sacīja, ka konstatētajām priekšnosacījumiem samazinot izmaksas bez biļetes. Tirgus darbojas tikai viens uzņēmums, pārdot biļetes par pazeminātu cenu - par "uzvaru". Kā paskaidroja direktors "Transaero" Kaut arī daudzi pārvadātāji pazemināt savas cenas, viņi cietīs zaudējumus, un bankrotējušu liktenis var atkārtoties.

No oficiālu paziņojumu, eksperta Alekseya Komarova nozīmē, ka nav vienota pārdale lidojumiem ar "Transaero", ievērojama daļa no monopola šajā tirgus segmentā, varētu iegūt "Aeroflot". Pēc tam, kad tas var palielināt izmaksas biļetes uz galvenajiem starptautiskajiem maršrutiem, kas kalpo smagu triecienu tūrisma biznesā, un tāpēc krīzes stāvoklī.

Uzņēmums zaudēja biļešu pārdošanu

Gada 1. decembrī, Federālā gaisa transporta aģentūra nolēma sniegt vadību "Transaero" oficiālā griezties tiesā, lai apturētu biļešu pārdošanu. Vasarā uzņēmums samazināja cenas daudzās frontēs. Pasažieri "Transaero" ļoti bažas par situāciju ar saviem parādiem. Tā kā neviena finanšu iestāde par tās bankrotu netiek atzīts oficiāli pārtraukt pārdot biļetes Rosaviation nevar.

Nauda neatgriezīs par biļetēm "Transaero", un lidojumi veiks vēl vienu nozīmīgu spēlētāju - "Aeroflot". Lēmums ierobežot biļešu pārdošanu tiek pieņemts, tas tiks veikts, izmantojot Trasnportno-klīringa. Likums būs šis lēmums, kamēr spēki "Aeroflot" nebūs mainīt uzņēmuma vadību. Šajā brīdī, pasažieri varēs redzēt informāciju displejā, ka uzņēmums "Transaero" lidojums atcelts. Lidojumu atcelšana jāveic kompensācijas izmaksas, kas radušās pasažieriem.

Milzīgs uzņēmuma zaudējumi

Pēdējo 2015. aviokompāniju zaudējumi pieauga līdz lielumam milzīgu summu - aptuveni 18900000000 rubļu .. Bet neto peļņa saņemto summu 13,1 miljardus. Rubļu. No šiem skaitļiem izriet, ka uzņēmums iegāja noraidoša veselu gadu darbu. Daudzi darbinieki "Transaero" nebija prestiža darbs. Tas ir saistīts ar faktu, ka Rīcības programma pasažieru pārvadāšanai nav devusi mums nekas, bet izmaksas. Esošie darbiniekus "Transaero" uztraucas par nākotni savu uzņēmumu, jo daudzas bankas ir sākuši aktīvi pieprasa atdot parādu. Tas ir liels skaits aizdevēju, daudzi no kuriem viņai ir pienācīga summa. Kopējā parāda summa, "Transaero", sadarbībā ar līzinga 250 miljardu. Berzēt. Tiesvedības procesā ar kreditoriem un uzņēmumu visā turpinājās. Daudzi aizdevēji mēdz saņemt savu naudu tiesā. Sarakstā lielāko kreditoru aviosabiedrība uzskaitīti Sberbank, VTB, Gazprombank, IFC.

Akcijas "Transaero"

Pēc 2015. gada septembrī valdība saņēma direktīvu, aicinot "Aeroflot" uz akciju "Transaero" iegādi par summu 75%, izmaksas par šī vienība ir ierobežota ar vienu rubli. Bet kādu iemeslu dēļ, "Aeroflot", ierosināto piedāvājuma atteicās.

Nākamajā mēnesī, akcijas "Transaero", ir pieaudzis par 17%. Saskaņā ar provizoriskiem datiem, 19% no kopējā reklāmas paketi plāno iegādāties S7 akcionāriem. Vidējās izmaksas uz 1 drošībai ir sasniedzis 11 rubļu. Pēc reģistrēšanas šī darījuma S7 plāno pieteikuma iesniegšana uz Pretmonopola dienests ar nolūku, lai apstiprinātu.

Liktenis uzņēmuma uz šodienu

Pašreizējais liktenis noslīkst parādu aviokompānijas "Transaero" tika atrisināta līmenī valsts vadītājs. Prezidents tika skaidri norādīts, kas ir atbildīga par finanšu grūtību uzņēmuma. Pie sirds šīs situācijas, ir jautājumi, kas saistīti ar metodēm, ekonomikas un finanšu politiku, uzņēmuma veikšanu. Izraisīja ekonomiskā krīze ir bijusi izšķiroša loma attīstībā situāciju.

Tajā norādīts, galvenās prioritātes uzņēmumam: tuvākajā nākotnē, lai pabeigtu pasažieru pārvadājumus, lai atrisinātu jautājumus par pašreizējo stāvokli nodarbinātības darbiniekiem - pilotiem, stūrmaņiem, lidojuma pavadoņi un citiem darbiniekiem joprojām strādā aviokompānijas. Drīz daudzi redzēs displejā uzraksts - "Transaero": a. Lidojums tiek atcelts "Visi pašreizējās tendences un iekšējo transportu, tiks sadalīta starp" Aeroflot "un S7 Group.

Īpaša darba birža atbalstam bijušajiem darbiniekiem "Transaero"

Šāda apmaiņa ir izveidota par labu atlikušo bez darba darbiniekiem. Agrāk tika ziņots, ka "Aeroflot" ir gatava uzņemties 3100 cilvēkus tā darbaspēku. Tagad ziņoja vēlmi pieņemt tikai 2800. Stjuartam. Darbinieki "Transaero", turpina savu profesionālo darbību.

Pārvadātājs attiecas uz dažiem reisiem starptautiskas nozīmes. Valsts vadītājs tika lūgts sniegt "Aeroflot", tiesības uz valsts atbalstu, kā galveno vainīgo vairākuma saistību "Transaero". "Aeroflot", paziņoja agrāk, ka tas ir galvenais sāncensis noteiktu tirgus daļu, neskaitot par visiem finanšu garantijām. Bet tas reklāma neliedz viņam pieprasīt no "Transaero" par piedziņu par summu 5 mljrd. Rub. tiesiski.

Atvadu bankrotējis "Transaero"!

Visa Pasākumu rehabilitācijas procedūra un pāreja uzņēmuma pārziņā "Aeroflot" uz laiku, tas prasīs nedaudz vairāk nekā sešus mēnešus. Tas viss var pieprasīt pārskatīšanu esošo modeļu iekšzemes gaisa satiksmi. Atbilstība visām nolīgumiem integrācijas procesā cieši uzraudzīs administrēšanu priekšsēdētāja, kopā ar pašreizējo valdību. Šī slavenā zīmola pazūd, atstājot veselīgu "Aeroflot" visas tās iekšējos resursus. Šāds risinājums ir ļoti racionāla, jo simboli un mērķauditorija šiem 2 uzņēmumiem ir praktiski tāds pats. Tātad, kāpēc ne atstāt spēcīgāko no tiem? Tas ir diezgan loģiski un saprātīgi. Un cik daudz vairāk šādu gadījumu būs mest krīze var tikai spekulēt.