Kas ir gaisa caurums? Lidojums ar lidmašīnu

No zemes var likties, ka mākoņi ir vati no receptes. Bet to var uzskatīt tikai bērni. Faktiski mākoņi veidojas miljonu ūdens pilienu uzkrāšanās dēļ. Dažreiz pat visnekaitīgākais, šķiet, mākoņainība rada šaubas starp pilotiem.

Iepriekš lidojums lidmašīnā bija pilnībā pakļauts kapteiņa intuīcijai, veiksmei un pieredzei. Šodien lidojumu drošība ir sasniegusi augstāku līmeni, pateicoties aviācijas nozares attīstībai. Tomēr neviens, pat vispieredzējušais, pilots nevar apdrošināt gaisa kuģu nokļūšanu negaiss, kur viņš parasti gaida gan zibsni, gan krusu, gan gaisa caurumu. Kāda ir šī parādība un no kā jābaidās?

Kas ir satricinājums?

Piloti šo parādību sauc par "neveiksmi". Daži saka, ka tas ir gaisa caurums. Lidmašīna kratot no vienas puses uz otru, un dažreiz šķiet, ka tas, šķiet, ir lekt un vilkšana spārnus.

Pārsteidzoši var rasties satraukums ne tikai tad, kad gaisa kuģis nonāk mākoņa zonā. Ir tāda lieta kā skaidra debess satraukums. Bet, ja laika apstākļi ir mierīgi, spiediens un mitrums ir normāli, tad temperatūra tiek vienmērīgi sadalīta gaisā. Šie ir ideāli apstākļi drošam lidojumam. Un, ja debesīs ir mākoņi, tad tas jau ir rādītājs, ka pastāv temperatūras atšķirības. Augošā un dilstošā gaisa plūsmas ir atšķirīgs spiediens. Kad gaisa kuģis nonāk šādās zonās, tas sāk kratīt. Lidmašīnā virs kalniem, okeāniem vai jūrā ir jūtams gaisa caurums, precīzāk tas ir hit. Bet nav jābaidās no šīs parādības, jo mūsdienīgi gaisa kuģi sākotnēji ir izstrādāti, ņemot vērā visus šos brīžus.

Kādas ir satricinājuma briesmas?

"Boltanka" nav patīkama parādība, bet lidmašīnai tas ir pilnīgi drošs. Gandrīz visi piloti ir pārliecināti par to. Bet tomēr, nokļūstot satricinājumu zonās, viņi tūlīt mēģina pamest tos. Kā parasti, nejauša zvana zonā "pļāpāšana" nav. Piloti iepriekš sagatavo iespējamām grūtībām lidojumā. Tāpēc viņiem vienmēr ir pāris papildu apvedceļa maršruti.

Jums jāzina, ka šī parādība nevar izraisīt gaisa kuģa bojājumus. Tas nebūs salauzts, tas nesadalīsies un netiks eksplodēts. Bet pasažieri šajā situācijā nav viegli. Īpaši var ciest tie, kas kāda iemesla dēļ nav piestiprinājuši drošības jostas. Šajā gadījumā jūs pat varat nopietni ievainot.

Patiesība vai mīts?

Lielākā daļa pasažieru uzskata, ka iekļūšana turbulences zonā pilnībā atkarīga no pilota prasmes. Bet diemžēl ne šī prasme, ne pieredze, ne to kvalifikācija nekādā veidā to nevar ietekmēt. Kratīšanas pakāpi ietekmē vienīgi atmosfēras apstākļi, kā arī pats gaisa kuģa svars. Smagie transportlīdzekļi ir vairāk aizsargāti no šīs parādības. Precīzāk, kratīšana tajās nav tik daudz jūtama.

Pasažieriem jāapzinās, ka gaisa kuģa apkalpe vienmēr darbojas saskaņā ar standartu. Dažreiz tiek pieņemts lēmums par gaisa kuģa piespiedu izkraušanu. Tomēr tas nenozīmē, ka kuģis ir bojāts. Saskaņā ar drošības noteikumiem ekipāžai ir tiesības izkraut lidmašīnu nelabvēlīgu laika apstākļu dēļ.

Uzvedības noteikumi plaknē

Tā kā lidojuma laikā satraukums ir dabiska parādība, lidojuma laikā gaisa caurumi arī bieži sastopami, labāk ir zināt, kā pareizi rīkoties, lai netiktu ievainoti. Dažos gadījumos situāciju nevar ietekmēt, bet jūs joprojām varat samazināt nopietnu traumu risku.

1. Neievietojiet sēdekli, ieejot turbulences zonā.
2. Bagāžai augšējos plauktos jābūt labi nostiprinātiem.
3. Kratīšanas laikā ir stingri aizliegts atslēgt drošības jostas.
4. Jāieskaita visi personāla norādījumi.

Gaisa virpuļi - kas tas ir?

Reizēm turbulence rodas tāpēc, ka gaisa kuģis nonāk zemā spiediena reģionā. Kādas ir bīstamas šādas parādības?

Protams, "gaisa cauruma" jēdziens ir abstrakts raksturs. Kāpēc Gaisā nevar būt caurumi. Bet tomēr no negaidītām spiediena pazemēm gaisa kuģis pēkšņi nokrīt. Tomēr tas ir tikai veids, kā tas ir jūtams. Faktiski gaisa kuģis nokļūst lejupejošā gaisa plūsmā, kas to velk ar spēku. Tas samazina pacelšanas ātrumu. Tad notiek reversais process. Lidmašīna nonāk augošā gaisa plūsmā, kas to nospiež. No tā, kas notiek, sajūtas ir ārkārtīgi nepatīkamas. Tomēr, lai izvairītos no šādas parādības, tas ir gandrīz neiespējams, jo dabu nevar kontrolēt. Vienīgais, ko cilvēki var darīt, ir palielināt konstrukcijas izturību, rūpīgi pārbaudīt stiprinājumus un mehānismus, lai gaisa kuģis varētu pienācīgi tikt galā ar sarežģīto situāciju.

Ko darīt, ja plakne nonāk gaisa caurumā?

Lai sāktu ar to, nebaidieties. Šī parādība ir izplatīta, bez tā nav neviena lidojuma virs kalniem vai Klusajā okeānā. Tomēr pasažieriem to vajadzētu sagatavoties iekšēji. Tam nevajadzētu būt pirms lidojuma un alkoholisko dzērienu dzeršanas laikā. Ja iespējams, atteikties lietot zāles. Lidojuma laikā jums nevajadzētu nolasīt kaut ko. Labāk ir dzert ūdeni ar citronu, lai tiktu galā ar sliktas dūšas sajūtu. Lidmašīna, kad nokļūst gaisa caurumā, īpaši netiks ietekmēta, jo saskaņā ar visiem noteikumiem lidmašīnai ir atļauts tikai pilnībā izlabot gaisa kuģi. Pasaulē ir zināmi tikai daži avārijas gadījumi, jo lidmašīna nonāk piltuvēs, taču tie pastāv. Tādā gadījumā labāk ir pārvarēt gaisa caurumus ar lūgšanu. Saskaņā ar liecinieku liecību dažreiz var izvairīties no katastrofām. Bet ne vienmēr pilots var tikt galā ar vadību, un patiešām rodas problēmas.

Kā lidojuma laikā samazināt risku?

Tā kā nokļūšana gaisa caurumā ir nedaudz saistīta ar laika apstākļiem, tad pirms lidojuma lidmašīnā labāk ir mācīties, kā mazināt neērtības apstākļu risku.

1. Vislabāk lidot sākumā. Parasti vējš, vētra, pērkona negaiss vai graudzāles no rīta ir maz ticams.
2. Ja iespējams, izvēlieties lidojumus bez starpposma izkraušanas.
3. Ir nepieciešams izpētīt laika prognozi vietās, caur kurām lidos lidmašīna.
4. Noskaidrojiet viesnīcu numurus pilsētās, caur kurām lidojums notiks. Ja ir piespiedu nosēšanās, jūs varat ātri rezervēt istabu tuvākajā viesnīcā.
5. Lielie gaisa kuģi ir mazāk bīstami. Pat ar spēcīgu kratīšanu iekšpusē viņiem ir pietiekami ērti. Tāpēc pirms lidojuma ir nepieciešams izpētīt, kādus gaisa kuģu tipus piedāvā šīs vai citas aviokompānijas.
6. Ir nepieciešams izvēlēties lidojumus, kas bieži lido gar nepieciešamo maršrutu. Šajā gadījumā izdevīgāks iznākums ir lielāks, ja kaut kas notiks nepareizi.