Boeing 747 400 - divreiz decked starpkontinentālu airliner

Dzhambo DZHET, milzu reaktivnik, tāpēc aicinu šo lidmašīnu pasaulē. Viņš patiešām ir ļoti liels, šī kvalitāte ir gan priekšrocības un trūkums.

1970. gadā, kad 747 th tika iesniegts vadošajām aviokompānijām, daudzi pārvadātāji apšaubīja, ka ieguldīti iegādei viņa nauda tiks atmaksāta. Sākotnēji šīs bažas bija pamatotas, degvielas krīze septiņdesmitajos gados izraisīja strauju intensitātes darba gaisa transportu. Tomēr, Boeing un Boeing, lai risinātu tirgus situāciju.

Jo klases pasažieru kuģiem, kas paredzēti tāliem lidojumiem ar lielu skaitu cilvēku uz klāja lidmašīna nebija vienāds, tāpēc nespēju vairāku aviosabiedrību no tās darbībā nav izraisījis paniku vienā no pasaules vadošajiem lidmašīnu ražotājiem, bet tikai spiesti domāt par uzlabojumiem viņa automašīnu . Gada rudenī 1984., attīstība modificētu 747-300 sākās pavasarī 1985 viņš tika nosaukts "Boeing 747 400" tika uzsākta sēriju. Faktiski, tas bija jaunās lidmašīnas, lai gan prototips viņam bija daudz kopīga, jo īpaši izskatu.

Braukšanas Boeing 747 400 palika nemainīgs. Divi klāja izkārtojums ar ļoti ievietots kabīnē, četri dzinēji uz piloniem zem spārniem, no kuriem katrs ir spēcīgāks nekā visi motori 707 th Boeing kombinēt, lielu jaudu un apvienojumā ar lielu ātrumu - tas ir īss apraksts par atjauninājumu "Jumbo Jet". Pasažieru skaits, ko tas var nodot laikā, salīdzināms ar tūristu skaitu uz okeāna kruīza lainera. Piemēram, 1991 747 400 Izraēlas aviokompānijas El Al ir nogādāts savā vēsturiskajā dzimtenē nekā 1100 atgriežas, bēgļiem no Etiopijas. Parastajā režīmā pasažieru skaits ar bagāžu sasniedz pieci simti.

Jo modificēto dizaina izmanto jauno sakausējumu un tehnoloģijām, kas tika izstrādāti gaisa kuģu vēlāk 757 th un 767 th sērija, kā rezultātā ir planiera ir vieglāks par gandrīz trīs tonnas. izstiept konsoli 3.7 metru vertikālu spārna piegādā galotnes augstums 180 cm, kas uzlabotu stabilitāti lainera veicot manevru.

Palielināts komforts par pasažieru pārvadājumu ar Boeing 747 kabīne Foto rāda klātbūtni atsevišķu izklaides centru, kurā novēro piestiprinātas sēdekļa pat otrajā klasē.

Aviācijas un kļūt pilnīgi ciparu, kas samazināja komandas locekļu skaitu līdz diviem, novēršot lidojuma inženieris.

Darbs uz turpmāku pieaugumu pasažieru un kravas ietilpību, plāna vadību un uzņēmuma inženieri pašlaik iesaldēti, jo samazinājās summas līnijpārvadātāju pārdošanas pēdējos gados. Kopā ražo vairāk nekā 1400 šī tipa lidaparātiem. 747 400 darbojas kopš 1989. gada, ir aptuveni viena trešā daļa no pasaules flotes šajā sērijā.

Šāds dārgs plakne var atļauties iegādāties tikai no pasaules lielākās aviokompānijas, piemēram, KLM, Pan Am, Cathay, Air France, British Airways, Lufthansa un citi tikpat pazīstamu pārvadātājiem. Krievijā, operatori čaulas ir Transaero un gaisa tilts Cargo.