Automašīna "Lada X Ray": īpašības, komplektēšana, testa brauciens, pārskati

Pagājušā gada 15. decembrī beidzot notika ilgi gaidītais notikums mūsu automobiļu rūpniecībā - Togliatti automobiļu rūpnīca uzsāka konveijeru jaunai automašīnai "Lada X Ray". Autora apraksts un patiesā seriālā versija tika oficiāli deklasificēta augusta beigās Maskavas apvedceļa izstādē, taču ar tikai vienu grozījumu: par to zināja tikai lieli izplatītāju pārstāvji.

Labi, plašai sabiedrībai tika atļauts iepazīties ar modeļa īpatnībām un īpatnībām tikai novembrī, un tajā pašā laikā tika paziņota izpildījuma galīgā versija, kuru šodien ir Lada X Rei. Jaunās automašīnas apraksts ir nedaudz līdzīgs iepriekš sniegtajai "X Ray koncepcijai" (2012), viņš vienkārši uzdeva galveno dizaina toni sērijas "Lada" turpmākai attīstībai.

Ārpuse

Jaunā automašīna izskatās ļoti pievilcīga, diezgan moderna un moderna, un tas viss ir pateicoties atjaunotajiem interjera un eksterjera elementiem. Automašīnai "Lada X Ray" ķermeņa profils ir svarīgāks nekā jebkad agrāk, jo patērētājiem jau ilgu laiku ir garlaicīgi ar pagātnes paaudžu izskatu, nevis pretēji. Bet šis modelis ieelpoja jaunu dzīvi mājas automašīnas tēlā.

Hečbeka un paceltais pieres augstums ir izpildīts oriģinālajā un atmiņā "X stilā". Perimetra korpuss ir dekorēts ar hroma zigzagiem, kas vienkārši atgādina burtu X. Optika auto ir aprīkots ar skaistiem LED apgaismojumiem ar integrētām ķēdēm.

Automašīnas "Lada X Ray Cross" piecu durvju malas kronēs ar viegli atpazīstamu perforējumu X formas stilā, un slīpais jumts rada struktūras dinamismu un vienādu svaigumu. Vējstiklai ir kompetents slīpums, un pārkari nav tik plaši kā iepriekšējās versijās, kas padara automašīnu sportiskāku. Pieejams pie automašīnas "Lada X Ray", pakaļgala īpašība ļauj apzīmēt modeli kā ārkārtīgi gudru un veiklīgu automašīnu: eleganti un vienlaikus sarežģīti laternas, kompakts priekšējais panelis un skaists buferis ar diezgan spēcīgu oderi no augstas kvalitātes plastmasas - tas viss padara to pievilcīgu un Vēlama.

AvtoVAZ pozicionē savu automašīnu kā augstākās klases B klases hečbeks, un skaidri atpazīstamais SUV stils tikai apstiprina šo definīciju. Pat ņemot vērā "Lada X Ray" īpašnieku atbildes, mēs varam teikt, ka viņi visi vienprātīgi uzskata sevi par pilnīgiem crossover īpašniekiem.

Izmēri

Jaunais Lada X Ray krusts ir 4164 mm garš, 1764 mm platums un 1570 mm augstums. Vidējais attālums starp riteņu pāriem ir 2592 mm. "X Ray" klīrenss ir tuvināts crossover izmēram, nevis vieglajam automobilim, un tas ir 170 mm pilnas slodzes un 195 mm gaismas laikā (braukšanas stāvoklī).

Interjera dizains

Automašīnā "Lada X Ray" salons izskatās diezgan reprezentabls, cēls un "pieaugušais". Mūsdienu instrumentu komplekts savā arhitektūrā ir nepretenciozs, bet vairāk nekā informatīvs, jo tiek izmantota jau pierādīta "trīs akas" dizaina sistēma.

Panelis labajā pusē ir daudzfunkcionāls borta dators. Stūre ir izgatavota četru spieķu stilistikā ar izteiktu reljefu, un dārgākas modifikācijas ir aprīkotas ar multimediju sistēmas vadības taustiņiem.

Automašīnas priekšējais panelis ir rezervēts informācijas un izklaides kompleksam ar 7 collu ekrānu, ko ieskauj savdabīgi, bet tajā pašā laikā arī skaisti ventilācijas vārsti. Mazliet zemāks ir neliels modulis, kas atbildīgs par klimata kontroli. Noslēdz priekšējā paneļa pārnesuma sviras apdari.

Nekavējoties jāatzīmē, ka visi šie jaundibinātie "losjoni" ir pieejami tikai komplektā ar "Lada X Ray" konfigurāciju, pretējā gadījumā modelis ir daudz vieglāk aprīkots - vienkāršs radiomagnetofons un parastās ventilācijas režģi, nevis dators vai gaisa kondicionieris.

Sēdvietas

Priekšējie sēdekļi ir ļoti jauki, ar labu atbalstu un izliektu pusi tasi. Daudzi automašīnu īpašnieki savos pārskatos pievērš uzmanību veiksmīgiem pielāgošanās mehānismiem ar plašu pastaigas spektru.

"Lada X Ray" ir pienācīgs daudzums vietu, kur uzglabāt mazas lietas: lodziņa zem pasažiera sēdekļa, ērtas kabatas pie durvīm ar krēsla turētājiem un paneļa centrālā daļa ir aprīkota ar divām nišām un vairākiem ēdienu turētājiem.

Salona aizmugurējā daļa ir skaidri konfigurēta, un trīs pasažieriem nav jāpiespiež cits citur elkoņus, taču tikai tad, ja pasažieriem ir vidējais svars un izmēri, citos gadījumos labāk ir aprobežoties tikai ar diviem pasažieriem no aizmugures.

Bagāžnieks

Standarta variantā automašīnas bagāžnieks ir paredzēts 375 litru bagāžas glabāšanai, bet ar salocītu aizmugurējo sēdekli varat ievietot gandrīz 1400 litru bagāžas. Pēc tam, kad pasažieru sēdekļi ir noņemti, bagāžnieks būs pilnīgi plakana platforma, kur kravas novietošanu netraucē pat aizmugurējo riteņu skavas.

Zem bagāžas nodalījuma ir normāla un pilnīga 15 collu "rezervāts", kas bija ļoti apmierināti ar daudziem īpašniekiem, vērtējot pēc atsauksmēm, un pauž nožēlu par to, ka iepriekšējās paaudzes automašīnām ir kaut kas nesaprotams ar briesmīgām riepām.

Tehniskās īpašības un testa brauciens

Jaunais "Lada X Ray" tests ātrumam un saskarei ar ceļa virsmu ir paveicies ļoti labi. Ar sākotnējo dzinēja versiju ar 1,6 litriem 106 zirgiem rezultāti bija ļoti labi. 12 sekundēs automobilis spēja paātrināt ātrumu 100 km / h, kas ir diezgan labs. Jauktā cikla rādītāji arī iepriecināja - "Lada X Ray" pēc 100 kilometriem patērēja tikai 7,5 litrus benzīna, kas nav tik atšķirīgs no augšējās konfigurācijas, kurā 122 zirgiem automašīna "ēda" nedaudz vairāk par 7 litriem degvielas.

Visas modifikācijas ir aprīkotas ar 16 vārstu laika režīmu un atšķiras motora jaudas attiecīgi - 106, 114 un 122, un visdārgākajam modelim ir neekskluzēta piecu joslu robotizēta transmisija, pārējām variācijām ir manuāla vai pusautomātiska transmisija, bet kastes tipu var izvēlēties jebkurā iepakojumā Iekārtai, un tas ir jauns "Lada X Ray".

Standarta modeļa cena svārstās no 500 000 rubļu. Papildu varianti maksās vairāk nekā vidēji 100 000 rubļu, bet AvtoVAZ nodrošina vairāk vai mazāk individuālu pieeju katram tirgotājam un tādējādi konkrētai personai, kas izslēgs vai ietver dažus auto modificējošos elementus.

Variācijas

Kā alternatīva, gaisa spilveni, ABS un ESP sistēmas, rūpnīcas radio vai multimediju centrs, skaļruņi un to izkārtojums (līdz sešiem), 16 collu riteņi ar disku variācijām (liešana, kalšana, metāls), centrālā atslēga (2- 4-5 durvis), brīdinājuma GLONASS un citas variācijas modifikācijas. Jebkurā gadījumā visām automašīnām, kas piegādātas dīleriem, būs dažādas iekārtas, kuras ir paredzētas vairākām pircēju grupām.