Auto "LAWN NEXT": atsauksmes par īpašniekiem, testa braucienā, foto, degvielas patēriņš un cena

Auto kompānija uz Oka - viens no svarīgākajiem projektiem bijušās PSRS. Augs specializējies ražošanas vidējā kravas automobiļiem, vēsture jautājumu, kas ir cieši saistīta ar vēsturi valsts kopumā. Katram auto ir saistīta ar noteiktu laika posmu. GAS-AA ir unikāls simbols industrializācija, GAS-51 tika izmantots galvenokārt laikā pēckara iznīcināšana, GAS-53 ir saistīta ar grandiozu ēku Sibīrijā. Kāda būs "mauriņu Next"? Atsauksmes par īpašniekiem autoiekrāvēja pēc nopietna testu ļaus atbildēt uz šo jautājumu.

Nedaudz vēstures

Jāatgādina transportlīdzekļiem, piemēram, 3307. un 3309. Viņi ir redzējuši daudz savā dzīvē, tai skaitā PSRS sabrukumu. Bet tad rodas jautājums: "Vai man ir nepieciešams Krievijas iekšzemes tirgū, piemēram, automašīnas" Līdz 90-to gadu atbilstību vidēja kravas automobiļiem, neviens šaubījās. Iemesls tam bija trūkums ceļu per se. Šādos apstākļos, automašīna tika izmantota dažādiem mērķiem, kas darbojas kā "universālu karavīrs". Tas ir saistīts ar to, ka nav citu kategoriju transportlīdzekļiem, kas ir starp vieglajām automašīnām un kravas automašīnām.

Tajā laikā, ir izveidots ražošana īpašām izmaiņām gāzes, jo īpaši autobusos, pašvaldības transportlīdzekļiem, transportlīdzekļiem, kas pārvadā noteiktas preces (pasta, maize), kravas automašīnas un tā tālāk. Viņu darbība nav ļoti efektīva un prasa daudz degvielas, bet tikai pats tas bija daudz, un tas ir ļoti lēti izmaksām. Kopumā valsts bija vieglāk masu ražot viena transportlīdzekļa tipu, kas nav iesaistīta izstrādē un ražošanā citiem modeļiem.

Jauns posms attīstībā

Tiesības virzienu attīstībā šī tirgus ekonomiku. Uzņēmēji vairāk aizsargā savu naudu un nevēlos tērēt pārāk daudz. Tāpēc iespējamība lielo automašīnu, kas patērē daudz degvielas, pakāpeniski izzuda. Turklāt šīs iekārtas nekad nav bijuši ļoti augsta uzticamība. Uzņēmums sāka ražot laikā ar kravas auto, lai lielākā mērā apmierinātu mazo uzņēmumu. Modeļi 3307 un 3309 ražoti nelielos daudzumos, galvenokārt militāriem vai citiem mērķiem.

Ilgi gaidītais atbrīvošanas

20 gadi ir pagājuši, un augu bija laiks lemt par saviem nākotnes plāniem. Bijušais modelis un tehniski novecojis, un visos aspektos zaudēja savus galvenos konkurentus: Hyundai HD 78, Mitsubishi Canter. Turklāt, auto vairs atbilst aizvien stingrākas drošības un vides aizsardzības prasībām. Popularitāte pretinieki, ieskaitot sekundārajā tirgū, paskaidroja, ka pieprasījums segmentu 1,5-2 tonnas atmaksāts. Klients vairs nav nepieciešams kravnesību, iekraušanas tilpumu tas nepieciešams.

GAZ ir nolēmusi, lai labotu situāciju atbrīvošanu no autotransporta zālienu Next ". Atsauksmes īpašnieki un speciālisti ir norādījuši, ka izmantošana mantoto platformu vai izveidot hibrīda versijas esošo mašīnu dos neko - viņi nespēs konkurēt ar saviem galvenajiem pretiniekiem.

Tehniskā daļa

Pirmie automobiļi tika ražoti pagājušā gada septembrī. In 2015, pēc modernizācijas, GAZ plāno pārdot aptuveni 30 000 vienības, no "zāliena Next". Testa braucienā auto gatavs pārdošanai atļauts turēt reportieriem pirms viņa liela mēroga izlaišanas. Tas ir parasts bortu kravas 4x2 un platforma ar samērā lielu iekraušanas augstums - 1300 mm. Tuvākajā nākotnē ražotājs prezentēs pilsētu versiju ar iekraušanas augstuma 1170 mm. Uzņēmums apliecināja, ka viņu priekšteči jaunums gandrīz nekas nav iedzimta. Uzlabota rāmis no modeļa 3307 un pārvades - galvenais, ka saņēmu no vecāku tuvinieku zālienu Next ". Atsauksmes par īpašnieku un ekspertu izskaidrot pamatu ražotāja lēmumu izmantot veco lodziņu, kas importēts elementi tiek piemēroti to. Lēmums rāmis daudzi cilvēki nav gluži saprast.

dzinējs

Jo pārējo dzinējs ir pilnīgi jauns. Lomā galvenā barošanas bloka darbojas YaMZ-5344. Jāatzīmē, ka 530-sērija YaMZ reiz tika piešķirts "Best Novatoriskas tehnoloģijas". Versija 5344 bija turpinājums šīm uzticamu motoru. New dzinējs - 4-cilindru turbo dīzeļdzinēju ar darba tilpums ir 4,4 litri un ar maksimālo jaudu 109,5 kW. Tas ir rezultāts kopīgā darba Jaroslavļa un Austrijas inženieru kompānija AVL (tāpat kā 1980, uz motoriem modeļa VAZ-2108 modificēts darbiniekiem Porshe). Ražotājs ir piemērojis Common Rail sistēmu, bet solīja, ka degvielas iesmidzināšanas iekārta ir brīvus degvielas par mašīnas "mauriņu Next" kvalitāti. Degvielas patēriņš ar šo motoru ir vidēji 19 kubikmetru gāzes uz 100 km.

Dzinējs ietver lielu skaitu komponentu no pazīstamākajiem uzņēmumiem svarīgākajām saitēm (vārsti, filtri, virzuļu gredzeni, un tā tālāk). Viņiem ir nepieciešams būtiski palielināt uzticamību un izturību dzinēju (garantijas termiņš ir 3 gadi vai 150 000 km). Bet to izmantošana arī noved pie vērtības auto "zālienu Next", tad kura cena būs būtiska loma ir pieaugums, jo īpaši pašreizējā krišanas rublis. Un tad rodas jautājums par atbrīvošanas kādreiz pilnībā iekšzemes auto?

iekšzemes ārvalstu auto

Citas svarīgas vietnes izmanto arī daļas pazīstami ārvalstu ražotājiem. No Bosh «zāliens Next" saņēma stūre, varu, saķere ZF, motora elektroniskā vadības sistēma, ABS, ASR. Priekšējie un aizmugures tilti uzstādīts disku bremzes Wabco, Tenneco amortizatori un pat radiators ir kopīgs Russo-japāņu attīstību. Šajā gadījumā deklarētā ražotājs izolācijas līmenis ir 90%. Skaitļi pamatota formāli, ja mēs ņemam kopējo svaru mūsu rāmja, ass un ķermeņa.

Jaunā kabīne

Īpaša uzmanība būtu apstāsies. Uzņēmums vienota to klāsts ir veidots. Pirmo reizi viens no tiem ir "tērpušies" sadaļā "Gazelle" jaunās paaudzes, un tagad - un par "mauriņu Next". Atsauksmes par īpašniekiem, fotogrāfijas un ekspertu viedokļi ļauj pārbaudīt ergonomiku, salīdzinoši augstu komforta līmeni salonā. Pamata komplekts ietver jaunus objektus apsilde sēdekļi un sēdvietas, barošanu. Par cinkotas loksnes lietošana pasargā salonu no koroziju, un dažus elementus, un visas plastmasas.

Augstas kvalitātes glezna - vēl viena priekšrocība automašīnas "zālienu Next". Atsauksmes par bijušajiem īpašniekiem GAZ runāja par būtiskām problēmām šajā sakarā. Ražotājs ir nolēmusi, lai labotu situāciju, tāpēc ķermenis ir krāsoti ar Jaunumi Populārie Mercedes-Benz Sprinter, kuru montāža arī organizētās uz GAZ auga.

"Zālieni Next": foto, dizains

Dizains no auto, neskatoties uz pilnīgi jaunu kabīnē un ķermenim, redzamu iezīmes daudzu priekšgājēji. Piemēram, izkārtojuma risinājumus, iebūvēta rāmja "džipu", vecais - pārsegta izkārtojums nemainījās. Šis risinājums noved pie samazināšanos efektīvā korpusa garumā, neskatoties izstrādātāji runā par pieaugošo līmeni pasīvo drošību. Ir svarīgi atzīmēt, ka galvenie pretinieki ir beskapontuyu izkārtojumu.

Likumdošana padara neiespējamu vienkārši palielināt pārkari atpakaļ, un katru nākamo metru pilsētu teritorijās būs lieki. Un tas neskatoties uz to, ka tirgotājiem galvenokārt aprēķināta uz pilsētu versiju automašīnu. Visvairāk dlinnobaznaya versija kravas - 8 metri. Vēl viens trūkums - izmantošana par 19.5 collu riteņiem (ar pamata versiju uzstādīti 20 collu), kad 17,5 collu tērauda būtu laba iespēja auto "zāliena Next". Pēdējā cena ir lētāka par vienu trešdaļu.

Lai apstrīdētu novedusi priekšējā bufera dizainu. Pat ņemot vērā to, ka tas tiek gatavots no dzelzs, nevis plastmasas, pad izmērs kājām nepietiekams. Piemēram, ja vadītājs būs kājām zābakos no 45. izmēra, tas nebūs iespējams stāvēt uz kājām pilnu darba ar kapuci laikā - būs pienācis paļauties uz papēžiem, un viņa pirkstiem uz ilgu laiku nevar turēt. Ražotājs norāda drošības standartus, bet jebkurā gadījumā, neērtības radīsies.

Pirmie testi

Ride kvalitātes modeli veidotāja kādu iemeslu dēļ nolēma rādīt slēgtā kursu. Turklāt liels skaits žurnālistu, kuri veikti testa diskus nav tiesību «C» kategorija, tāpēc iespaidi tie ir sniegta. Nav sūdzības par viegli iegūt un izslēgt, redzamību vadītājam un ergonomisku sēdvietām ar vairākām korekcijām nav - šeit dizaineri ir nopelnījis ciets "pieci".

Standarta kabīne ir pieaudzis par vienu pasažiera sēdekļa. Pieejams pēc izvēles ar maksimālo vietu skaitu - līdz septiņām. Pēc izvēles pieejams kā alumīnija korpuss. Par "zālienu Next" kabīne automašīna ir plašs pietiekami, bet uz aizmugurējās sienas ir acīmredzami nepietiek nišas mazām lietām. Iekšpusē karājas brīdinājumu, kas norāda, ka regulēt krēsls ar noteiktu svaru vadītāja ir nepieciešams, pirms braukšanas. Pretējā gadījumā tas var saplīst. Instrumentu panelis ir ieguvuši automobili no jaunās paaudzes "Gazelle", formu pārnesumu pārslēga un nav mainījusies. Lielie sānu spoguļi nodrošina labu redzamību, lai autovadītāji, neaizstāj viens otru, pat ne tās pielāgotu savu izaugsmi.

Pie stūres "mauriņu Next" auto

Atsauksmes liecina diezgan spēcīga vibrācija automašīnā. Pat ar 4-cilindru dīzeļdzinēju tā līmenis ir nepamatoti augsts. Tas ir sekas ietaupīt uz motora apturēšanu. Ja jums nav pieskarties kontroles sēdēt diezgan ērti, jo krēsls ir kvalitatīvi Damps ārējiem stimuliem. Bet pat ar šo spēcīgu vibrāciju izraisa skaņu rīkiem pārraidi. Paaugstinoties apgriezienu situācija ir nedaudz uzlabojusies.

Pienācīga uzmanība jāpievērš lodziņā. Ja pirmā un atpakaļgaitas pārnesums ir slikts, tad otrā līdz piektajam situācija ir pretēja. Kopumā importētās daļas pilnībā attaisno līdzekļus, kas tieši ietekmē labi koordinētu darbu pārraidei. Jaunais "mauriņu Next", pat poluzagruzhennom valsts var pilnībā sākt ar otro pārnesumu. Svars transportlīdzeklis sasniedz 8 tonnas.

Aiz stūres tur ir sajūta izjādes auto: informatīvs stūre, skaidri un bez kļūdām mainās, uzticami bremzes, "soft", pedālis (attālums starp gāzes pedāli un bremžu būtu jāpalielina, jo kājām, piemēram, zābakos būs neērti nospiest tos ).

sacīkšu kravas

Speedway, gan izstrādāts sporta automašīnām, bet jaunais kravas un testēts uz to. Tas ir gandrīz neiespējami, lai izņemtu vērā buksēt. Pareiza svara sadalījums veikts paklausīgs modelis: sīksts riepas iekosties ceļa, un stabilizācijas sistēma (pieejama pamata versijā) darbojas pareizi. Neskatoties uz 8 tonnu svaru kravas automašīnas, disku bremzes strādā labi un droši.

Laba redzamība un gandrīz "pasažieru" kontrole ļauj bez problēmām Intriga "čūsku", novietot apgrieztā, bremžu vai paātrināt šauro eju. Pat pieļaujot, ka ierobežojošie konusi bija ļoti saspringts, arvien vairāk žurnālistu sacensībās skaits praktiski atdeva rūpnīcas vadītājiem. Preses dienests uzņēmuma teica, ka interese liecina pārstāvji kravas braukšanas skolās. Uz jaunu automašīnu vieglāk nokārtot eksāmenu. Viņi plāno nomainīt veco 3307.

Priekšrocības un trūkumi

Sākotnējās izmaksas viens miljons rubļu pieauga līdz 1,3 miljoniem rubļu, tāpēc auto "mauriņu Next" pārvietots uz citu cenu kategorijā. Piemēram, populārs Mitsubishi Fuso, visi rādītāji pārspēj jaunums ir vērts robežās no 1 500 000-1 700 000 rubļu. Importēto detaļu izmantošana noved pie izmaksu iekrāvēja pieaugumu, taču kompānija GAZ apliecināja, ka īpašnieki varēs ievērojami ietaupīt uz to remontam.

Saskaņā ar aprēķiniem par izmaksām, kas darbojas jaunus objektus būs mazāks par 12-17%. Sīkāka informācija par ārvalstu ražotājiem, lai gan ne elite, bet uzticams. Tādēļ ražotājs ir pieaudzis apkopes intervālus līdz 20000 km. Vēl viens būtisks pluss - garantijas apkalpošana trīs gadus (150 000 km).