Aircraft Su-25: Tehniskā specifikācija, izmērus, aprakstu. Vēsture radīšanas

Padomju un Krievijas aviācijas ir daudz leģendārās lidmašīnas, vārds , kura ir pazīstama katram personai dažādas pakāpes, kas interesējas par militāro aprīkojumu. Lai šīs problēmas "blēdīties" - Su-25 uzbrukums lidmašīnas. Tehniskās specifikācijas šī mašīna ir tik labi, ka tas ir ne tikai šai dienai tiek plaši izmantota bruņotu konfliktu visā pasaulē, bet arī nepārtraukti tiek uzlaboti.

Pārskats

Kā jau minēts, šis uzbrukums. Lidojuma ātrums - zemskaņas-; Tā ir laba grāmata. Iekārta ir paredzēta, lai segtu uzbrūk spēkus vai neatkarīgu darbību, kā daļu no aviācijas vienības, var atrast uz uzkrājumu darbaspēku un ienaidnieku bruņumašīnas, lidošana jebkurā laikā un gandrīz visos laika apstākļos. Ko vēl var novest pie SU-25 aprakstā? Veiktspējas raksturojums no lidmašīnas tik universāls, ka viņi var veltīt veselu grāmatu! Tomēr mēģiniet darīt diezgan īsu rakstu.

Pirmais lidojums veikts beigās 1975. gada februārī. Mašīna tiek plaši izmantots kopš 1981. gada, lidmašīnas tika iesaistīti visos bruņotajos konfliktos par bijušās Padomju Savienības, un ne tikai. Pēdējā epizode no pieteikuma - karš 2008. Ossetia gadā. Šodien mēs zinām, ka šī sērija uzbrukuma lidmašīnas būs ekspluatācijā mūsu armijas vismaz līdz 2020. gadam, bet - ievērojot pieejamības mūsdienu izmaiņām un valsts rīkojuma turpināšanai viņu atbrīvošanu - termins, kas ir skaidri nobīdīts uz nenoteiktu laiku. Šobrīd Krievija ir apmēram 200 Su-25. Tehniskās īpašības mašīnu stāv uz brīdinājumu tiek atbalstīta to pastāvīgu jaunināšanu uz mūsdienu realitātēm.

Background of

Ap vidu 60. militārās prioritātes Padomju Savienība un Amerikas Savienotās Valstis ir notikušas ievērojamas pārmaiņas. Tajā pašā laikā kļuva skaidrs, ka līdz šim loloja ideju par saspiešanas ienaidnieks ar kodolieroču - bezjēdzīga pašnāvību pasaules mērogā. Viss nonāca pie secinājuma, ka mums vajadzētu koncentrēties uz Parastu ieroču izmantošanas. Un tāpēc, ka divi militārās lielvaras atkal pievērsta uzmanību attīstību taktiskās aviācijas kā galvenais pārsteidzošo spēku visos pēdējos gados konfliktiem.

Šajos gados Padomju Savienība bija bruņota: MIG-19, MiG-21, Su-7B, un Yak-28. Šīs mašīnas bija ļoti labi, bet, lai strādātu tieši virs kaujas gluži nav laba. Viņi bija ļoti augsta lidojuma ātruma, bet gan tāpēc, ka fiziski nespēj manevrēt un sasniegtu mazos mērķus. Turklāt krusts uz to uzbrukumu īpašībām kļūt pilnīgu trūkumu rezervācijas: par zemes uzbrukuma zemes mērķiem šiem gaisa kuģiem varētu radīt nāves briesmas jebkuru ieroci. Tas bija tad, ka priekšnoteikumi SU-25 tika noteikts. Tehniskās specifikācijas jaunās mašīnas būtu kaut ko atkārtot tos, leģendārā IL-2: bruņas, veiklība, mazo peld ātrumu un bruņojuma.

Īsa informācija par attīstību

Tādējādi karaspēks steidzami nepieciešama specializētā lidmašīnas. Sukhoi drīz sniedza projekta T-8, kas tika izstrādāta ar inženieri pēc savas iniciatīvas. Bez tam, 1969. gadā konkurence piedalījās Il-102, bet nākotnē, "Grach" labvēlīgi atšķīrās no viņa maza izmēra, bruņas, un manevrēšanas spēju. Tieši tāpēc "virtuvē" attīstība zaļās gaismas tika dots, un jauns uzbrukums ar godu ir izturējis visus testus. Tas lielā mērā ir saistīts ar to, ka dizaineri ir izmantojuši, veidojot tādu maksimālo izdzīvošanas cīņas transportlīdzekļa principu visos apstākļos.

Īpaši daudz uzmanības tika pievērsta spēju pretoties ietekmi MANPADS uzbrukuma lidmašīnas, kas tajā laikā sāka parādīties masveidā bruņotajos spēkos iespējamo ienaidnieku. Ka ASV "Stingers" kļuva par īstu galvassāpes mūsu helikopteru Afganistānā, un tāpēc visi veiktie pasākumi nebija lieks.

"Tvertne" iespēja

Nedaudz atšķirīgi izveidots SU-25T. Vēsture, īpašības tās rokās ir tieši saistīta ar attīstības bruņumašīnu no perioda. NATO ir veikusi bet par gala smago un lieliski aizsargāti ar tvertnēm, un tādēļ ir vajadzīga īpaša "pasugas" uzbrukums lidmašīnas, kas var novest pie citu uzbrukumu ar mazāku ātrumu, nodrošinot labāku mērķa iznīcināšanu.

Pieņemts šī modifikācija tika pieņemta 1993. gadā. Atšķirībā no standarta "krauķis" ir mazs, bet tie ir. Kopējais apvienošana ar "mātes" lidmašīnām - 85%. Galvenā atšķirība ir ideāls konstatēšana iekārtu un sarežģītas prettanku raķetes "Viesulis". Diemžēl sabrukums Savienībā 12 automašīnām būvēts, tikai 8 bija Krievijā. Turklāt ražošanas un modernizēt šos lidmašīnas tika veikti. Skumji, Su-25T, veiktspējas raksturlielumi, kas ļauj pārliecinoši skāra visas Rietumu tankus vairs lidot un nodot uz mūžīgo autostāvvieta ar Ļipeckas centrā.

Galvenās iezīmes:

Projektēšana veikta, izmantojot labi izveidota normāla aerodinamisko konfigurācija ar augstu pozīciju gultņu spārniem. Atšķirībā no cīnītājiem, jo, lai uzbruktu šo lēmumu saņem maksimālo pakāpi manevrētspēju zemskaņas ātrumos.

Uz ilgu laiku, eksperti ir cīnījās ar optimālu aerodinamisko no mašīnas konfigurācijas, bet pūles nav nogrimušais velti ir augsts līmenis par lifta visās kaujas manevru lielisku lidojuma aerodinamikas, izcilas manevrēšanas spējas, ja uzbrūk zemes mērķus veidu. Sakarā ar īpašu aerodinamikas SU-25, tehniskās īpašības, kas apspriesti šajā rakstā, ir spēja iet uz uzbrukumu kritiskajos leņķos, vienlaikus saglabājot augstu lidojumu drošību. Turklāt lidmašīnas var nirt ar ātrumu līdz 700 km / h, bet ar slīpumu 30 grādi.

Tas viss, kā arī lielisks klāsts atrunas, ne reizi ļāva pilotiem atgriezties balstīt tikai uz vienu dzinēju, fizelāžas, izmantojot sadursta un mangled sprādzieniem raķetes un lodes MANPADS smags ložmetējiem.

auto apsardze

Visi lidojuma sniegumu Su-25 maksās maz, ja nav aizsardzības pakāpe mašīnas. Pakāpe šī augsts. Pacelšanās masa "Krauķis", ir vairāk nekā 7% veido elementu rezervēšanu un citas aizsardzības sistēmas. Šī veida svars ir ton vairāk! Visi būtiski lidojuma sistēmas ir ne tikai visvairāk aizsargātu, bet arī dublēt. Bet galvenā uzmanība izstrādātājiem Sukhoi pievērsta aizsardzībai degvielas sistēmu un kabīnē.

Visa viņas kapsula ir izgatavota no titāna sakausējuma ABVT-20. No bruņu (dažādās vietās) no 10 līdz 24 mm biezums. Pat vējstikls stiklojumu ir monolīta bloks TSK-137 65 mm bieza, kas nodrošina izmēģinājuma aizsardzību no lodēm, arī ļoti liela kalibra. Biezums bronespinki pilots - 10 mm. Galva aizsargājot 6mm plate. Nav slikti, vai ne? Bet tas vēl nav viss.

Visās jomās pilots ir aizsargāta no apdedzinot lielgabals kalibru 12,7 mm ieskaitot, un priekšējo projekciju lai novērstu mēri no barreled ieroci, kuru kalibrs ir līdz 30 mm ieskaitot. Īsi sakot, Su-25, tehniskās īpašības, kuras ir ārpus uzslavu, kas spēj piecelties ne tikai sev, bet arī dzīvē pilots, kuru viņš pārvalda.

Par iespējām evakuācijas

Ārkārtas, pilots pestīšanu atbilžu kaķene sēdeklis K-36L. To var izmantot visās lidojumu režīmos, visos ātrumos un meteoroloģiskajiem apstākļiem. Pirms izmešanas lapotnes ir reset, izmantojot squibs. Ejection sēdeklis tiek veikta manuāli pilotam nepieciešams vienlaicīgi vilkt divus rokturus.

bruņojums triecienlidmašīna

Protams, Su-25 'grach "taktiskās un tehniskās īpašības, kas ir apspriesti lapās šajā rakstā, nevar būt vienkārši slikti bruņota. Tā ir aprīkota ar gaisa kuģa ieročiem, uz ārējo slodzi var karājās vadīties un bezvadības bumbas, Nursi, kā arī vadāmu raķešu "gaiss-gaiss". Visi dizaineri ietvēra iespēja saņemt ne mazāk kā 32 veidu ieročiem. Galvenais personāls - 30 mm lielgabala GS-30-2.

Ņemiet vērā, ka visu šo aprakstu Su-25K 8 ražošanas sērijas, kas tagad stāv ekspluatācijā Krievijas Federācijas gaisa spēki. Ir arī citas izmaiņas (kā Su-25T), bet šīs mašīnas ir tik maza, ka kāds konkrēts uzdevums viņi spēlē. Bet ļaujiet mums atgriezties izpaušanu īpašībām "krauķis".

Citi ieroči - pielikumi, ir noteikta atkarībā no īpašībām uzdevumiem kaujas laikā būs jārisina pilotam uzbrukuma lidmašīnas. Zem katra spārna ir piecas piekares punkti dažādu veidu ieročiem. Gida raķetes tiek uzstādīts uz palaišanas APU-60 paraugs citiem bumbas, raķetes, un Nursi ir piloni tipa CDD-25. Maksimālais svars iznīcināšana nozīmē, kas var veikt uzbrukumu, tas ir 4400 kg.

Galvenie darbības raksturojums

Lai palīdzētu jums iedomājies, ka spēj Su-25, tehniskie parametri pēdējās labāko rezultātu sarakstā:

• Pilna spārnu plētums - 14.36 m.
• Kopējais gaisa kuģu garums - 15,36 m.
• Housing augstums - 4.80 m.
• Kopējā spārns platība - 33.70 m.
• Tukšs svars - 9500 kg.
• Standarta pacelšanās masa - 14600 kg.
• Maksimālā pacelšanās masa - 17600 kg.
• Dzinēja tips - 2hTRD P-195 (pirmajā lidmašīnas - R95SH).
• Maksimālais ātrums jūrā - 975 km / h.
• Maksimālais diapazons (nolaižamiem tvertnēm) - 1850 km.
• Par rādiuss ar maksimālo augstumu - 1250 km.
• Ierobežojums lidojuma virs zemes, kaujas apstākļos, - 750 km.
• Lidojums griesti - 10 km.
• Efektīva augstums kaujas nodarbinātības (maks.) - 5 km.
• Maksimālais pārslodzes kaujas režīmā - 6,5 G.
• Apkalpe - pilots.

Vai jūs zināt, kur lidmašīnas Su-25, pirmo reizi pierādīta tehniskie parametri, no kuriem mēs tikko apspriedām?

Afganistāna

Pēc 1980. gada martā, puse mašīnas, neskatoties aizrautīgs protestiem inženieri nav laika, lai tos uz vēlamo "stāvoklis", viņš tika nosūtīts uz Afganistānu. Piloti nebija pienācīgu pieredzi kara kalnos, lidlauku pati atradās krietni virs jūras līmeņa. Tā kā pirmās nedēļas lidojumu komanda nepārtraukti uzlabot taktiku un atklāja "bērnu slimības" lidmašīnu, kas ir īpaši redzams grūtos kalnu apstākļos.

Ar otro nedēļu, jauna metode ir iesaistīta Farakh provincē. Un uzreiz kļuva skaidrs, ka Padomju Savienība bija lielisks uzbrukums lidmašīnas. Neskatoties uz to, ka inženieri nav ieteicams pie pirmajiem pārslodzes "Rooks" munīcija sver līdz četrām tonnām, radās nepieciešamība ļoti ātri. Atšķirībā no Su-17, kas varētu būt ne vairāk kā 1,5 tonnas bumbas, jaunais uzbrukums palielināta līdz debesīm astoņus smago pyatisotkilogrammovyh korpusiem, kas ļauj arvien aizzīmogotās bunkuriem un alas, kas slēpa Mujahideen. Pat tad, militārais kļuva dedzīgs aizstāvis ātri pieņemt mašīnas ekspluatācijā.

Cīņa pret MANPADS

Caur pūlēm amerikāņiem un Ķīnas afgāņiem ātri parādījās mūsdienu MANPADS. Lai cīnītos pret viņiem suspendētās kompleksu izmanto ACO-2, kur katra kasete 32 tur IR lamatas. Par katru lidmašīnu varētu pakārt astoņus šādus kompleksus. Tas ļauj izmēģinājuma ar minimālu risku izdarīt deviņām shturmovok katrā izlidojums.