2107 inžektors iegremdēti aizmiršana

Ilgu laiku viņš vadīja 2107 lineup, un bija, kā saka, no līdera. Tad nāca "deviņi" un "septiņi" zaudēja savu titulu. No ražošanas sākuma pie 2107 nosaka dažādus motorus, kuru vidū var atrast 1,6 l, 1,5, un dažreiz pat 1.3. Attiecībā uz transmisijām, ka tiek izpildīts tikai 4 vai 5-ātrumu manuālo - kā jūs zināt, ka klasiku mašīnas neeksistē dabā.

Visi iepriekš minētie elektromotoru karburators degvielas sistēmu, tāpēc tie dažkārt pārsteidza ar vienkāršību. 2107 inžektors augu sāka izdot 2002. gadā. Nav karburators, un degviela tiek piegādāta katram cilindram caur sprauslām. Pati piegādes sistēma sāk tvertnē, pie kam augstspiediena sūknis ir uzstādīts. Turklāt degvielas nonāk cauruļvadu caur kuru nāk ar smalku filtru. Pēdējais ievērojami pastiprināja riekstus, lai gaiss, kas ieplūst sistēmā ir pilnīgi izslēgta. Pateicoties šai celtniecību, inžektora 2107 ir daudz drošāka nekā tā priekšgājējs karburatoru.

Bet, neskatoties uz to, auto pakalpojums nav ļoti atšķirīga. Piemēram, regulējams vārsts VAZ 2107. inžektora neietekmē darbību uz laiku, tāpēc nav nepieciešams, lai aizmirst par šādu procedūru. Ja tas netiek veikts laikā, uz sēdekļiem veidojas depozītu, kas neizbēgami novedīs pie bojājumu vārsta mehānismu.

Jāsaka, paliek un neveiksmes. Protams, dilstošās daļas jāklasificē kā atsevišķa grupa, bet gan uz "slimības", var asināt zināmu uzmanību. Piemēram, nopietnu ievainojamību priekšējā piekare. Viņas "iekaisis spot" tiek uzskatīta lodīšu gultņi un bukses. Protams, tas ir tikai viens piemērs, uz kuru, pēc pārdomām, mēs varam citēt ducis. Bet, neskatoties uz to, ka dizaineriem vajadzētu godināt. Fakts, ka 2107 smidzinātājs neizraisa problēmas ar savu dzinēju. Rūpes par tiem ir samazināts līdz savlaicīgu nomaiņu eļļas un filtru elementi, kā arī daži pielāgojumi. Jaunākie modeļi ir aprīkoti ar VAZ hydrojacks, tāpēc aprūpe vārstu mehānisms ir izslēgta no šī saraksta. Kopumā, ir plusi izvēlēties VAZ 2107 dzinējs inžektors faktiski kļūst tikai jauks papildinājums visu automašīnu. Līdz 2006. gadam tas bija iespējams izvēlēties starp inžektora vai karburatora, arī tad, pircējs šāda izvēle bija liegta.

Turklāt, ir vērts atzīmēt, relatīvo popularitāti automašīnu. Krievijā, daudz cilvēku, kuri dod priekšroku "klasisko" ārvalstu automašīnām, kā arī modeļi ar priekšējo riteņu piedziņu. Tātad, izņemot inžektora 2107, viņiem nav iespējas. Un šis satraukums var izskaidrot ar to, ka modelis ierosinātais pārstrādes programmu, un tās cena bija zemākais starp VAZ. Neatkarīgi no tā bija, bet Volga automašīnu rūpnīcu pārveidoja šo ražošanu, un tagad tajās pašās līnijās, tiks būvēts, "Lada Granta". nesenā popularitāte ir dots impulss. Let 's redzēt, ja viņa var uzvarēt "septiņi".