ZIL-130 (dīzeļdegviela) - leģenda par padomju automobiļu kravas

Kā jūs varētu uzminēt no nosaukuma, šis raksts tiks vērsta uz ļoti interesantu auto, paredzēts un būvēts atpakaļ padomju laikos. Kāpēc šī automašīna tiek uzskatīta par leģendu? Mēģināsim saprast kopā.

patrimonijs

Pirmkārt, jums ir nepieciešams mazliet peldes lapās vēstures, kas satur pamatinformāciju par modeli ZIL-130. Kravas automašīnu ražošanu 130. modeļa pieder Mytishchi Machine avtokombinatah atrodas Maskavas reģionā. Pirmais auto off līnijas Likhachev augu atpakaļ tālā 1962.. Tas bija dawn ražošanas vidēja kravas auto ZIL-130. Dīzeļdegviela, benzīns, gāze, kas jau tolaik tika plaši izmantoti kā kurināmais. Turklāt, ražošanu šī modeļa mašīnu, ir vērsta uz dažādiem ekspluatācijas apstākļos.

Uzņēmumu ražoti kravas, ko varētu izmantot arī skarbos klimatiskos apstākļos, kur temperatūra var sasniegt līmeni mīnus 60 ° C. Tomēr lielākā daļa no produkcijas tika vērsta uz ražošanu automobiļa izmantošanai lauksaimniecībā mērenā klimatā. Šie modeļi ir aprīkoti ar dīzeļa vienībām, un bieži vien sauc ZIL-130 (dīzeļdegvielas) "kolhoznieka". Ir iekļauti arī vairāki varianti ražošanas modeļa izmantošanai tropu valstīs.

Galvenais mērķis ZIL markas automašīnām - transporta vidēja kravu celtniecības, ceļu remontu un citu darbu laikā.

Galvenās priekšrocības

To var redzēt no vēstures automobiļa ZIL ražo jau daudzus gadus, un nāk dažādos reģionos un valstīs. Kā to var izskaidrot? Pirmkārt, galvenā priekšrocība ir iespēja aizņemties brīdī vadošo pozīciju tirgū, ir palielināt uzticamību, robustuma un defektu pielaidi mehānismus galvenais modelis ZIL-130 (dīzeļa). Tipper bija īpašības, tā, ka brīdī, kad tika uzskatīti par modernu, un kalpoja kā vadlīnijas ārzemju konkurentiem.

Lai iegūtu detalizētu informāciju par

Ņemot vērā šī zīmola kravas, tas ir neiespējami ignorēt funkcijas un īpašības ZIL-130. Benzīns, dīzeļdegviela un gāzes, kā minēts iepriekš, var tikt nodarbināti kā degvielu dzinēju. Taču tur bija mašīnas, kas varētu strādāt kopā vai nu benzīnu vai saspiestu dabasgāzi.

Most transportlīdzeklis Zil-130 tika aprīkots modifikācijām mitsilindrovym-8 dzinējs ar šķidruma dzesēšanu. Balonu konstrukcijas bija V-formas, caur kuru dzinēja jaudas (līdz 150 litriem. Lpp.), Ir ievērojami pieaudzis, un slodzi no automašīnām.

Tomēr dažos gadījumos, jauda bija pārmērīgs, tāpēc no vidus 70 gadi, lai uzlabotu efektivitāti ražošanā 6 titsilindrovye benzīna dzinēju, kas sasniedz jaudu 110 litri ir plaši izmantots. a.

Īpaši interesanti ir motori eksporta modeļiem ZIL-130. Dīzelis padomju laikos tika izmantots reti, bet ārzemju valstis ir vērsta galvenokārt uz to izmantošanu dīzeļdegvielas uz kravas. Tāpēc eksporta versijas varētu nodrošināt ar trīs veidu dzinējiem. Perkins 6,345 (8-cilindru, 140 zs ..), Valmet 411BS (. 4-cilindru, 125 zs) Leyland 0.400 (sešu cilindru, 135 zs .. ).

Transmisijas, elektriskā sistēma, bremžu sistēma

Visi bija aizmugures piedziņa konfigurāciju. Lai pārvaldītu šo automašīnu izmanto 5 tistupenchataya manuālo pārnesumkārbu. Zil-130 (diesel), kā arī citas modifikācijas, kas aprīkotas ar vienu vadu 12 voltu elektrisko sistēmu, kas sastāv no akumulatora jaudas 90 Ah un ģeneratora. Auto ir aprīkots ar pneimatisko bremžu trumuļa sistēma, kas uzstādīta uz visiem četriem riteņiem.