YaMZ-236: īpašības, ierīce vadība

YaMZ-236 - leģendārā dīzeļdzinēju, kas ražo AAS "Autodiesel" bijušo Jaroslavļas Motor Plant. Šī V-veida "Six" ir kļuvusi populāra Padomju Savienībā, un pēc tās sabrukuma - un visā NVS. Dzinējs tiek izmantota, lai šajā laikā kravas automobiļiem, traktoriem un kombainiem. To var atrast uz šādiem transportlīdzekļiem, kas pazīstams kā mizas, KRAZ, Ural, Zil un traktora K-700.

Tuvām Šis modelis ir YaMZ-238 8 cilindru un YMZ-240-12 tsilidrovy. YaMZ-236 ir daudzas versijas, ar dažādu skaitu zirgspēku.

Vēsture radīšanas

1950 Yaroslavl augs saņēma īpašu apbalvojumu, valsts, lai izveidotu efektīvākas dīzeļmotoriem, kas bija, lai aizstātu novecojušo Yaz. Šie motori bija kļūst spēcīgāki un ekonomiskāks nekā to priekšteči. No otras puses, valdība vēlējās iegūt universālu iekšdedzes dzinēju, kas var tikt piemēroti dažādu marku automašīnām.

Vadībā izcilu dizaineru un PSRS Nopelniem bagātā zinātnieka Chernyshova GD YaMZ-236 ir izveidots, kā arī pārējo ģimenes dīzeļmotoriem, kas laika. Viņš arī izstrādāja ne mazāk leģendāro sērijas vienības KAMAZ.

Tādējādi bija dzimis iekšdedzes dzinēju, kas joprojām labi pazīstams daudziem. Tā piedāvā lielu jaudu, uzticamību, viegli labot, vieglu apkopi un rezerves daļas lēti. Ilgs kalpošanas laiks un apkopes ļaut viņam uzticīgi kalpot daudzus gadus.

Ražošanas tagad

Līdz šim, ražošana turpina YaMZ-236, lai gan jau ir pēctecis YaMZ-530. Apjomi pārdod motori neietilpst, bet gan sakarā ar militārām darbībām Ukrainā pārtrauca piegādi Kremenchug automašīnu montāžas rūpnīcas, kas ražo slavenos KRAZ kravas. Protams, Yaroslavl rūpnīca zaudēja dzinējs mārketinga segmentu, bet produkcija nav samazinājusies.

Specifikācijas un aparatūra

YaMZ-236 ir pietiekami augstu veiktspēju. Tas ir aprīkots ar sešiem cilindriem, kas ir izkārtoti paralēli un kam ir slīpuma leņķis ir 90 grādi. Degvielas tiek piegādāts tieši no cilindriem, tas ir, tiešās iesmidzināšanas tipa. 16,5 Spiediens dzinēja atmosfērā. Virzuļa diametrs ir 130 mm, pie pamatnes un 140 mm remonta iemiesojumu, ņemot kustībā 140 mm.

Dzinējs uzstādīta degvielas sūknis augstu spiedienu un mehānisko tipa sprauslām, kas ir tieši un veic injekcijas katrā cilindrā. Katrs galva bloks ir ventili 6 - 3 3 no ieplūdes un izplūdes.

Dzesēšanas sistēma - šķidrums piespiedu cirkulācija, kas tiek veikta ar ūdens sūkni. Izpildmehānisms ir josta, kas rotē pulley sūkni, kloķvārpstas skriemeļa.

YaMZ-236 jauda ir 11 litri ir robežās no 150 līdz 420 Zs. Pēdējā modeli, tā tika palielināta līdz 500 zs Saistībā ar augstāku tarifu par degvielas ražotājiem YaMZ-236, plūsmas ātrums, kas bija 40 litri uz 100 km, šis skaitlis samazināts līdz 25 l.

Galvenā elektrostacija čuguna līdz 2010. gadam, līdz brīdim, kad tika nolemts nodot viņu alumīniju, kā arī cilindra galvā. Tas ļāva vienkāršot procedūru remontu un garlaicīgi cilindrus kakliem un honingovka kļūs precīzāka. Tādā gadījumā vienības bloks netiek zaudēta iepriekšējo spēku.

Galvenie raksturlielumi YaMZ-236 norāda, ka motors ir salīdzinoši vienkārša konstrukcija, kas ļauj viegli remontu un apkalpošanu.

koriģēšana

YaMZ-236, korekcija tiek veikta ar rokām, tas nav nepieciešami īpaši instrumenti. Tā ietver daudz operāciju. Apsveriet pamata manipulācijas, kas būtu veikti:

• vārstus, kas tiek veikta, izmantojot speciālu zondi, kas paredzēts YAMZ-236 noregulēšana. motors ierīce ļauj jums darīt šo darbību, vienlaikus novēršot vārstu vāku.
• Noregulējiet sajūgu, precīzāk, procesu sauc par balansēšanu. Tā tiek veikta uz speciāla stenda.
• degvielas padevi caur iesmidzināšanas sūkņa pielāgošana.

Visas darbības tiek veiktas korekcijas, tikai auto remontu, jo ir nepieciešami speciāli instrumenti, kas ir grūti atrast garāžā.

pakalpojums

Serve dīzeļdzinēju YaMZ-236 ir diezgan vienkārši, ja jūs zināt, kā un ko darīt. Apsveriet pamatdarbības, kas ir iekļauti šajā dienestā:

1. Eļļas maiņa. Parasti ieteicams lietot dzinēja smērvielu dīzeļmotoriem no veida M10G2K.
2. Filtra elementu nomaiņa. Motoram ir vairāki filtri, kas jāmaina ik pēc 15 000 km. This eļļas filtrs, filtra elements rupjš un smalki tīrīšana degviela, remkoplekty visi filtri.
3. Pielāgošana injekcijas, lai tā vienkārši - pūš sprauslas.
4. Nomainot blīves cilindra galvu aptver un cilindra galva. Dažos gadījumos, mainot amortizācijas materiāla paletes.
5. Pievelkot vai aizstāt vadīt jostas.

Te, principā, un visas apkopes darbībām, kuras tiek veiktas pēc YaMZ-236. Viss pārējais mainās pašreizējā un plānotā remonta.

remonts

Dzinēja remonts YaMZ-236 tiek veikta tikai auto remontu, jo tas prasa īpašu aprīkojumu un instrumentus. Tie ietver tādus stendi: par demontāžu un montāžu barošanas bloka un tās elementu, balansēšana, pielāgojot un testēšanu.

nepieciešams arī īpašs aprīkojums:

• Urbšanas un trīšanā mašīna.
• Aprīkojums slīpēšana, pulēšana kloķvārpstas.
• Stāvēt ar vannas istabu un savienojumiem.
• Scan slīpēšanas sēdeklīšus vārstu ligzdas.
• Iekārtas uzstādīšanai vārstu gidu.
• Virpu un frēzēšanas mašīnas.
• Statīvs tīrīšanai sprauslām.
• Nospiediet nospiežot gultņus un blīvējumu.
• Argona metināšana, dažos gadījumos.
• Vēl viens instruments, un mērķa iekārtu remontam dīzeļdzinējiem.

Kā redzams no saraksta, tas prasīs daudz stendi un iekārtas, kas var atļauties ne katrs automazgātava.

Dzinēja remonts YaMZ-236 tiek veikta vairākos posmos. Visi no tiem ir diezgan sarežģīti, un ir atbildīgs par katru profesionālās šauru profilu. Apsveriet visus soļus pa vienam:

1. Demontāžas. Iespējams, un tāpēc ir skaidrs, ka iekšdedzes dzinējs izjaukts, izmantojot standarta paplašinātu rīku kopumu un pneimatiskā pistole.
2. Kļūme diagnozi un noteiktu sarakstu, rezerves daļas, kas ir jānomaina.
3. Kloķvārpstas slīpēšana un sagatavošana cilindru bloka.
4. Tīrīšana visas detaļas un mezgli. Parasti tas tiek veikts ar karstu petroleju.
5. Kad esat gatavs, ir samontēti.

Process disassembly YaMZ-236 bija apmēram 6-8 stundas. Par detaļām preparāts montāžas aizņem apmēram 16-20 stundas, atkarībā no sarežģītības bojājumiem. Montāžas process aizņem līdz pat 36 stundām. Tas viss ir atkarīgs no tā, cik izdilis galvenajām vienībām un sastāvdaļu, un cik labi viņi sagatavots noslēguma posmā darbu.

Plāni nākotnei

2020. gadā Yaroslavl augs plāno pārtraukt ražošanu YaMZ-236, jo viņš tika aizstāts ar gatavo jaunu YaMZ-660, kas būs 100 zirgspēku jaudīgākas, un apjoms palielināsies līdz 12,5 litriem. Līdz ar to paliek klasisko izvietojums cilindru un vārstu. Inovācija plāns, lai padarītu elektronisko sūknis, kas būs Euro 5 standarts, kas nāks ārā uz motoriem, kas pasaules tirgū. Tāpat plānots turpināt ražot dīzeļdegvielu elektrostacijas pamatojoties YaMZ-236.