Trifāžu motora savienojums

Elektrotehnikā ir divi vienkārši veidi, kā pievienot trīsfāžu motoru. Viņi būtiski atšķiras savā starpā, un viņu izvēle ir atkarīga no darbības apstākļiem un motora tipa.

Pirmajā tipa izmanto trīsfāžu motora pieslēgumu, ko sauc par "trīsstūri". Tas ietver statora tinumu pievienošanu sērijveidā. Patiesībā pirmās iedarbināšanas motora apvada beigas ir savienotas ar otro. Šis pieslēguma veids paredz lielu starta strāvu rašanos un ļauj motoram izsniegt pilnu pases spēku.

Otrs savienojuma veids tiek saukts par "zvaigzni". Izmantojot to, aptinumu galus savieno kopā, un barošana sākas ar to. Šis trīsfāžu motora savienojums ir daudz sarežģītāks, bet dzinējs rada pusotru reižu mazāk enerģijas nekā tad, ja tas ir savienots ar "trīsstūri".

Vispiemērotākais ir apvienotais savienojums. To galvenokārt izmanto lieljaudas dzinējiem, bet tas ir piemērots arī vietējiem apstākļiem, jo tas pasargā dzinēju no nevajadzīgām pārslodzēm un tajā pašā laikā izsniedz pilnu pasē norādīto jaudu. Motors sāk izmantot zvaigznītes savienojumu. Tajā pašā laikā tas nesasniedz lielas slodzes no lielām strāvām. Pēc tam, kad apgriezieni sasniedz nominālvērtību, notiek pārslēgšanās uz "trīsstūra" aptinumu, kas turpinās līdz darba beigām. Šis trīsfāžu motora savienojums ietver laika releja vai īpaša startera lietošanu.

Atsevišķi ir vērts atzīmēt, ka lielākā daļa dzinēju negatīvi reaģē uz sprieguma kritieniem vai īssavienojumiem. Tāpēc, izstrādājot projektus trīsfāžu motora savienošanai, parasti shēma ietver drošinātāju savienojumus vai veselus aizsargmehānismus.

Diezgan bieži daudzi cilvēki saskaras ar situāciju, kad ir trīsfāžu motors, un elektrotīklam ir tikai viens posms. Šādos gadījumos trīsfāžu motors ir savienots ar vienfāzes tīklu, izmantojot kondensatorus. Tie ir savienoti ar bezmaksas tinumu terminālu un savienoti ar tīklu. Jāpatur prātā, ka kondensatoru kapacitātei vajadzētu mainīties atkarībā no motora apgriezienu skaita. Tādēļ tie ir savienoti paralēli viens ar otru tādā veidā, ka, ieslēdzot, abi kondensatori atrodas tīklā, un, sasniedzot darba ātrumu, otrais kondensators ir jāizslēdz.

Tāpēc, ja trīsfāžu motors ir savienots ar vienfāzes tīklu, konstanti, kas pastāvīgi strādā, tiek saukts par darba vienu, un atvienots tiek saukts par sākumpunktu. Šajā gadījumā sākuma kondensatora jauda ir aptuveni trīs reizes lielāka par darba kondensatora jaudu. Sākotnējais kondensators ir savienots ar atsevišķu pogu, kas tiek turēts, līdz motors sasniedz iestatīto ātrumu.

Ir vērts atzīmēt, ka ar šo savienojumu dzinējs zaudē vairāk nekā 60% savas jaudas, un, ja tas ir savienots, izmantojot "star" shēmu, tad šāds zaudējums var palielināties vēl par pusi. Tādēļ šādos gadījumos ieteicams izmantot "trīsstūra" shēmu, lai enerģijas zudumi būtu minimāli.