Transmission dzenošā vārpsta gultnis

Jebkura manuālā pārnesumkārba ir savā gultnis vienības ieejas vārpstu. Primārā vārpsta - tas ir viens no vadošajiem elementiem pārraidi. Tas ir nepieciešams, lai pārraidītu griezes momentu no sajūgs ir savienota ar piedziņas un starpproduktu vārpstu. Galvenais elements rotē ap savu asi caur gultņiem. Pēdējais labojums vārpstas, centrēts, un aizsargāt daļu no vibrācijām. Arī šie elementi ir viens no svarīgākajiem saiti manuālo pārvades sistēmā.

ierīce

Galvenokārt uz vārpstas gultņi izmanto adatu gultņiem. No plānas un garo veltņi lietošana, lai samazinātu biezumu sprostgredzenu kopā ar augstu izturību pret koroziju.

detaļas stiprinājums ir savas īpatnības. darbības laikā šūnas ražo savu vietu uzstādīšanu. Sakarā ar pieaugošo negatīva reakcija un vibrācijas gabals tiek pakāpeniski iznīcinātas, un tad jums ir nepieciešams, lai aizstātu to.

fault simptomi

Iziet pazīmes neveiksmes šī elementa ir cieši saistīta ar uzstādīšanas vietā. Gultnis primāro vārpstu ar pārbaudes punktu ir iestatīts uz ieejas vārpstu, un aiz tā ir dziedzeris. Dažādie modeļi transmisijas gultņu sevi var darboties kā blīvgredzenu. Tātad, kopā ar izspiedgultņi, šis gabals cieš no gandrīz visa slodze automašīnas dzinēju. Lai atrastu slikti ietekmē, ir nepieciešams izjaukt pārraidi. Iziet pazīmes neveiksmes elementa līdzīgi tam, kā kļūt bezjēdzīgi jebkuri citi gultņi. Ja nopietni bojājumi CPR dzirdējuši raksturīgās skaņas, kas atgādina gaudot. Šo skaņu var dzirdēt brīdī, kad tiek atlaists sajūgs, un transportlīdzeklis ir nekustīgs. Bet arī gultņu primāro vārpstu var svilpe un braukšanas laikā. Tas ir ļoti reti dzirdēt Knock īpašība - viņi runā par pilnīgu iznīcināšanu vienības.

Tāpat ir problēmas ar integrāciju vai ne sajūga off. Tam par iemeslu ir darbs CPT šajā gultņa. Vaina parasti rodas, ja prece ir iesprūdis. Pēc sarežģītās situācijās, var būt nepieciešams nomainīt primāro vārpstu. Bieži dzirdams svilpe un hum bez eļļošanas gultņa. Šo problēmu var atrisināt, ieeļļotas daļas. Bet sākumā būtu jāizņem no pārnesumkārbu. Transmisija izstaros gaudot, ja gultnis ir šķeldo un ieplaisājis vai salauzts viens vai divi ruļļi. Ja jūs dzirdat raksturīgo atsitiena, tas norāda pilnīgu neveiksmi daļām. Klauvē tiks publicēts jebkurā pārnesumā. Ja laiks nav veikt nolietoto vai bojātās daļas, tad elements var nopietni "kļūt metinātas" uz vārpstas. Kā rezultātā, mums ir nepieciešams, lai mainītu gultni no primārās vārpstas un vārpstu pati.

Par sadalījumu cēloņi

Tas nodiluma elementa un iznīcināti daudzi var ietekmēt dažādi faktori. Bieži vainīgi - sliktas kvalitātes detaļas. Iegādājoties šo produktu, jums nevajadzētu dot priekšroku lētākais variants, bet tas ir tā vērts, lai iegādātos kvalitatīvu produktu. Tas ir nepieciešams, lai rūpīgi pārbaudītu iekārtu un pārliecinieties, ka tā ir uzticama un ir izgatavots no izturīga materiāla. Tas ir arī viens no iespējamiem iemesliem - veids, kas braukšanu. Ja vadītājs izmanto ļoti agresīvu stilu, burtiski velkot pārslēga sviru, tas nav pievienot gultņa dzīvi, un nopietni samazina kalpošanas laiku.

Vēl viens svarīgs nosacījums, kad transportlīdzeklis darbojas. Ja mašīna tiek pastāvīgi glabā garāžā, ja nav pieejama neviena sastrēgumu, tas ir labākais veids, ietekmi uz resursiem katra mezgla visiem. Visbeidzot, populārākais iemesls, kāpēc neizdodas nesot galveno vārpstas WHA - ignorējot uzturēšanas mehānismi un transportlīdzekļu detaļas. Īpašnieki lēti automašīnu, kas tās izmanto darbam, kā arī iesācējiem autovadītājiem, kuri tikai mācās, var ignorēt uzvedību MOT.

Kā veikt nomaiņu

Aizvietošana no primārās vārpstas gultņa var veikt patstāvīgi.

Jums nav nepieciešams, lai būtu īpašas prasmes. Tāpat nav nepieciešams īpaši instrumenti, lai strādātu. Aizstāt pat nav nepieciešams izjaukt lodziņu. Bet demontāža PPC joprojām ir nepieciešamas.

Noņemot pārraidi?

Lai noņemtu lodziņu nepieciešama novērošanas remontbedres vai uz pacēlāja. Tas ir arī nepieciešams, lai standarta instrumentu kopuma - kloķi, galvas uzgriežņu un riepu dzelzi. demontāžas process tiek veikts vairākos posmos:

1. Pirmais solis ir atvienot akumulatora spaili. Tad aktivizēts neitrālo pārnesumu, stāvbremze ir deaktivizēta. Paaugstināt produkciju un aizmugurējo asi. Nākamās skrūves vaļīgāk, un turot atloka kardāna pārnesumkārbu. Pēc tam jūs varat atvienot vārpstu.
2. Tad spun slēdzenes un izjaukt izplūdes caurule no izplūdes kolektora, skābekļa sensors ir atdalīts, noņemts starteris. Turklāt, transportlīdzeklim jānoņem konsoli un pārnesumu pārslēgšanas pogu.
3. Pēc tam atšķeļ box unscrewed skavas, kas savieno izplūdes cauruli ar katalizatoru. Pēc tam, jūs varat izjaukt darba sajūga cilindru. Tālāk savērpta TACHOWELLE, noņemiet lupatu un aizmugurējo pārraides kabeli. Tagad jūs varat saņemt vārpstu. Tad vērptas traversa (ja tas ir nepieciešams, lai saglabātu lodziņu, tā, ka viņai nebija kritumu). Visbeidzot, ir iespējams atskrūvēt un noņemt pārslēgšanas montāžu.

Ja gultnis ir to demontēt?

Uz transportlīdzekļiem iekšzemes ražošanas primārās vārpstas gultņa atrodas uz sekundāro vārpstu, tieši aiz dziedzeriem. Kad kontrolpunkts ir pilnībā noņemts no transportlīdzekļa, izņemt zvaniņa un fiksācijas gredzenu. Blakus izjaukt montāžu nav nepieciešama.

Lai aizstātu objektu, jums ir nepieciešams skrūvgriezi āķa paturot savu rievu. Turklāt ieejas vārpsta tiek uzstājām uz priekšu no gultņa kā Fulcrum. Tad lēnām pievelkot gultni uz vārpstas, pieskaroties tam ar āmuru. Rush nav vērts. Aizstāšana primārās vārpstas gultņu VAZ var ilgt no dažām minūtēm līdz vienai stundai.

Kā uzstādīt jaunu elementu uz vārpstas?

Jaunā daļa par primāro vārpstu var iestatīt, izmantojot presēšanas tehnoloģiju. Paturot bagātīgi ieeļļot ar dzinēja eļļu, un tad jāpresē, izmantojot maza izmēra āmuru.

Ir svarīgi, ka instruments ir ne tikai maza, bet ne smags. Āmurs, lai maigi un vienmērīgi hit uz iekšējā gredzena daļu. Vārpsta tiek vilkts uz priekšu, tajā pašā laikā. Nospiežot ieteicams pārliecināties, ka prece darbojas pareizi. Bojāts gultnis griežas viegli un klusi, bez trokšņa. Pēc nomaiņas primārās vārpstas gultņa (WHA ieskaitot) veica CPR kopumu tā likumīgajam vietā. Visi montāžas darbi jāveic apgrieztā secībā.

noderīgi padomi

Ja gultnis ir pilnīgi klāt eļļa, bet gan uz virsmas, nav bojājumu, tad nomaiņa nevar veikt un vadīt eļļošanu un nosakot to atpakaļ. Tātad darīt, ja kāda iemesla dēļ nav nepieciešams rezerves daļas uz rokām. Eļļot gultnis Transmission dzenošā vārpsta (PVA ieskaitot) divējādi. Pirmais variants paredz gremošanu litoloģiskie detaļas. Tas ir labākais, lai veiktu šādu darbību ūdens vannā. Bet ir drošāks variants - eļļošana ar ekstrūzijas paņēmienu. Par šo litol šļircē un iepakotas tauki ar gultņa. Bet mums ir jāpatur prātā, ka šis process prasa vairāk laika.