T-130 - ne tikai buldozeri

Lielākā daļa no šobrīd esošajiem smagajiem transportlīdzekļiem tika ražots tajā Chelyabinsk traktoru rūpnīcas. Nebija izņēmums un traktors T-130, pamatojoties uz to, savāc daudz dažādu celtniecības tehnika, piemēram, celtņiem, buldozeriem, greideri, un daudzi citi.

Jautājums ztoy iekārtas uz CTZ sākās 1969. gadā. Tā ir kļuvusi par starpposma versiju, prototips tiek ražots saskaņā ar T-170, kā arī "bērns" T-100. Visi trīs modeļi tika ražoti Čeļabinskā dažādos laikos, tādējādi aprakstīts tika ražots 20 gadus, gandrīz pie sabrukuma Eiropas Savienībā.

apraksts

Tās ciparu kods , šis traktors nebija nejauša. Pamats automašīna ir dīzeļa dzinējs, kas tika nosaukts D-130, līdz ar to nosaukumu sērijas. T-130 traktoru, pamatojoties uz šo dzinēju tika ražots līdz 1981. gadam, kad aizstāt ar 130 th nāca D-160. Turpmāk 10 gadus tika pabeigti nedaudz atjauninātu traktora 160. motoru. Tad, ar Advent no dīzeļdzinēja 170, tie ir izņemts no ražošanas, un to vietā uz konveijera ņem traktoru T-170.

Sakarā ar to, kāpurķēžu trases, kura ierīce tiek apspriesta tālāk, traktors var strādāt būvlaukumos, lauki, un citās jomās, tostarp pilna bezceļu. Plašu pielikumus var izmantot dažādiem mērķiem, lai gan pārsvarā izmanto vienu sprauslu - ar vērstuve. Šī ir vienīgā ierīce, kas pieķeras pie traktora. Citi varianti sprauslu nostiprināta āķis svārstu (iespējams, pārvietojas horizontālajā plaknē), kas atrodas aizmugurē. Pateicoties šai izgāztuve atsauces literatūrā bieži vien norāda, ka T-130 - buldozers.

izmaiņas

Bez galvenās traktora Chelyabinsk izlaida vairākas versijas pusi mašīnas, taču oficiālā bija tikai viena - B modelis, kurā plašākas dziesmas un citas, jaudīgāks dzinējs. Vēstule nosaukumā norāda piemērošanas jomā.

Šādas iekārtas tiek izmantotas, izstrādājot kūdras vai purvainajos reljefu. Turklāt plašās kāpuri, piemēram traktors ir nobīdīts nedaudz atpakaļ vienošanās, saskaņā ar kuru priekšējo stiprinājums varētu būt augstāks nekā parasti kausu noplicinātā T-130.

Rāpuļi un izkārtojums

Dzinējs kontrole ar kabīnē uzstādīts uz sānu locekļiem traktora. Jo līdzsvarošanas ierīces sadaļā Spar savienots trolejbusi trasēm, kas atrodas katrā pusē no traktora. Ratiņiem ietver vadoša un nospriegošanas riteņi, apakšā gultņa un atbalsta rullīši. Wheel of sagging kāpurus vadāmu hidraulisku mehānismu, lai atvieglotu var izmantot arī regulēšanas slēgventiļa. Sami kāpuri savākti no Apzīmogoto saites ir savstarpēji saistītas ar tapas un bukses. Par kustības uz ledus, dziļā sniegā vai irdenas augsnes tos var aprīkot ar speciālām zābakiem vai piešiem.

Cab dubultā T-130 (vietā 3 iepriekšējām versijām), izolētas, divkāršos plauktiem gated. Uz griestiem ir griestu apgaismojuma, priekšējā stikla tīrītājs ir sakārtoti, un pēc tam, un vēl darbina elektrisko ķēdes spriegums ir 12 V. Ir elektrisko ventilatoru. Pēc klienta pieprasījuma, un darboties ziemeļu reģionos ir iespējams uzstādīt sildītāju saistīts ar dīzeļdzinēju radiatora. Klients var arī saņemt un gaisa kondicionēšana.

remonts

Ņemot vērā, ka ražošana šī modeļa pārtraukta pirms vairāk nekā 20 gadiem, jautājumu par remontu jebkura īpašnieka interesē šajā tehnikā. Pateicoties lielā unifikāciju par buldozeru var instalēt un nonnative informāciju. Tomēr daļas T-130 joprojām ir pieejami pārdošanai, tajā pašā laikā, kā atsevišķām daļām un komplektus. Piemēram, kāpurķēžu dziesmas vai visu kabīne.

Produkta specifikācija

Kā jau minēts, šim modelim ir noteikti divi dzinēju variantus. Pirmkārt, D-130, no kuras tas izpaužas tā nosaukumu, un pēc tam, kad 1981. gadā, D-160. Abas versijas bija 4-taktu turbokompresora. Atšķirība skaitļos - jaudas sniegumu. Pirmie versijas 130 ZS, jo nākamais - 160. Bez galvenās dīzeļdzinēju, traktors bija benzīna dzinēju, un kā transportlīdzekļa parastās elektrības tīklam. Carbureted motoru kalpoja kā starteris. Viņš pirmā rūpnīca, un no turienes palaist galveno dīzeļdegvielu. netiek sniegta Kustība par benzīnu.

Mēs tagad pievērsties citiem parametriem traktora, buldozera T-130. Par mašīna iezīmes var apkopot divos vārdos - vienkāršību un uzticamību. Tas var ietvert arī vienkāršību. Tas ir, izmantojot šīs trīs īpašības buldozeru tika izmantots uz visiem būvlaukumos Padomju Savienībā.

• Bremzes - belt.
• Klīrenss - 388 mm.
• Track (ņemiet vērā, ka šāda veida tehniku, termins raksturo attālumu starp centriem sliedēm) - 1888 mm.
• 4 manuālā pārnesumkārba (ar 8 soļi uz priekšu, atpakaļ, - 4).
• dizains masa - 14320 kg.
• Garums - 5190 mm.
• Platums - 2495 mm.
• Augstums (kabīnes jumta) - 3085 mm.

Maksimālais ātrums T-130, neskatoties uz rīku 8 ir tikai 12 km / h. Tāpēc, ja transportējot lielos attālumos, izmantojot dzelzceļu (priekšnoteikums - demontāžu spainis buldozeru un citiem pielikumiem) vai nizkoplatformenny piekabi. Pēdējā gadījumā kravas jāpievieno ceļu policijas darbinieki.

secinājums

Lai gan tā pirmais jautājums ir bijis vairāk nekā 40 gadus, daudzviet Krievijā joprojām izmanto T-130. Buldozers, greiders, kokmateriālu un cepamais pulveris - uzskaitīt iespēja izmantot traktora var būt ļoti garš. Neaizmirstiet, ka tā cena ir vairākas reizes lētāk nekā rietumu automašīnām ar tādu pašu funkciju komplektu. Un CTZ (ražotājs traktora) sastāv no remonta rūpnīcas uzturēšanas smago traktoru tā izlaišanas.