Switch: kas tas ir? slēdzis ķēde un defektu vadība

Termins "slēdzis" var atrast dažādu tehnisku tekstu. Kas tas ir? Jo lielākā vispārējā nozīmē - ierīces elektrisko ķēžu pārslēgšanai (signālus), kas var būt elektroniskā, elektronu stara vai elektromehānisko.

Jo šaurā nozīmē parasti tā saukto aizdedzes slēdzi, kas ir aprīkota ar jebkuriem transportlīdzekļiem ar benzīna dzinējiem. Šī dažādība slēdži, galvenokārt automobiļu, un uz ko attiecas šis raksts.

Background aizdedzes sistēmas

Kā zināms, katrā darba cikla benzīna iekšdedzes dzinējs, ir solis, sagatavojot degošu degvielas un gaisa maisījumu un tās degšanas stadiju. Bet maisījums dega, tas ir kaut kas, lai sadedzinātu.

Pirmais šķīdums, ko izmanto agrākā automobiļu iekšdedzes dzinēju, aizdedze bija maisījums veicina kvēlot caurulīti, kas ievadīta cilindru un iepriekšējai sasildīšanai pirms iedarbināt motoru. Kad tās darbība temperatūra caurules tika saglabāta, pateicoties apdegumiem katrā ciklā maisījuma.

Interesanti, ka dzirksteles aizdedzes sistēma magneto piemērota vienlaikus ar iepriekšēju aizdedzes motorus, bet vispirms tikai par rūpniecisko gāzes dzinēju. Šis princips tika ātri atkārtot un autoražotājiem, un pēc tam, kad izgudrojums Robert Bosch 1902, parastais aizdedzes svece aizdedzes sistēma ir kļuvusi par standartu.

No aizdedzes sveces princips

Pašlaik visbiežāk bateriju sistēma aizdedzes, kas ietver pašreizējo avots veidā automašīnas akumulators sāk un motora ģeneratoru, kad dzinējs darbojas laikā, aizdedzes spole ir transformators ar augstu spriegumu sekundāro tinumu ar kuru aizdedzes svece aizdedzes, un izplatītājs (slēdzis) Aizdedzes . Darbs slēdzis ir periodiski pārtraukt pašreizējo ķēde primāro tinumu aizdedzes spole. Ar katru pārtraukums no pašreizējā magnētiskā lauka, kas pastāv starp punktiem telpā aizņem vadiem ar sekundāro tinumu aizdedzes spole, samazinās ļoti strauji. Tādējādi, saskaņā ar likumu elektromagnētiskās indukcijas pie tiem pašiem punktiem telpā ir ļoti liels solenoidālie elektriskais lauks, kas rada augstu intensitāti (līdz 25 kV), otrreizējā tinumu EML aizdedzes spole, aizdedzes elektrodiem saplēsts. Spriegums starp tām ātri sasniedz vērtību pietiekams, lai sadalījumu gaisa spraugu, un tad paslīd elektriskā dzirkstele aizdedzina degvielas un gaisa maisījumu.

Tas tiek pārslēgts uz aizdedzes sistēmā?

Tātad, auto slēdzis. Kas tas ir un kāpēc tas ir vajadzīgs? Īsumā, šī ierīce, kura mērķis ir lauzt pašreizējo ķēde primāro tinumu aizdedzes spole ir ērtākais par šo brīdi.

In četrtaktu iekšdedzes dzinējs, šis brīdis notiek beigās kompresijas gājiena (2 darba dūriens ICE), īsi pirms virzulis sasniedz tā saukto top sastinguma (TDC), kurā attālums no jebkura punkta uz virzuļa uz kloķvārpstas asi rotācijas iekšdedzes dzinējs ir maksimums. Tā kā kloķvārpstas veic apļveida rotācijas kustību, pašreizējais pārtraukums punkts saistīts ar kādu no savas pozīcijas, pirms tos sasniegt un virzuļa TDC stāvokli. Leņķis starp kloķvārpstas pozīciju un vertikālo plakni, kas tiek saukts par aizdedze. Tas svārstās no 1 līdz 30 grādiem.

Ņemot vērā vēsturi, jautājums "Auto Switch: kas tas ir?" - būtu atbildīgs, tas ir, pirmo reizi mehāniski, un vēlāk, kā tehnoloģiju attīstība, elektroniskā slēdža aizdedzes spole.

Mechanical prekursors aizdedzes slēdzis

Patiesībā, slēdzis ir ierīce kļuva zināms tikai nesen, pēc tam, kad tas ir kļuvis pilnībā elektroniski. Bet vispirms, jo 1910.gadā, kad automašīna "Cadillac", parādījās pirmo reizi automātisku aizdedzes sistēmu, tās funkcijas kopā ar citiem uzdevumiem veic sadalītāja (taimeris). Dualitāte ir nosaukums radās, jo viņa dubulto funkciju aizdedzes sistēmā. No vienas puses, pašreizējā ar primāro tinumu aizdedzes spole ir nepieciešams pārtraukt - tātad "cirtējs". No otras puses, augstsprieguma tinumu aizdedzes spole ir pārmaiņus izdalīta aizdedzes sveces visu cilindru, un ar vēlamo svina leņķī. Līdz ar to otrais puse no nosaukuma - "izplatītāja".

Kā strādāja taimeris?

Breaker-way vārsts tiek darbināta rotācijas ar kloķvārpstas iekšējās vārpstas, kas ir fiksēta dielektriskā rotoru ar rotējošu-slīdni tokoraznosnoy plate tās galā. Ar atsperu plate slaidi oglekļa suku, kas savienots ar augstsprieguma centrālā kontakta izplatītāja segumu, kas savukārt ir saistīts ar sekundāro tinumu aizdedzes spole. Tokoraznosnaya plate periodiski tuvojās atbrīvojas vākā tramblera kontaktiem augstsprieguma vadi rezultātā dzirksteli balonus. Šajā brīdī sekundārā tinuma spoles notiek augsta sprieguma, kas pierces divas gaisa spraugu: tokoraznostnoy starp plāksni un kontakttīklu, un uz šo dzirksteli starp elektrodiem dzirksteli.

Tajā pašā vārpstu uzstādīts izciļņi, kuru skaits ir vienāds ar cilindru skaits un katra cam izvirzījumiem ir atvērts vienlaicīgi ar pieslēguma kontaktiem īpaši aizdedzes strāvas pārtraucējs iekļautas ķēdē aizdedzes spoles primāro tinumu.

Tas starp kontaktiem drupinātāja neizraisa dzirksteles, kad atvērtas, ir savienotas paralēli augstas kapacitātes kondensators. Atverot lauzējs kontaktus EMF inducētā primārā tinuma izraisa pašreizējais iekasēt kondensators, bet, ņemot vērā tās augsto kapacitātes sprieguma pāri, un līdz ar to kontakta atvēršanu, kas ir mazāks par gaisa sadalījumu.

Bet ko par svina leņķī?

Kā zināms, ar samazinājumu biežumu rotācijas kloķvārpstas maisījuma cilindriem ir aizdedzinātu savu kompresijas insulta vēlāk, tieši pirms TDC, ti, aizdedze leņķis ir jāsamazina. Savukārt, palielinot rotācijas ātrumu, kas kompresijas insulta maisījuma ir aizdedzināt sākumā, proti, iepriekš leņķa pieaugumu. Taimeris veic šo funkciju centrbēdzes regulatoru mehāniski savienota ar kameras atvēršanas slēdzi. Viņš ir ieslēdzis vārpstas izplatītājs tā, ka tie agrāk vai vēlāk kompresijas gājiena atver kontaktus drupinātāja maisījumu.

Lead leņķis izmaiņas ir nepieciešams un konstantu frekvenci, kad motors atkarībā no slodzes. Šis darbs tiek veikts ar īpašu ierīci - vakuuma regulators aizdedzi.

Izskats no pirmajiem slēdži

Līdz beigām 70. pagājušā gadsimta kļuva skaidrs, ka vājākais mezgls tramblera ir svirslēdzis, caur kuru plūda pilnu primāro strāvu. Tās sadedzināt pastāvīgi un no pasūtījuma. Tāpēc pirmais risinājums bija īpašs elektronisko slēdzi ķēde pārtraukt pašreizējo spole. Savā priekšā Zemsprieguma ķēžu spailes iekļauti vadus no parasto svirslēdzis tramblera. Tagad, tomēr, tas nav pārtraukts kontaktus kopējais strāvas aizdedzes spole, un nelielu strāvas ieejas ķēdes slēdzi.

Faktiski elektroniskais slēdzis ir strukturāli veidota kā atsevišķa vienība un savienots (pēc pieprasījuma vadītāja), ar klasisko taimeri. Šī aizdedzes sistēma tiek saukta par kontakta e-pastu. Viņa bija ļoti populāra 80.gados pagājušajā gadsimtā. Pat šodien, jūs varat redzēt automašīnas ir aprīkotas ar to.

Braukšana ar kontakta slēdzis elektronisko sistēmu notiek tranzistoru.

Nākamais solis - atteikšanās no kontakta slēdža

Svirslēdzis pat zemu pašreizējā formā, tiek izmantota saskarē ar elektronisko aizdedzes sistēmu, tas joprojām ir ļoti trausla mezgls. Tāpēc, auto ir pielikušas ievērojamas pūles, lai novērstu to. Šie centieni tika kronēti ar panākumiem pēc izveidošanas bezkontakta sensora-izplatītājs, balstoties uz Hall sensoru.

Tagad, nevis vairākos cams uz sadalītāja vārpstu sāka instalēt izveidota cilindriska doba ekrānu un slēdžu ar spraugām starp tām, un kas atšķiras ar to skaits aklo slots vienāds ar skaitu no dzinēja cilindru. Aizkari un ekrāna slots pārvietojas magnētiskajā laukā ar pastāvīgo magnētu, garām miniatūru Hall zonde. Tik ilgi, kamēr tas kustas garām aizkaru ekrāna, izejas spriegums Hall sensors trūkst. Kad aizvara aizstāj ar šķēlumu ar Hall sensoru elektroshēmas no impulsa sprieguma ir noņemta, kas norāda uz nepieciešamību pārtraukt strāvu primāro tinumu aizdedzes spole. Šis impulsa spriegums pārraidīts pa vadiem bloķēt slēdža strāva aizdedzes spole, kur tā ir iepriekš precizēts un pēc tam izmanto, lai kontrolētu galveno strāvas komutācijas posmu.

Vēl viens tuvuma sensora iemiesojums ir izplatītājs vienība ar optisko sensoru, kurā fototranzistoru izmanto, nevis ar pastāvīgo magnētu vietā Hall sensors - LED. Optiskā sensors ir rotējoša ekrānu ar atverēm un slēģiem.

Izskatu slēdzi pats

Tādējādi, bezkontakta aizdedzes sistēmā, nevis viena kontakta tramblera bija divas atsevišķas vienības: tuvuma (bet tikai zema sprieguma) sensor-way vārsts un elektronisko slēdzi. Par augstu izplatīšanas spriegumu no aizdedzes sveces, kas sensora sliedes funkcija joprojām veic mehānisku rotācijas slīdni ar tokoraznosnoy plāksnes.

Un kā, lai kontrolētu šaušanas leņķi? Šie uzdevumi joprojām veic centrbēdzes un vakuuma regulatori, kas ir daļa no izmēra-izplatītājs. Pirmais no tiem ir tagad pagrieziena ruletes uz vārpstas nav, un novirza aizvara ekrānu, tādējādi mainot aizdedzes leņķi. Vakuuma regulators ir arī spēja novirzīt Hall sensors ar tās pamatnes plāksnes, kā arī pielāgojot šo leņķi.

Ņemot vērā iepriekš minēto, uz jautājumu: "Mūsdienu automašīnu slēdzis:? Kas tas ir", - jādod atbilde, kas ir strukturāli atsevišķa elektroniskā bloka bezkontakta aizdedzes sistēma.

Atteikums augstsprieguma sadales

Garākais slēdzi saglabā mehānisko augstsprieguma izplatītājs cilindru dzirksteli. Visbiežāk interesanti ir tas, ka šis mezgls ir pietiekami uzticams, nevis radīt vairāk sūdzību. Bet laiks nestāv, un sākumā šajā gadsimtā, slēdzis savienojums ķēde ir notikušas būtiskas izmaiņas, kas nākamo.

Mūsdienu automašīnām neierasties augsta sprieguma sadalījumu no viena spole dažādiem sveces. Tieši pretēji, viņi "vairoties" pati spole un tērauda piederumu sveču katru cilindru. Tagad, nevis kontaktu komutācijas dzirksts augstsprieguma tiek veikta bezkontaktu pārslēgšanās no spoles zemsprieguma. Protams, tas sarežģī slēdža ķēde, bet arī iespējas mūsdienu ķēžu konstrukcijas ir daudz plašāks.

Jo mūsdienu transportlīdzekļiem ar iesmidzināšanas dzinējiem slēdzis vada vai nu autonomi kontroles vienības motora vai borta datoru. Šīs pārbaudes ne tikai analizēt kloķvārpstas griešanās ātrumu, bet gan dažādus citus raksturo degvielas un dzesēšanas šķidrums, temperatūras dažādu komponentu un vides parametriem. Pamatojoties uz šo analīzi reālā laikā un mainīt iestatot aizdedzes momentu.

slēdzis defektiem

Visbiežāk mehāniskiem bojājumiem tramblera ir apdeguma savus kontaktus: gan mobilo un augsta sprieguma aizdedzes kontaktus. Lai tas nenotika (vismaz ne pārāk ātri), jums vajadzētu regulāri pārbaudīt tos, un, ja tie veido depozītu, tas ir nepieciešams, lai noņemtu adatu failus vai smalku smilšpapīru.

Ja bojāts kondensators savienotas paralēli kontaktiem slēdzi vai rezistoru ķēde centrālā augstsprieguma elektrodu, tos var aizstāt.

Nepareiza darbība elektronisko slēdzi, ko izraisa neveiksmes Hall sensors impulsu pastiprinātāja vai mainīt spoles strāvu parasti netiek apstrādāti, jo šāda pāreja nav locīšanas. Šajā gadījumā, kā likums, bojāts vienība ir vienkārši aizstāts ar jaunu.

Kā pārbaudīt slēdzi?

Ja dzinēja apgriezienu skaits tukšgaitas "float", vai arī tas stendos ceļā, vai arī nedarbojas, pārbaudiet klātbūtni dzirkstele no aizdedzes izplatītāja savienots ar Hall sensora sveču gaismā. Lai to izdarītu, noskrūvēt tos valkāt cepures broneprovodov, ielieciet sveces uz "svaru" un "spin" kloķvārpstu starteri. Ja nav dzirkstele, vai tā ir vāja, jums ir nepieciešams, lai pārietu uz slēdzi.

Bet kā pārbaudīt slēdzi? Tas ir nepieciešams, lai ieslēgtu aizdedzi par un novērtēt, cik voltmetrs adata tiek novirzīta. Ja slēdzis ir OK, tad tas būtu novirzīties divos posmos. Vispirms bulta ieņem starpstāvokli, kurās tur paliek 2-3 sekundes, un tad ieņēmumus gala (nominālā) stāvoklī. Ja bultiņa nekavējoties pieņem galīgo pozīciju, varat mēģināt nomainīt slēdzi.

Savienojuma slēdzi

Kā pieslēgt slēdzi bezkontakta aizdedzes sistēma? Jāatceras, ka tā termināls bloks ir savienots ar diviem vadiem uz termināļiem "B" un "K" aizdedzes spoles, trīs vadu izmantot ar savienotāju - uz Hall sensoru uz sensora-izplatītāja un vienu vadu - uz "svara". Ar termināls "+" savienota ar akumulatora slēdža ķēdē pie termināla "B" spoles.