Su-34: apraksts un specifikācijas. militārās aviācijas

Tas ir vairāk kā bumbvedēju kolektoru. Viņam ir neoficiālo iesauku "pīle" ražots pateicoties kādai formas priekšgalā. Vēl nesen mēs rakstījām par viņu maz, bet tagad ziņu kanāli bieži iezīme materiālus, kas ir Sīrijas debesīs Su-34 un Su-24M ir piemērotas augstas precizitātes streiki uz līnijas sakaru, galvenā mītne un arsenāla teroristu valsts LIH. Var apgalvot, ka šīs frontes līnijas spridzinātāji ir kļuvis slavens. Uz viena no tiem būs stāsts.

Vēsture un prototips

Prasības uz kolektoru un taktisko bumbvedēju atšķirīgu un pat nedaudz savstarpēji izslēdzošas. Tomēr padomju lidaparātu ražotājiem jau ir pieredze transformācijas kaujas lidmašīnu ar uzbrukumu. Slavenā "bandinieks" - Pe-2 - pirms kara bija iecerēta kā divmotoru smagā cīnītājs augstumā. Aizsardzības vajadzībām "pārprofilējot" to niršanas bumbvedēju, un pat pārveidot šķita problemātiska, tas izrādījās ļoti labi. Kaut kas līdzīgs notika ar kolektoru Su-27. 1986. gadā, Sukhoi sāka strādāt par tā ietekmes izmaiņām, saņēma T-10B, lai realizētu, galu galā, koncepciju universālo "uzbrukuma lidmašīnas" spēj veikt nopietnus cīnītos slodzi par darbu uz kaujas laukā, un ir pietiekami daudz veiklība, lai cīnītos atpakaļ ienaidnieks lidmašīnu. Projektēšanas procesā dizaineri, kļuva skaidrs, ka parasto kabīne "Spark" nav piemērots šim nolūkam. galvenā lieta tika darīts, 1990: jauna deguns slavenā "pīles knābis". Līdz deviņdesmito gadu vidus, tad Su-34 ir ieguvusi savu oficiālo nosaukumu (viņš bija apmeklējis un T-10B-5 un Su-32FN). Bet viņš pieņem oficiāli tikai 2014. gadā.

redzamas atšķirības

Ārēji kaujas lidmašīnas Su-34 ir līdzīgs tās "sencis" no Su-27, vismaz no tālienes. Sīka pat lajs noķert dažas acīmredzamas atšķirības acs. No paplašinātā piloti priekšgala sēdēt blakus, nevis viens pēc otra, daudz spēcīgāk, nekā tērauda šasijas, un, protams, degunu. Pēc pirmā acu uzmetiena, vispār, un viss. Tehniskā ziņā, tas nozīmē, ka fonds dizains gulēja planieris kolektoru Su-27 raksturo kā normālu dvuhkilevoe aerodinamisku dizainu ar visu pārvietojas lifti. Ne uzreiz redzams uninitiated acu pagarinājums (salīdzinājumā ar prototipa) sagging spārna saknes, neregulētu gaisa ieplūdes, ne vēdera spuras un palielinot skaitu ārējo hardpoints. Attiecībā uz visiem tās līdzību ar kolektoru Su-34 - taktisko bumbvedēju, un tāpēc ir jāveic vairāk un tālāk nekā tā prototipu.

kabīne

Tagad dizaina izmaiņas var izskatīt sīkāk. Pirmkārt, mēs koncentrēsies uz visredzamākās detaļu izskatu. Cockpit Su-34 double, tā ieeja tiek veikts ar nelielu rampu abuts augšējā mala lūkas, kas atrodas aiz priekšgala atloki plaukts. Tas ievērojami vienkāršo procesu aizņēmumu pilotam un navigatoru no savas vietas. Apkalpe lidojuma laikā tiek nodrošināta ar visiem nepieciešamajiem nosacījumiem ērtu apdzīvojamības, tai skaitā pārtikas sildierīci vakuuma kolbā un notekūdeņu savākšanai ierīci. Ja kāds domā, pilotiem, kas bija palikuši, viņš varētu piecelties un iesildīties - vietu, tas ir pilnīgi pietiekami.

Bet Su-34 ir ne tikai ērts un ergonomisks. Sukhoi apkalpe rūpējās aizsardzība: tā ir īpašā titāna bronekapsuly kura efektivitāte ir jau pārbaudīts praksē. Ap to pašu tehnoloģiju, ko izmanto dizaina Su-25 uzbrukums lidmašīnas. Stiklotas laterna un uzticamu bruņu.

dzinēji

Divu veidu turbopropelleru dzinēju AL-31F ar pārplūdes attiecība ir vienāda ar 0.571, attīstīt vilces 12,5 tonnas katrs, bet Pēcdedze var pievienot vēl 300 kg.

Vispār, barošanas bloks ir tāds pats kā Su-27. Varbūt tas nav tik liels skaitlis, jo īpaši, ja jūs uzskatāt, cik daudz svara lidmašīna Su-34. VKS Krievija, tomēr uzskata, ka pilnvaras ir pietiekami, lai konkurētu debesīs ar amerikāņu F-15, kas izveidota, lai risinātu dažus no tiem pašiem misijām. Ir arī iespējas, piemēram dzinēji AL-35F, izglītības Pēcdedzes līdz 14 tonnām domu.

Uz borta elektronika

SU-34 ir aprīkots ar pilnīgi jaunu aviācijas, kas ņem vērā augstas uzticamības prasībām (dēļ pārklājas) un ļauj izejas mērķa automātiski, izmantojot satelītu vadības iekārtas. Noteikšanas diapazons (pat maziem objektiem) sasniedza 250 km. Tas attiecas uz meklēšanas zemūdenēm (pat tad, ja viņi tikai izvirzīti savas periskopus), izlūkošanas, atrast ūdeņi mīnēto teritoriju, un tā tālāk. N. Attiecībā uz problēmām tiešās darbības mērķa pār kaujas, tad šī ir norāde uz vējstikla un ķivere uzstādīts ugunsdrošības kontroles "acis" kas var ievērojami samazināt laiku lēmumu. Šāds plašs nebūtu bijis iespējams, neizmantojot ātrgaitas datoru aparatūras bāzi.

degvielas sistēmas

Lai palielinātu diapazons no lidmašīnas prasa vairāk degvielas. Četri tvertne (trīs ietvaros fizelāžas un vienā spārnā), un gaisa uzpildes sistēmas radot apstākļus uzbrukumu attāliem mērķiem, kas apvieno iespēju Su-34 stratēģiskās paraugus. Bīdāmās bārs divi, tie ir paredzēti darbam ar gaisa tankkuģu Il-76 un citu degvielas uzpildīšanu, bruņojumu no Krievijas Federācijas videokonferences. Arī, palielinot lidojumu klāstu apturēšanu veicina iespēju ārējo tilpņu atvaļināti pēc pacelšanās.

līdzekļu apkalpes locekļi pestīšanas

Piloti ieņemt savas vietas caur mazāku rampas, kas iet caur spraugu reģistratūru, un tas ir no plaknes, ja lidojums beidzās bez starpgadījumiem. Bailout veica ar parastiem līdzekļiem, uz augšu, un ātrums un augstums nav vērtības. Ar palīdzību izsviedes krēsli K-36DM avārijas evakuācijas dirižablis pietiekami drošas, katram apkalpes loceklim ir portatīvais avārijas, kas aprīkota ar radio bāku, glābšanas plosta, pirmās palīdzības komplektu, pārtiku un citiem līdzekļiem izdzīvošanas pēc nosēšanās. Lidojuma normāla dzīve ir nodrošināta Antigravity virsvalks, aizsargķiveres un skābekļa rezervi.

šasija

Palielinot pacelšanās svaru noteica īpašas prasības attiecībā uz jauno šasijas - tas ir kļuvis jaudīgāks, pārvadāšana tipa. Iespējamais kaitējums gadījumā pilna mēroga militārā konflikta, skrejceļi ar lidlauku un galvenais nosacījums bija reljefa par Su-34 ar mazāk sagatavotiem vietām.

Jaunais galvenais nosēšanās kļuva apjomīgākas, salīdzinot ar Su-27, kas nepieciešama papildu telpu fizelāžas. Tas ir iemesls, kāpēc gaisa ieplūdes mehanizācija vienkāršota.

ieročus

Lai pielāgotu dažādas ieroču sistēmas, ir trīs vēdera mezgla ārējā apturēšana un astoņi underwing. Neatkarīgi no viņiem, tas ir iebūvēts bumbvedējs Cannon kalibra 30 mm GS-301 tipa. Tātad, kā izskatīt visus iespējamos variantus, izstrādājot darbības vidi nav iespējams, un sniedza līdzekļus gaisa kaujas. Sakaut ienaidnieku lidmašīnu uz pakaramajiem, var būt līdz divpadsmit raķetēm "gaiss-gaiss" P-27 tāldarbības vai vidēja-8 (P-77) vai zemu (P-73) tips. Bet ne par dogfighting būtībā radīja leģendāro Su-34. Daudzveidīga ierocis ar augstu precizitāti ietekmē zemes mērķus. Šī spārnotais X-59m (3 gab.), Un parastie pretkuģu raķetes, vadoties un nevadāmo bumbas (fougasses no 100 līdz 500 kg), un Nursaya kasetēs.

raksturojums

Dimensions kopumā apmēram tāds pats kā no Su-27 (14.7 m - spārnu plētums 22 m - garums un par 6 m - augstums). Normal pacelšanās svars - 39 tonnas, kas ir vairāk nekā smago kolektoru, bet mazāk nekā vairākums taktisko spridzinātājiem. Tomēr tas var pārsniegt 44 m pie maksimālās slodzes. Lidmašīna var sasniegt ātrumu 900 km / h pie augstumā 11 tūkst. Un 1400 km / h pie virsmas. Combat diapazons no 600 līdz 1130 km, atkarībā no degvielas daudzuma un bruņojuma, prāmju diapazons sasniedz 4500 km. Griestu (Praktiskā) - 17000. Maksimālās ekspluatācijas pārslodzes vērtība atbilst manevrēt kolektoru - 7 g.

kaujas pieredzi

Tikai analīze epizožu tiešu līdzdalību konkrētos militāro konfliktu var dot patiesu priekšstatu par plusi un mīnusi, kas ir cīņa ar Su-34. Specifikācijas paši saka daudz, taču, kā tas bumbvedējs eksportam nav piegādāti, lai viņu tiesās tikai krievu piloti un atsauksmes viņa veikto darbību rezultātus ar reālo situāciju. Dienvidosetijas darbības Su-34 nav izmantota tiešā uguns streiku laikā, tomēr, ir veicinājusi apspiešanu darbības Gruzijas gaisa aizsardzības sistēmu, izveidojot elektronisku traucēšanas, disorient tiem. Par šo pirmo reizi praksē tas tika izmantots kompakto EW "Khibiny", kas uzstādīta uz ārējiem hardpoints.

No sākuma militāro operāciju teritorijā RAA Krievijas aviācijas grupā bija savā struktūrā sešas Su-34 bumbvedēji, kas šajā laikā tiek izmantoti paredzētajam mērķim, proti, lai veiktu uzbrukumus ar izmantošanu augstas precizitātes ieročus. Šajā jomā Raqqa un Madan Jadida tie iznīcina komandu ziņojumus, komunikāciju centri, arsenālu, mācību nometnes un citu infrastruktūru teroristu stāvokli armijas. Šo lidaparātu izmantošana turpinājās, un, visticamāk, būs paātrināt tempu. Šis pieņēmums ir balstīts uz augstu veiktspēju, SU-34 pierādīta. Šobrīd to skaits Tuvajos Austrumos operācijas norises pieauga līdz divpadsmit.

Real valsts un plāni

Šodien skaits Su-34, kas sastāv no rokām videokonferences, ir ne mazāks par 83 vienībām. No šiem ražošanas modeļiem - 75, un 8. izmanto atkļūdošanas un testēšanu. Jo īpaši, četri spridzinātāji ir lidojuma testēšanas centru tiem. Chkalov Astrahaņas reģionā (Ahtubinska). Esošās militārās vienības (pulku) visā valstī - no Murmanskas uz Rostovā un no Habarovskā līdz Voroņeža - šīs lidmašīnas ir daļa no jaukto vienību. Saskaņā ar līgumu, kas parakstīts ar Aizsardzības ministriju 2008.gadā, tas tika plānots piegādāt 32 vienībām par kopējo summu vairāk nekā 33 miljardi rubļu, no kuriem var secināt, ka, cik daudz ir Su-34 (nedaudz vairāk nekā miljards katrs). 2008. gadā rīkojums tika palielināts vēl par 92 bumbvedējs. Ražošanas bāze ir kļuvusi Novosibirska lidaparātu rūpnīca (VKNP). Šobrīd izkārtoti in-line ražošanu mašīnu, kas ievērojami samazina izmaksas.

Turpmākajos gados arvien vairāk izturīga, bet novecojis Su-24 pulku aizstās Su-34. Tehniskais raksturojums Jaunajā modelī atbilst standartiem "ceturtās divu plus" paaudzi, kas nodrošina viņam ilgu pakalpojumu Krievijas gaisa spēki.