Stem - ir svarīga daļa no kuģa. Sugas kāts funkcija

Kuģu būve ir viens no sarežģītākajiem cilvēka darbības sfērās. Šajā jomā ir daudz dažādu jēdzienu, kura nozīme ir zināms tikai profesionāļiem. Viens šāds termins ir "cilmes". Šis vārds ir atrodams arī zinātniskajā literatūrā un mākslā aprakstā par kuģiem.

nozīme

Stem - tas priekšā, tad izturīgs dizains kuģa priekšgala un kuģa. To pārstāv tērauda sijas, kā arī viltotas vai lietā sloksnes, izliektu formu deguna kuģa.

Atkarībā no apstākļiem, kādos kuģis darbojas, taču tas ir ātrums un kvalitāte, mājokļu ir pievienots atbilstošā formā. Stem - ir sava veida turpinājums ķīļa kuģa. Pāreja uz ķīļa līnijas var tikt noapaļotas, gludas vai saspiesta. No stumbra forma rada vispārēju priekšstatu par kuģa. Pat vizuāli kuģis flotes var uzskatīt, ja tas ir izvirzīta stumbra. Fotogrāfijas šī kuģa daļā ir dots rakstā.

funkcijas

Stem - ir daļa, ka karakuģus vecākiem veidiem, ko izmanto kā battering ram pret mazākiem kuģiem. Līdzīga problēma varētu arī veikt zemūdenes vai iznīcinātāji. Stem aprīkots smags transportlīdzeklis var iekļūt ārējā apvalkā, bez nopietna kaitējuma: caurums veidojas virs ūdens līnijas.

Modern kuģis aprīkots ar stumbra, kas spēj ram pat zemūdenes, kas tiek izmantoti ražošanā ļoti biezām tērauda loksnēm. Kā priekšgala korpusa ir spēcīga ietekme no triecienviļņu, kāts nav kaujas kuģiem vajadzētu būt arī ļoti ciets būvniecību.

Kas ir cilmes?

Izvēloties stumbra apsvērt iecelšanu kuģa un tā formu. Kuģu būvē šādus veidus:

• Noliekta uz priekšu. Zemūdens daļa stumbra leņķī pārslēdzas uz ķīļa kuģa, nekā šķiet vēlmes priekšu. Celšana uzlabo vilnis kuģa dēļ šādam solim.

• Klipersky. Jo līdzīgā veidā slīpi stumbra. To izmanto buru kuģi.
• Bulbopodobny stumbra laivas pārstāvētas šķinķa vai noliekta ieliektu līniju. Line, kas atrodas zem ūdens, ir lāses veida forma. Tie ir aprīkoti ar kuģi ar lielu platumu no korpusa. Izmantojot šo stumbra izdodas panākt samazinājumu viļņu pretestības un palielina braukšanas ātrumu. Tā laikā ķīļa stublāja kachek piemēram stipri pakļauti hidrodinamiskā efektu, tas stiprina ar garenvirziena un šķērsvirziena kapes.
• Ledlauzis. Ir kātu ledus klases kuģi. No stumbra ar virsmas daļā līnija ir slīpi nedaudz uz priekšu. Tuvāk virsmas slīpuma ir 30 grādi. Tas pats leņķis ir saglabāta zemūdens daļā uz pāreju uz ķīļa līniju. Kuģi, kas aprīkoti ar šāda stumbra var peldēt uz ledus viegli, tas prodavlivaya savu svaru.

• Tiešās. Zem ūdens tas ir taisna līnija, kas vienmērīgi iet uz ķīļa. Šis kāts ir kuģīša ar brīvu vietu uz klāja, kas peldēt uz mierīga ūdens virsmas. Straight kāts ir piemērots pārbaudes telpas priekšā priekšgala kuģa vietā ar ierobežojumiem un piestātņu pieejās.

versijas

No kuģa dati atšķiras viens no otra arī dizainu. Kuģu būvē šādi tiek izmantoti, to veidi:

• Kvadrātā. Šis dizains tiek uzskatīts par vecāko. Šodien šāds kāts aprīkots ar velkoņiem un mazo zvejas laivu ar kvadrātu ķīļa. Shtevni ledus kuģos ir aprīkoti ar speciālām iedobumiem (mēli), kura attiecas uz čaulas plāksnēm. Šī konstrukcija ļauj kuģis uzturēt sasprindzinājums bojājumu gadījumā.
• Cast. Atšķirībā no kvadrāta stumbra, tās čuguna forma šķērsgriezumā ir viegli pielāgot ūdenslīnijas. Due salikti gludās loksnes pirms cilmes veidošanās ūdens vyhrey samazināts. Lai palielinātu izturību izliets kuģu shtevney izmanto garenvirziena un šķērsvirziena kapes.
• Loksnes, vai šuves. Tie kāts ir paredzēti lieliem, pilnībā metinātas kuģiem ar sīpolu priekšgala formas. Lai novērstu deformāciju lapu kāta horizontālajās starpliku lapas tiek izmantotas, kas ir pazīstams kuģu būvē, kā deguna breshtuki. Izmantojot tās pārklājas šuves starp stumbra un saskaras loksnes kuģa. Kuģis, kas aprīkota ar ledus pastiprināšana lokšņu shtevnya nosacījumu garenisku riba.

secinājums

Šodien kuģubūves jomā, tiek biežāk izmantots no stumbra bulbopodobny veidu. Tehnoloģija ražošanas šādiem kuģiem vairāk laikietilpīga, radot ievērojamus finanšu izdevumiem. Bet pieredze un vilkšanas pārbaužu rezultāti liecina, ka šie kuģi ir ātri un drošāku.