Sajūgs Spararata: apraksts, veidi, mērķi un darbības princips

Ikviens zina, ka galvenais uzdevums ir pārvērst dzinēja jaudu ar griezes momentu. Transfer tā tiek veikta, izmantojot īpašu spararata sajūga disks. Šī vienība ir pieejama jebkurā automašīnā. Kā tas darbojas un darbojas? Tas viss un ne tikai - vēlāk šajā rakstā.

iezīme

Sadedzinot degvielas-gaisa maisījuma laikā izveidoja milzīgu pieplūdumu. Sprādziens seko insultu, kas, savukārt, ir saistīts ar kloķvārpstu. Pēdējais ir tās beigās spararatu. Tas bija viņš, kurš pārraida griezes momentu kastē, un tad riteņi. Bet starp dzinēju un PPC ir vēl viena detaļa - sajūga grozs. Spararats pārraida griezes momentu nevienmērīgi. Lai netraucētu to, ierīce ir berzes plāksni. Pateicoties tā, auto spēj nemanāmi pārslēgties starp pieskārienu un pacelta zemāku pārnesumu (un otrādi).

Tādējādi, sajūgs spararats pilda vairākas funkcijas:

• Tā nodrošina vienotu kloķvārpstas.
• Pārskaitījumi momentam pārsūtīšanai.
• Darbojas iekšdedzes dzinēju ar starteri.

Pēdējais raksturlielums ir veltīta īpaša uzmanība. Pa aploci spararata ir zobi (vainaga). Tie ir iesaistīti ar Bendiks starteri. Kad vadītājs pagriež aizdedzes atslēgu, pašreizējā piegādā elektromotoru. Coupling (Bendix) sāk nodarboties ar vainagu riteni. Kloķvārpstas ir dots impulss. Tātad ir veiksmīgs starts dzinēju.

Ņemiet vērā, ka sajūgs spararats pats ir apaļa disks ar diametru 30 līdz 40 centimetri. Vai ir izvietota starp sajūga grozu un kloķvārpstas galā. Pēc otrā galā vārpstu ir skriemeļa (izmantojot siksnas piedziņu ir aktivizēts laiku, Gur un gaisa kondicionēšana). Ir 3 veidu spara ratu. Iezīmes katra no tām uzskata, ka tālāk.

ciets

Šīs spararati ir izgatavoti no čuguna tērauda. Vai tērauda zobi uz ārējās virsmas. Ļoti populārs automobiļu rūpniecībā. Stiprinās uz lētiem modeļiem.

sports

To galvenā priekšrocība - mazs svars. Salīdzinājumā ar iepriekšējo veida šādu spararatu sver pus kilograms mazāk. Tā kā motors ir vieglāk spin augstu ātrumu. Tomēr tas arī samazina inerce - elements, nav piemērots ikdienas lietošanai.

dual masa

Viņi ir parādījies salīdzinoši nesen. Tiek izmantoti, lai automobiļiem bažas "Volkswagen-Audi". Arī to sauc spararats slāpētājs. Un, ja divi iepriekšējā funkcija kā griezes momenta pārvades tikai, tad dubultā sajūga arī ir liela nozīme. vietnes dizains ir daudz tehnoloģiju. Element slāpē svārstību un vibrāciju, troksni un apģērbs samazina sinhronizatoriem. Ideāli piemērots mūsdienu jaudīgiem dzinējiem. Kāpēc tagad izmanto tikai tādu saķeri? Dual-masu spararats spēj pārraidīt griezes momentu kastes vien iespējams vienmērīgi, pateicoties darbībai amortizatoru atsperes. vienība svars ir zemāks nekā kolēģiem. Arī elements ir ļoti kompakts.

ierīce

Spararats sajūgs ietver vairākus elementus:

• Pavasara pack.
• Planetārā pārnesuma.
• Radial gultnis.
• No pavasara paketi fokuss.
• Atdalīšana "slīdni".
• Papildu ēkā.
• Axial gultnis.
• Mājokļu eļļošanai.

Tas viss atrodas galvenajā korpusa spararata.

Kā tas darbojas

Apsveriet darbības principu. Amortizatoru sajūgs spararats ir pakāpeniska algoritms. Pirmais aktivizēts mīkstu atsperu paketi. Tās ietekmē starta un izslēgšanu dzinēju. Otrajā paketē ir spēcīgāka atsperes, tādējādi nodrošinot pretvibrācijas. Visi vibrācijas no iekšdedzes dzinēja absorbē šiem avotiem.

Abas paketes ir savienotas ar diviem parastiem gultņiem :

• Vilces.
• Radial.

trūkumi

Kāpēc ne visi mašīnas komplektā ar divmasu spararata sajūga komplektu veidu? Pirmais iemesls - tā ir sarežģītība dizainu. Vietne izmanto daudz elementu (lietot vismaz divas atsevišķas korpuss ar saviem avotiem), kas ir papildus piepildīts ar īpašu smērvielu. Ja šis elements neizdodas, tad nomaiņa sajūga spararatu maksās 700-900 dolāru. Nākamais trūkums - zems resursu. Šie spararati reti dzīvot līdz simts tūkstošiem. Viņiem nepatīk aktīvā diska režīmu ar "Kick-down". Ļoti mest sajūga pedāli un pārslodzes auto šeit nestrādās, citādi izturība un kalpošanas mehānisma paliks šaubas. Šīs automašīnas nepatīk sarežģītas manevrus. Tas ir arī sajūgs ir jākoriģē. disks novirzes izraisa pastiprinātu nodilumu spilventiņi. Ja problēma netiek novērsta laikā, tas palielina slodzi uz CPT locekļi (ieskaitot sinhronizatoriem). Vienā brīdī, iekļaušana pārvedumu tiks pievienots raksturīgu krīze. Un, kad jūs sākat ir troksnis no startera. Šajā gadījumā, sajūgs spararats nepieciešama steidzama diagnozi. Lai saņemtu to, tas ir nepieciešams, lai novērstu ne tikai starteri, bet ļoti pārraidi. Šī papildu maksa.

Kas nogalina sajūgs spararats?

Tā kā atsauksmes, resurss elementa ir 100-150 tūkstoši kilometru. Eksperti saka, ka šis laika posms ir saistīts ar nepareizu lietošanu spararata sajūgu. Un tas nav tikai "kick-down". īpašnieki bieži (īpaši dīzeļmotoriem) izvēlas zemāko ātruma diapazonā. Teorētiski, tas samazina slodzi uz dzinēju un samazina degvielas patēriņu. Praksē, vibrācijas līmenis no spararata palielinās. Slāpētāja atsperēm tiek izmantotas pastāvīgi. Saskaņā ar slodzi, tie nav izturēt šādus darba apstākļus. Tas ir arī resurss, ietekmē vairāki no iekšdedzes dzinēja iedarbināšanas. Bieži darbība motora ar start / stop režīmā palielina slodzi uz pirmo pavasara montāža. Arī vibrācijas notikt sakarā ar traucējumiem aizdedzes un iesmidzināšanas sistēmu. Tas arī samazina resursu sajūga spararatu. Ja tas ir komerctransports, liela uzmanība tiek pievērsta pārslodzes. Kad automašīna ir piekrauts ar vairāk nekā norma, tad slodze palielinās, ne tikai kontrolpunktu, bet sajūgs spararata. Tā pārkarst. lidot pavasari. Viņiem nepatīk tādas slodzes.

Troksnis, pārejot

Daudzi uzņēmumu īpašnieki saskaras ar problēmu izmantošanu šādu spararatu. Ir troksnis, pārslēdzot pārnesumus. Šajā gadījumā, eksperti atzīmēt nodilumu ass gultņa, kas atrodas starp sekundāro un primāro vārpstu. Tas notiek, pateicoties lielai slodzei uz mezglu. Arī spararats krāsa kļūst dzeltens. Nolietojums pieauga trūkums eļļošanas starp ēkām. Kā rezultātā "sliders", atsperes un plates palaist "dry". Problēma ir apstrādāta tikai aizstājot mezglu kolekcijā.

Tātad, mēs noskaidrojām, ka sajūga spararatu dāvanas, kā tā darbojas un kā tā darbojas.