Renault 19, ražoja arī agrāk, franču Renault korporācija, kas ir viens no populārākajiem automobiļiem Eiropas tirgū. Ierīce ir ražota lielos daudzumos un pārdots, mēs varam teikt, "uz riteņiem", nekad apstāšanās izstāžu zālēs un iepirkšanās centri.
Augsts pieprasījums pēc konkrētā auto zīmols vienmēr ir saistīta ar cienījamu ražotāju, ar reputāciju modeļa pati, tehniskajām īpašībām mašīnas un, visbeidzot, ar savu apkope, bez nosacījumiem un pēc pirmā pieprasījuma. Visi šie nosacījumi tiek pilnībā īstenoti ražotājs, moto personāla virsvalkus ar Renault logo, bija šāds: ". Darīt vairāk, nekā to prasa no mums - būs vairāk pircēju, nekā mums ir nepieciešams"
Patiešām, Renault politika ir vērsta uz štatu samazināšanas piedāvājumiem. Piemēram, klients pasūta automašīnu ar parasto interjera apdari, un viņš tika piedāvāta atpūtas telpa ar samta apdari, bez papildu maksas. Vīrietis bija ne tikai patīkami justies šādu bažas, Renault 19 dienu iegāde viņam kļuva par brīvdienu, viņš devās uz jauno mašīnu, starojošo ar laimi. Un neviens nezināja, ka velūra salons iepriekš tika iekļauta kopējās izmaksas automašīnu. Tādējādi, dāvanas klientiem ar savu priekšapmaksas. Nu, piedod ražotājus viņu nevainīgu spēļu ekonomiska rakstura, jo īpaši tāpēc, ka Renault 19 un faktiski ir ļoti uzticams, ekonomisks un ātrgaitas mašīnu, modelis apvienojumā ar absolūti visas īpašības, kas vēlētos redzēt pircējs, iegādājoties automašīnu.
Ar absolūtu nenoliedzamo dostoistva Renault 19 ir attiecināma galvenokārt pilnīgi unikālu pozīciju dzinēja, priekšējā piekare un stūres statni uz atsevišķa rāmja, kas ir netieši saistīti ar šasijas, un nevis tieši ar stīvumu, kas ir raksturīgs sānu locekļi kopā ar bāzes rāmja. Šī dizaina iezīme pasē mašīnā netika minēts, lai gan minētie iet, ka, izkraušanu galvenās sastāvdaļas transportlīdzekļa ekspluatācijas instrukcija palielina savu drošību un ievērojami samazina traumu risku.
Faktiski, kā tas bija, jo ārkārtas ietekmei saspiešanas spēki nav sastopami letālu tilpuma dzinējs, ātrumkārba, priekšējā piekare un stūres mehānisms interjerā. Pūt, kāds spēks, viņš var būt, viņš joprojām rūdīt starpposma rāmi.
Izpildes specifikācija Renault 19 atsauksmes, kuras nebija atstāj daudz vēlams, bija līmenī jaunākajiem sasniegumiem automobiļu nozarē deviņdesmitajos gados. Tur bija trīs dzinēji, atšķirīga jauda, no kuriem izvēlēties. Divas degvielas iesmidzināšanu ar degošo maisījumu un vienu turbodīzeli, ar jaudu 65 zs, bet ar milzīgu resursu.
Dažādība var izsekot ne tikai mehānisko transportlīdzekļu uzturēšanu. Renault 19 var droši saukt par rekordu modifikācijas. Tur bija vairāk nekā simts un viens pats svarīgākais - attīstība Renault Europa ir 19, kas tika veikta kāda no perifērijas iekārtas Turcijā.
Vairākas lielas izmaiņas tika turēti līdz produkcijas 1995. gadā, kad Renault 19, nomira viņa pēcteci konveijers Renault Megane. Tomēr pēc apstāšanās atbrīvošanu Renault 19 par galvenajiem augu iekārtas, iekārtas ražošana turpinājās daudzās nozarēs Reno, dažādās valstīs, tuvu un tālu. Renault 19 savākti vairāk septiņiem gadiem, līdz 2002. gadam.