Plāns būvēt metro Maskavā, mērķi un perspektīvas

Maskavas metro veiksmīgi pārvadā pasažierus gandrīz astoņdesmit gadus. Viņa pirmā līnija tika atklāta atpakaļ 1935. gadā. metro būvprojektu Maskavā tajā laikā nebija strādājuši tik tālu perspektīvu un veidojas pakāpeniski, jaunu jomu un rekonstrukcijas vēsturisko pilsētu.

Transporta sistēma kapitāla

Metro ir no visa svarīgākais elements Maskavas transporta infrastruktūru. Vērtība palielina tikai kā attīstības metropoli. Kad sastrēgumu no galvenajiem sauszemes ceļiem pīķa stundās metro darbojas bez sastrēgumiem un traucējumiem. Lielākajai daļai cilvēku tas ir vienīgais uzticams veids, kā nokļūt līdz vajadzīgajam punktam pilsētas bez kavēšanās. Bez pareizi strādā pazemes dzīvi Maskavā tiks paralizēta. Nav šaubu, ka ir metro shēma būtu jāizstrādā un jāuzlabo. Bet tas ir nepieciešams, lai izdarīt secinājumus un no atļauts pirmo reizi kļūdainus aprēķinus un kļūdām.

Galvenie trūkumi pašreizējās sistēmas

Laiks nežēlīgi atklājās daudzas nepilnības pieņemti pēc tam, kad jēdziena pazemē. Plāns būvēt metro Maskavā, izlīdzināja Circle līnijas bija progresīvs un svarīga pēckara periodā. Taču šāds risinājums bija absolūts šķērslis attīstībai mūsdienu apstākļos. Ir metro shēma, bieži liek pasažieriem nokļūt līdz vajadzīgajai stacijai ar izmaiņām Circle Line. Bet tas ir pretrunā pamata principus loģistiku. Tādēļ plāns būvēt metro Maskavā tuvākā un tālākā perspektīvā jābalstās uz principiem, kas var pārvarēt trūkumus sistēmā veidojas.

nākotnes virzieni

Papildu metro būvprojektu Maskavā nozīmē visaptverošu pieeju pārvarēt pašreizējās problēmas. Virzieni turpmākai attīstībai būs vairāki. Tie nozīmē izskatu kartē jaunas un turpinot esošo līniju. Arvien metro līnijām pārsniedz apvedceļa virzienā lauka. Neapstrīdams jaunums ir plāns veidot gaismas margu. Tas notiks sloksnes atsavināšanas esošo dzelzceļa līniju un sniegt ziņu lielu piepilsētas pilsētās ar galvaspilsētas centra.

Trešais interchange circuit

Šobrīd noteikts, un, lai to izpildi specifisku uzdevumu par būvniecības laikposmam līdz 2020. gadam. Viens no lielākajiem projektiem, kas ietver plānu būvniecībai Maskavas metro ir izveidot trešo apmaiņas ķēdē. Šis projekts ietver būvniecību četru līnijas sarunai šķērso perifērijas zonā kapitāla. Trafiku uz šīm līnijām, būs ceļojums principu. Pēc tam, kad ķēde ir slēgts, viens no maršrutiem ir paredzēts veikt gredzenu. Tādējādi otrajā Maskavas metro apļa līnijas var parādīties. Bet tas ir tālā nākotnē. Pašlaik būvē pirmo akordu daļu. Atvēršanas viņa iepriekš plānots ceturtajā ceturksnī 2015. Sākot gabals notiks starp stacijām "Biznesa centrs" un "Bottom Maslivka". Tas ietver sešas jaunas stacijas.

Easy metro

Jo Tuvākajā nomalē ir vairāki samērā lielo pilsētu. Pirmām kārtām, tas Khimki Podoļska, Dolgoprudny, Mytishchi un Reutov. Viņi dzīvo daudz cilvēku, kas strādā galvaspilsētā. Viņi ir spiesti katru dienu, lai pārvarētu attālumu līdz savu vietu un atpakaļ. Būvniecība metro līniju pilsētā vajadzīgi ieguldījumi ļoti lielu līdzekļu, ja būvēt metro formātā, pazīstams mums. Tādēļ, lai nodrošinātu transporta sakarus ar šīm pilsētām tika pieņemts versiju tā saukto "vieglo metro". Faktiski, tas ir tuvāk visiem parasto vilcienu. Bet tas pārveidots automašīnas metro standartu un administrācijas intervāls ir ievērojami samazināts. Skytrain vilciens pārvietojas pa esošo dzelzceļa sliedēm, vai, ja tas nav iespējams, par, kas paralēli tiem. Tā, piemēram, vilcieni no Khimki ieradīsies pie Ļeņingradas stacijā. Easy metro ļauj pietiekami pieticīgas investīcijas, lai nodrošinātu priekšpilsētas transporta sakarus. Šā projekta trūkumi jāiekļauj fakts, ka viņa pozīcija netiks integrēta esošajā shēmā Maskavas metro. Pie Ļeņingradas stacijā pasažieriem būs jāmaina uz "Komsomoļskaja" - gredzenu vai radiālo. Un tas būs jānokārto otrreiz caur turniketu.

No esošā tīkla attīstība

Papildus principiāli jaunas pieejas, plānu būvēt metro, līdz 2020. gadam ietver tālāku attīstību un uzlabošanu jau izveidoto shēmu Maskavas metro. Mums nevajadzētu aizmirst par paplašinot robežas pašas Maskavas, dienvidu-rietumu virzienā. Par bijušā reģionā, kas 2012. gada jūlijā kļuva par daļu no pilsētas Maskavas teritorijā, trīs metro līnijas, tiks būvēts. Mēs galvenokārt runājam par turpināšanu Sokolniki un Kaļiņinas-Solntsevo līnijām. Jaunā līnija gaismas metro notiks paralēli Kalugas šosejas virzienā KOMMUNARKA. Turklāt jaunie stacijas Maskavas metro būs daudziem citiem esošiem ceļiem. Saskaņā ar apstiprināto plānu līdz 2020. gadam Maskavas metro būs 160 kilometri jaunu līniju un 79 stacijas. Līdz 2014. gada beigām, start-up platība ir nodota ekspluatācijā uz Ļubļina-Dmitrov līnijas no "Marina Grove" uz "Seliger". Vecākā Sokolnicheskaya līnija tiks turpināta no "South-West" uz "Salaryevo". Violet Metro Line sasniegs stacija "Kotelniki". Turklāt tas atsāk veco dienām, nepabeigto stacija "Spartacus". Par 2017. tas ir plānots ekspluatācijā nodošanas zemes gabala Solntsevo līniju no "Uzvaras parkā" uz "Ramenky". Un 2019. gadā tas būs iespējams nodot Kaļiņinas līnijas no stacijas "Tretjakova" līdz stacijai "Biznesa centrs". Divas esošās līnijas tagad savienot ar vienu Kaļiņinas-Solntsevskaya.