Pārskats Motocikls BMW R1200RT

Motociklu no vācu kompānijas BMW jau sen standartnovirze statuss ir augstas izturības un uzticamību. Šajā sakarā, tas nav pārsteigums, ka divriteņu transportlīdzekļu cienītājiem vienmēr ceram uz jaunu motociklu no šī ražotāja. Viens no veiksmīgākajiem jaunievedumiem motociklu tirgū Debitēs pagājušajā gadā, jaunāko versiju BMW R1200RT. Ekspertu Atsauksmes un īpašniekiem aprakstīt to kā modelis ir ļoti augstas kvalitātes motociklu, kas ir ideāli ne tikai ilgtermiņa tūrisma braucieniem, bet arī ātrgaitas braukšanai. Lai iegūtu sīkāku informāciju par to, tiks apspriestas.

vispārīgs apraksts

Jaunums ir motocikls, kas attiecas uz touring klases un komforta pakāpe ir viens no pasaules līderiem starp visiem divu riteņu transportlīdzekļiem. Izstrādātāji ir parūpējušies, ka braucot ar BMW R1200RT draiveris nejuta absolūti nekādu diskomfortu. Pateicoties aerodinamiskā vējstikla braucējs nodrošina pilnīgu aizsardzību no tuvošanās gaisa plūsmu. Tajā pašā laikā rokturis uz stūres rata un sēdekļa ir aprīkoti ar apsildes funkciju. Vadītāja sēdekli var regulēt ar augstumu diapazonā no 805 līdz 825 milimetriem. Ja nepieciešams, potenciālajiem pircējiem ir iespēja pasūtīt vairāk zemu vai augstu vietu. Salīdzinot ar iepriekšējo modifikāciju novitāti ir saņēmis šaurāku rāmi. Par velosipēda īpašnieks var regulēt arī ar noteikumu stūres rokturi un kāju.

dzinējs

Divu cilindru četrtaktu boxer barošanas bloks apjoms 1170 kubikcentimetru, kas iepriekš nokārtojuši pārbaudes modelis BMW R1200-GS, izstrādātāji uzstādīta uz velosipēdu. Tomēr tas ir nedaudz mainīta. Tās jauda pieauga no 110 līdz 125 "zirgiem". Bez spēcīga pull no apakšas ir paredzēts dzinējs, kas tiek izmantota BMW R1200RT. Tehniskās objekta īpatnības ļauj motociklu, lai paātrinātu no apstāšanās uz "simtiem", tikai 3.8 sekundes. Galvenās atšķirības no vienības, salīdzinot ar savu vecāko brāli, kļuva lielāks ģeneratoru un smags kloķvārpstas. Šīs vietas ir nopietna centrbēdzes efektu. Tajā pašā laikā, dizaineri varēja gandrīz pilnībā novērst vibrāciju. Motor gan tukšgaitā un pie maksimālā ātruma darbojas ļoti gludi. No tā degvielas patēriņš kombinētajā ciklā izmērs ir vidēji 5.3 litri uz simts kilometriem.

darbības režīmi

Šajā modelī BMW R1200RT -board dators nodrošina trīs veidu braukšanas. Pirmais no tiem sauc Lietus un vislabāk piemērota braucieniem Lietainā vai tikai uz slapja asfalta, otrs ceļš - ir paredzēta lēni ceļojumiem un pilsētas cikla trešais Dynamic - speciāli izstrādāta ātrgaitas faniem. Droseles svira darbojas bez kļūmēm un jerks jebkurā no tām. Turklāt, pat neliela daļa no dzinēja jaudas netiek nomākta ar elektroniku, un runātājs ir atkarīga tikai no aktivizēta režīmā. Jāatzīmē, un ESP. Tās funkcija ir uzraudzīt ātrumu riteņu rotācijas un samazinot degvielas padevi, kad nelīdzsvarotība rodas. Jāatzīmē, ka šis palīga iestatījumi atšķiras dažādos veidos disku, kas ievērojami palielina drošību vadītāja.

pārraide

Motocikls BMW R1200RT ir aprīkots ar sešpakāpju manuālo transmisiju. Kā izvēles add-modelis var būt aprīkots ar palīgu sauc Gear Shift Assistant Pro. Tās galvenais mērķis ir samazināts līdz vieglu maiņu rīku augšu un uz leju. Tomēr, pat ja nav ceļojums var saukt gluda un mīksta. Standarta aprīkojumā ietilpst arī palīdzības sistēmu sākumā no kalna, kas tur bremzes par viņu pašu, un nav atļauts atcelšanu, jo sākums uz trehsotkilogrammovom transportlīdzekli pat bez tā, ir ļoti problemātiska.

suspensija

Īpašas vārdi pelnījuši jaunāko versiju BMW R1200RT atsperojuma īpašībām. Šī vienība ir mantots no citiem populāriem modeļiem no šī ražotāja - K1600-GT. Tajā pašā laikā dizaineri ir pielāgots tā elektroniku realitātei šodienai. Apturēšana iestatījumi braucējs spēj mainīties, pat tad, kad tu esi kustībā, pārmaiņus starp normāliem, mīksto un cieto režīmā. Tas nav iespējams, nemaz nerunājot par to, ka tie ir tieši atkarīgi no variantiem motora, kas ir aprakstītas iepriekš. Uz borta dators automātiski uzraudzīti un atsitiena un kompresijas atsperes.

Kā īpašniekiem atsauksmes motocikla BMW R1200RT, viņa raksturs lielā mērā ir atkarīga tieši no piekares iestatījumiem. Ja mīksto režīmā šis dzelzs zirgs ar kaut ko neskaidri atgādina liela motorollera, cietais - tiek pārveidots spēcīgu sporta motociklu. Jāatzīmē ir nianse, ka Vācijas izstrādātāji ir samazināts klīrenss, salīdzinot ar iepriekšējo izmaiņām. Tas ļauj īpašniekiem, lai modelētu ir droši ievadīt pagriezienus, pat trasē.

Papildus iekārtas un izmaksas

To saraksts papildu aprīkojumu pieejamā pircējiem šīs velosipēds par maksu, ir diezgan plašs. Tas varētu ietvert skaļruņu sistēma, navigācija, seglu somas, un vēl daudz vairāk. Jāatzīmē, ka apsildāmais sēdeklis funkciju un rokturi arī nav obligāta, un to, jums ir nepieciešams maksāt papildus. Atsauksmes daudzu īpašnieku dēvējam par vienu no galvenajiem trūkumiem modeli. Attiecībā uz tās vērtību, kas arī salonos krievu tirgotāju BMW R1200RT cenu kā standarta sākas ar zīmi 850 tūkstoši rubļu. Uzstādot papildu iekārtas un sistēmas, tā var soli pa zīmi vienu miljonu rubļu. Šādas izmaksas daudzi mehāniskie fani var šķist stipri pārspīlēta. No otras puses, mums nevajadzētu aizmirst par to, ko zīmols motociklu šajā lietā.