Pārsegta KAMAZ - modifikācija sporta piedalīties rallijā Parīze - Dakāra

KAMAZ kravas savās pašreizējās versijas nodrošina pārvadājumus gandrīz visās jomās un visā Krievijā. Sakarā ar augsto kravnesības KamAZ darbu visgrūtākajos apgabalos šajā kalnrūpniecībā, lai liela mēroga būvniecības Krievijas Bruņoto spēku. Uzticama kravas var atrast visur: ziemeļu platuma grādos, zāģmateriālu nometnēs dienvidos, stepes. Visur par jaudīgu mašīnu tiek izmantoti.

Plusi un mīnusi

Iepriekš visi automašīnas lineup Kamaz ražota Cabover iemiesojumā, ja kabīne atrodas tieši virs dzinēja. Runājot par izkārtojumu, šī shēma ir ideāls, bet, ja mēs uzskatām, ka auto uz citiem kritērijiem, ir iespējams atzīmēt vairākas nepilnības. Pirmkārt, no šasijas slikta bilance un augsts smaguma centrs. Tomēr šie tradicionālie trūkumi netiek uzskatīti par iemeslu pārstrādāt iekārtām, kas jau daudzus gadus tiek ražoti liela, labi aprīkota Kama Automobile Plant.

Ne tik sen, tika izstrādāta dzinēja pārsega KAMAZ, tas tika darīts, kā daļa no galvenās projekta. Kama speciālisti no uzņēmuma ir veikušas piemēru "mazovtsev", kas paredzēti motora pārsega modifikācijas Minskā. Jaunās iekārtas jau ir pierādījuši, ka uzticami traktori un kravas automašīnas ar zemu smaguma centru, stabili jebkuros ceļa apstākļos.

stimuls

Lai izveidotu šādas izmaiņas dzinēja pārsega KAMAZ, impulss veikšanu komanda Kama augs, lai iegūtu jaunas modernas sporta auto rallijam Parīzes - Dakāras un līdzīgi notikumi.

Vispirms tā spēlēja lomu konsekventu un bezkompromisa sāncensība "KAMAZ-Master" komanda un "Iveco", kas ir līderis Zherar De Rooy. Tā kā "Iveco" firmas kravas automašīnām ir pārsegta izkārtojumu, viņi automātiski saņem vairākas priekšrocības. Stabilitāte attālumā, manevrētspēju, paātrinājumu un citiem faktoriem, nodrošina mašīnas holandiešu Polijas komandas labas izredzes uzvarēt.

Izveidots dzinēja pārsegs rallijs Kamaz neizskatās kā kaut ko īpašu, bet parametri ir pilnīgi jauns dizains ļauj cerēt uz labiem rezultātiem. Tomēr tas vēl ir pāragri teikt, tas prasīs kādu laiku, auto piedalīsies vairākos konkursos, bet pēc tam būs iespējams izdarīt secinājumus. Tikmēr pirmais sporta Kamaz motora pārsegu vienošanās tiek pārbaudīta.

dizains

Par izmaiņām attīstība ir ierobežota ar vairākiem tehniskiem nosacījumiem, kas diktē formāts un noteikumi par Dakaras rallijā. Citiem vārdiem sakot, darbības kosmosā bijis nekādas jaunas kravas veidotājiem. Turklāt visi jautājumu sarežģīja nav pie Kama augu pārsegta tipa mājiņās, kas nekad nav bijis tur. Ražošanas nav nepieciešams. Izveidot jauna veida kabīnes būtu pārāk dārgi, un ieguldīt lielus vēl neattīstītā ražošanas vadība nevarēja. Tāpēc alternatīvu risinājumu, bija - pasūtīt dažus kabīnes Vācijā.

elektrostacija

Pārsegta Kamaz uz Dakāras izstrādāts, pamatojoties uz modeli, 4326, gandrīz visa šasija ir tikusi izmantota bez izmaiņām, tas bija nepieciešams tikai, lai palielinātu garenbāzi. Tomēr šī tiekšanās uz racionālu lēmumu pieņemšanai nebeidzās tur. Dzinējs ir arī vajadzīga jauna, jo bijušais zīmols Liebherr dzinējs nebija vēlamos īpašības. Lai atrisinātu šo jautājumu spēka palīdzēja čehu kolēģus uzņēmuma Buggyra. Eksperti iesaka, izmantojot vienu no Caterpillar zīmola dzinēju modeļiem, kas gandrīz visos aspektos atbilstu mērķim.

"Frame" problēmas

Nākamais sasāpējis jautājums radot sacīkšu KAMAZ bija saikne ar šasijas dzinēju. Motors bija pārāk liels, un varētu ietekmēt vispārējo līdzsvaru. Šis jautājums tika nolemts atlikt līdz pilnīgai pabeigšanai no visu komponentu un agregātu uz rāmja konstrukcijas svara sadalījumu. Turklāt, palielinot attālumu starp centriem apakša, bet tas ir ievērojami palielinājies, tas bija nepieciešams, lai stiprinātu garenvirziena sijas rāmja. Sacīkšu tuksnesī, ir bīstama, jo griežot efektu, kad priekšējie un aizmugurējie riteņi ir dažādās plaknēs. Šādos brīžos uz rāmja taisnstūra ir garenā pretstati, kas var pārtraukt siles struktūru.

siltummaiņi

Pārsegta Kamaz cita starpā, deva izstrādātājiem vēl vienu pārsteigumu. Šie ir divi no siltummaiņa, kas saistīti ar gaisa turbo dīzeļdzinēju. Iepriekšējās versijās šīm ierīcēm ir novietoti uz malām dzinēja nodalījumā, pietiekamā attālumā viena no otras, jo tas ir nepieciešams izmantot savu tehnoloģiju. Pārsegta Kamaz nav motora telpa nepieciešamo platumu, un siltummaiņus novietot jebkur. Un, ja tie ir noteikti nelielā attālumā viens no otra, iespēja lūzumu tranzītā.

Specifikācijas dzinēja pārsega atbrīvošanas

Izmēri, dzinējs, transmisija:

• pārsegta kravas garums - 6,9 m;
• augstums jumta līnijas - 3,05 m;
• platums no transportlīdzekļa - 2,55 m;
• Dzinējs zīmols - "Caterpillar C13";
• Dzinēja tips - turbo-iekasē dīzeļdegviela;
• cilindru skaits - 6;
• konfigurācija - rinda kārtība;
• cilindra tilpums - 12.5 litri;
• griezes moments - 4000 Nm ar ātrumu 1500 apgriezienu minūtē;
• maksimālā ietilpība - 980 litri. p.;
• Degvielas tvertnes ietilpība - 1000 litri;
• Pārraide - CAT ZF 165251;
• Ātrumu skaits - 16;
• tipa sajūga - berzi;
• Pneimatiskie - sajūgs.

izmaksas

Brīvā tirgus motora pārsega KamAZov nav, jo komanda "Kamaz-Master" ir ekskluzīvas tiesības īpašumtiesību sporta modifikācijām un ne pirkšanu un pārdošanu šajā posmā nav plānots. Pārsegta KAMAZ, kuru cena ir noteikta norēķinu un ekonomisko metodi, var nosacīti pārdoti, kopā aptuveni pieciem miljoniem rubļu. Tomēr kravas, kas nevar izmantot parastos apstākļos, tas ir maz ticams, kāds būs nepieciešams. Tādējādi, sacīkšu KAMAZ, kuru cena ir izteikta ar septiņu ciparu numuru, nevar nopirkt vai pārdot brīdī.