Mūžīgā Jautājums: kas ir labāk - "mehānika" vai "automātiska"?

Kas ir labāk - "mehānika" vai "automātiska"? Pirms mēs apspriest šo tēmu, ir nepieciešams, lai sniegtu īsu aprakstu un vienu un otru pārnesumkārba.

Manuālā pārnesumkārba (manuālā pārnesumkārba)

Tā ir vienība, pārraides, daudzpakāpju pārnesumu reduktoru. Tā ir paredzēta griezes momenta izmaiņas, ja nodošana slēdzis manuāli. Tā ir izstrādāta, lai iegūtu optimālo vērtību jebkurā ātrumā dažādos apstākļos sakarā ar pārnesumu kārbu (cits nosaukums - soļi) manuāli. Par darbības pārnešanu, pamatojoties uz kinemātisko pieslēgumu dažādos līmeņos ieejas un izejas vārpstas dažādu kombināciju rīkiem un princips pārnesumskaitli.

Features automātiskā pārnesumkārba (automātiskā transmisija)

Šo pārraidi nodrošina automātisku izvēli transmisijas koeficientu , pamatojoties uz attiecīgās satiksmes un citiem faktoriem. Atšķirībā no mehāniskās, tā izvēlas pati posmā bez dalības vadītāja. Slavenākais "mašīna" ir daļa no tā mehāniskā īsteno savu darbību, izmantojot planetārais pārnesums un hidrauliskās disku, nevis parastās. Sajūga griezes momenta pārveidotāja aizstāj. Ir daži dizaina "mašīnas", kurā pārveidotājs veic savu darbu ar parasto trīs vai divu vārpstu pārraidi. Tomēr šis risinājums tiek izmantota retāk.

Un tomēr tas ir labāk, lai "mehānika" un "automātiska"?

Ja mēs runājam par atvieglotu kontroli, par "mašīna" ir pārāka par "mehānika". Ja jūs veikt kustību trases - atšķirība ir nemanāms. Tomēr, ja jūs vēlaties veikt apdzīšanu, tad ar manuālo overclocking komplektu vajadzētu pāriet uz zemāku pārnesumu. Ja ir "mašīna" - slēdzis nav nepieciešams, jums tikai nepieciešams, lai pievienotu gāzes, un pats logs pāriet uz zemāku pārnesumu. Ņemot vērā jautājumu par to, kas ir labāk: "mehāniku" vai "automātiska", ir vērts atzīmēt, ka otrais pārsniedz pirmais un braukšanas satiksmē. Tā kā tas nav nepieciešams nospiest sajūga pedāli un velciet rokturi lodziņā pastāvīgi. Kalns ir arī ļoti ērti ceļot ar automātisko pārnesumkārbu: tas ir tikai nepieciešams, lai atbrīvotu bremžu pedāli un nospiediet gāzes un iet. Tomēr, ja jautājums: - "?" "Kas ir labāk" mehānika "vai" automātiska uzskatīt attiecībā uz degvielas patēriņu, pirmais iemiesojums ir pārāka par pēdējo. Atšķirība ir par vienu litru. Samazināt plūsmas ātrums var būt, ja ne nospiest uz teicamu gāzi - viss būtu gluda. Automātiskās transmisijas eļļa ir piepildīta līdz vajadzīgajam līmenim, caurule ir savīti, un dažreiz var tikai sekot viņam, lai izvairītos no eļļas noplūdi. Manuālās pārnesumkārbas eļļu aizstāj ik pēc pāris gadiem. Ja auto ar automātisko ātrumkārbu saņēma akumulatoru, tas nedarbojas, lai sāktu to ar virves - vajadzību diagnostikas pārnesumkārbu. Tas ir tāpēc, ka "mašīna" nav stingrs savienošana ar dzinēju. Ja izrādās, ka KP ir bojāts, jums būs nepieciešams, lai labotu to. Jūs varat sazināties ar servisu, kur viss tiek darīts efektīvi un ātri, un jūs varat veikt remontu ātrumkārbas par to pašu, bet tas prasīs daudz vairāk laika.