Daļiņu filtrs - kas tas ir? Reģenerācijas Daļiņu filtra

Automašīnas, proti, to izplūdes gāzes rada lielu apdraudējumu videi. Tāpēc, automobiļu ražotāji sāka aprīkot savas automašīnas ar dažādiem katalizatoriem. Un, ja par automašīnām ar benzīna dzinēju, un tas ir tik sauc, ir uz dīzeļdzinējiem - daļiņu filtru. Kas ir šis elements? Kas ir tās struktūra un darbības veids? Tas viss un ne tikai - vēlāk šajā rakstā.

iecelšana

Dīzeļdegvielas daļiņu filtra attīrīšanai izplūdes gāzēm no sodrēju daļiņām. Izmantojot šo elementu izplūdes sistēmā, lai samazinātu oglekļa melno saturu 95 procentiem. Pēdējais ir izveidojusies sakarā ar nepilnīgas sadegšanas. No kvēpu daļiņu izmērs ir no 1 līdz 0,01 mikroniem. Tas sastāv no metālu oksīdiem, ūdens, sērs, un oglekli saturošu savienojumu. Viņu procents ir atkarīgs no pašreizējo ātrumu un motora noslogojuma.

kur izmanto

Kura mašīna ir novietota daļiņu filtru? "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Šis ir nepilnīgs saraksts ar automašīnām, kas ir aprīkoti ar šo elementu. Par vieglajām automašīnām dīzeļdegvielas daļiņu filtrus uzstādītu 2000. gadā, kopā ar vides aizsardzības normu piemērošanai "Euro-2" vai augstāku. Eiropas Savienības valstīs, klātbūtne šajā katalizators ir nepieciešama pat automašīnām kopš 2011. gada.

vieta

Kur ir dīzeļdegvielas daļiņu filtra? "Mercedes", un daudzi no automašīnām, kas ražotas Eiropā, ir tāds pats izvietojums katalizatora. Tas atrodas tieši aiz izplūdes kolektora. Šī vieta ir tāpēc, ka šajā vietā gāzes temperatūra sasniedz maksimālo iezīmes.

Ierīce un darbības princips

Galvenais elements dīzeļa daļiņu filtru - keramikas matricas. Tas ir izgatavots no silīcija karbīda. Pats materiāls tiek izmantota, lai katalizatori benzīna dzinējiem. Matrica ir ievietots metāla filtra korpusā un ir acu struktūra ar pārmaiņus slēgtas šūnas. Sānu daļu no elementa - porains. Tas darbojas kā filtrs. Šūnas katalizators matrica - kvadrātveida forma. Par daudz mūsdienu transportlīdzekļiem uzstādīt filtrus, 8-oglekļa šūnām. Šādi elementi tiek uzskatīti par uzticamu un vairs pagājis izplūdes gāzes.

filtrācijas Steps

Filtrēšanas un atjaunošana - saskaņā ar šo principu, strādā katru daļiņu filtru. Kas tas ir? Filtrēšana - tas ir process, ar kuru krampji ir izgatavots no sodrēju daļiņām ar turpmāku iegrimšanas uz sienām. Lielāks tie ir, jo vieglāk ir strādāt ar katalizatoru. Tomēr, izplūdes gāzēm ir neliela daļa no smalkas kvēpu, līdz 1 mikroniem. Tas ir tie, kas ir lielākais drauds videi un cilvēka elpceļos.

Tāpat ņemiet vērā, ka ar laiku dīzeļa daļiņu filtru ( "Renault Master TDI» - nav izņēmums) ir aizsērējis un ir jānomaina. Bet tāpēc, ka augsto izmaksu (no $ 400), Krievijas auto īpašniekiem "izgriezt" no viņa "smadzenes" datoru un nodot tās vietā "starplikas," - metāla caurules ar tādu pašu diametru.

Pasīvā reģenerācija daļiņu filtru

Šo darbību veic augstā temperatūrā (500 grādi pēc Celsija). Tieši tāpēc katalizators ir uzstādīts tieši aiz izplūdes kolektora. Iekļūst daļiņu filtru, lai izplūdes gāzes (proti, slāpekļa savienojumi) reaģē ar skābekli, tādējādi veidojot slāpekļa dioksīdu. Pēdējā, savieno ar sodrējiem pārvērsta oksīda un oglekļa monoksīdu. Pēdējie divi komponenti, kas reaģē ar skābekli sadalīts slāpekļa un oglekļa dioksīda gāzi. Tas notiek filtrēšanas procesu izplūdes gāzes no automašīnas dīzeļdegvielas.

Zināmos dzinēja darbības apstākļos, kvēpu kolekcija var būt neefektīva. Viņa mierīgi iet cauri ārpus šūnas. Šādā gadījumā, aktīvā reģenerācija daļiņu filtra ir saistīts ekspluatācijā.

aktīvs

Šī apstrāde ir piespiedu kārtā palielināt izplūdes gāzu temperatūru. Tas notiek viss īsā laika periodā. Ir vairāki veidi, kā piespiedu temperatūras pieaugumu:

• Vēlāk Degvielas iesmidzināšanas.
• Mikroviļņu apkures gāzes.
• Injekcijas degvielas ar dīzeļdegvielas daļiņu filtru.
• Instalēšana elektrisko sildītāju.

Struktūra neitralizētājs nepārtraukti uzlabojusies un tagad uzskatīts populārākais veids filtru ar katalītisko pārklājumu un sistēmas piedevu iekļaušanu kurināmo. Let 's pārbaudīt tos sīkāk.

Katalītiskais daļiņu filtra

Kas ir šis elements? Šis filtrs tiek izmantots uz automašīnām ģimenes "Volkswagen". Darbības princips ietver aktīvu un pasīvu reģenerāciju.

Pēdējā gadījumā, apstrāde notiek, izmantojot nepārtrauktu oksidēšanai kvēpu sakarā ar katalizatoru - platīns, caur kuru iet gāzes. Darba temperatūra - no 300 līdz 500 grādiem pēc Celsija. Aktīvā process notiek pie augstākām temperatūrām - 650 grādiem pēc Celsija.

Kad šī kontrole ir aktivizēta daudzi sensori. Šis gaisa caurplūdes mērītāja sensori sūkņa ieplūdes un izplūdes izplūdes gāzu temperatūru un spiedienu, kas atšķiras ar to daļiņu filtrs darbojas. Ko dod? Visi Saņemtie dati tiek apstrādāti ar datoru, kurā vadības bloks dod signālu uz vēlāku degvielas ieplūdi, vai samazina gaisa plūsmu kamerā. Šādā veidā ievērojami palielina izplūdes gāzu temperatūru, tie reaģē ar katalizatoru elementiem.

Filtrs ar Input piedevu sistēmu

Katalizators izstrādāja franču inženieri, un ir iestatīts uz "Peugeot" automašīnas, "Citroen", kā arī "Ford" un "Toyota". Vēl viens vārds dīzeļa daļiņu filtra - FAP. Operācijas būtība ir pavisam vienkārša. Sistēma ir piedeva ar katalizatoru (cērija), kas ir pievienota pie degvielas, un veicina mainot kvēpi sadegšanas temperatūru (aptuveni 500 grādi pēc Celsija). Tomēr zemā kravu, ir grūti panākt, lai darbs ir saistīts piespiedu reģenerāciju. Pati par sevi ir uzglabāti atsevišķā piedevu tvertnē (4-5 litri).

Tā dzīve ir aptuveni 100 tūkstoši kilometru, un tā ir tāda pati kā filtra. Tvertnē, šī piedeva tiek baroti ar elektrisku sūkni. Tas dozēt pie katras uzpildes degvielas elektroniskās vadības ierīces. Galvenais trūkums Šīs sistēmas - pie sadegšanas cēzija nogulsnējušās uz sienas formā pelnu, kas ievērojami koka tupelēm filtru. Tāpēc ir tik maza darbības laiku.

Kā pagarināt dzīves ilgumu?

Tā sodrēji burnout notiek augstā temperatūrā, to kalpošanas filtru atkarīga biežuma apdegums-cauri. Tātad, ko bieži notiks šo darbību, mazāku resursu elementu. Bet kā jūs varat palielināt nobraukumu automašīnas starp dedzināšanu pārveidotāja? Ir dažādas piedevas, lai aizsargātu daļiņu filtru. Tie palīdz samazināt darba temperatūru no 600 līdz 400 grādiem pēc Celsija. Izmantojiet mašīnu pie zemām slodzēm, cerot, ka kvēpu dedzināšana nenotiek, ir vienkārši bezjēdzīga. Šādos gadījumos, ja piespiedu reģenerācija - pat ar minimālo ātrumu vienība darbosies 100 procentiem.

Kā noteikt blokādi?

Pazīmes pieslēgts filtrs ir viegli atpazīt. Tas ir vājš projekts, dūmi no izplūdes caurules, pārsniegts degvielas. šie elementi parasti ir samazināt izskatās tieši tā, kā attēlotie turpmāk.

Šajā gadījumā, neatliekama vajadzība rīkoties - to aizstāt ar jaunu (kas ir maz ticams, vadoties pēc mūsu auto īpašniekiem), vai izņemt no sistēmas.

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, ka katalizators ir dīzeļdegviela. Kā jūs varat redzēt, ierīce ir lielisks cīņas sodrēju tīrīšana. Tomēr visas labas lietas zaudēti nomaiņa laiks. Jaunā elementa izmaksas ir apmēram 50-80000 rubļu.
Tāpēc labākais veids - noņemšana daļiņu filtra datoru programmatūras un uzstādot tās vietā liesmas slāpētāju un vienkāršu metāla caurule. Tas būtu procedūra no 5 līdz 15 tūkstošiem rubļu.