In 1957, uz konveijera Automobile viņiem. Gorky tika samontēts pirmais auto Čaika GAZ-13, pēctecim leģendārās Zim GAZ-12. Jaunā iekārta attiecas arī uz izpildvaras klases padomju automašīnu un bija paredzēta partijas vadību Padomju Savienībā. No GAZ-13 prototips kalpoja kā amerikāņu auto "Packard Caribbean" 1955 izlaišanas. Astoņpadsmit mēnešus vēlāk, pēc apdares un plašu testēšanu, GAZ-13 Chaika (automašīnu nākotnē) , ir laists ražošanā. Tas notika 1959. gada sākumā.
Iekārta tiek ražota nelielās partijās 22 gadus. 1977. gadā, paralēli ar GAZ-13 sāka ražošanu modifikācijas GAZ-14, un 1981. gadā auto tika noņemts no ražošanas Kaija. Visos gados izlaišanas GAZ-13 nav pakļauts pārskatīšanu, reystaylingu vai modernizācijas. Padomju Automotive ir ļoti neparocīgi, konservatīvisms un pilns noraidīšana jebkuriem novatoriskiem risinājumiem. Tāpēc, jaunas automašīnas, hitting vienu montāžas līniju ražošanu, gadu gaitā nav mainījies, šī iemesla dēļ, to specifikācijas nevar konkurēt ar Rietumu modeļiem ražošanas, aizkavēšanās bija katastrofālas.
Celtniecības GAS-13 ir oriģināls rāmis bez sānu malām. Gultņu elementi ir divas sijas, iekļauti crosshairs centrā. Uz rāmja 16., izmantojot īpašus augstas stiprības gumijas spilveniem no tvertnes ķermeņa piesprādzētu. Auto kaija foto, ko jūs varat redzēt lapā ir pieejams trīs versijās: četru durvju sedans ar plašu interjeru un ietilpīgs bagāžnieks, piecdurvju vagonu neatliekamās palīdzības staciju un četru faetons ar automātiski nolaižamu mīksto audekla top, ar elektrohidraulisko piedziņu. Garenbāze GAS-13 bija 3250 mm. Mašīnas garums bija 5620 mm, platums 2002 mm, augstums 1620 mm. Kaija auto svēra 2100 kg pie pilnā sparā.
Kaija automašīna tika uzskatīts ērts auto, bet komforta līmenis veidoja dažādas lietas, piemēram, radio antenu electrolifts, elektroprikurivatelya, radio un papildu skaļruņiem, kas piestiprinātas horizontālajā joslā aiz aizmugurējiem sēdekļiem. Dzinējs GAS-13 bija iespaidīgu veiktspēju. Cilindru bloka ar V8 vietu karburatora skaitītājiem degvielas iesmidzināšanu, dzinēja jauda 195 zs, ātrumu 165 km / h. Patēriņš benzīna bija 22 litri uz 100 km pilsētas režīmā. Dzinējs tika superreliable vēlāk tika koriģēts uz militāro bruņumašīnām.
Pēdējos gados ražošanas automašīna aprīkota ar Kaija vakuuma bremžu pastiprinātājs un stūres pastiprinātāju. Mašīna bija RWD, Šasija veidoja neatkarīgu priekšā dubultās wishbones ar atsperēm pie garenvirziena un aizmugurējo avotiem. Pēc Seagulls 13, GAZ-14 ir samontēts ar rokām īpašā veikalā. Pamatojoties uz šī mašīna ir pārbaudīta visu jauno disku tehnoloģiju, dzinēja tilpums ir 5,5 litri, kas uzstādīta uz GAZ-14, ļauj ātrumu līdz 170 km / h. Transmisija izmanto tikai mehāniska triju posmu. Bremzes bija dual circuit, disks priekšpusē un drum - aizmugurē.