"Mitsubishi Lancer 9" vagonu: Apskats, funkcijas un pārskati

"Mitsubishi Lancer" - ļoti populārs auto Krievijā. Neskatoties izbeigšanu izlaišanas, devītais paaudze joprojām ir pieprasījums starp autobraucējiem. Tas ir galvenokārt sedans. Bet ne mazāk populāri ir un daudzpusīgs. Kas ir "Lancer-9" vagonu atsauksmes un specifikācijas jāpārskata mūsu šodienas pārskatīšanas laikā.

dizains

Pirmo reizi šis auto ir dzimis 2000. gadā. Tomēr dizains mašīna ir tik veiksmīgs, ka līdz šai dienai, viņa izskatījās ļoti harmoniska un pievilcīgs. Front deviņi, "Lancer" dažādi "smaidot" režģis un vienpusīgu lukturi laba. Starp citu, šis auto buferis ir ļoti spēcīga, kas nav no jauna apstiprina atsauksmes. Lukturi, pat pēc 15 gadiem, nav duļķains. krāsu kvalitāte ir arī augstumā. Pirms tam auto nebija nelaimes, tinte paliks rūpnīcas stāvokli. Viņai nebija uzbriest ar laiku - liels plus par budžeta auto.

Priekšējais automašīna "Mitsubishi Lancer-9" vagons ir gandrīz identisks ar sedanu. Visi elementi ķermeņa šajā daļā ir savstarpēji aizvietojami. Bet aiz situācija ir nedaudz atšķirīga. Kas ir atšķirīgs par "Lancer-9" vagonu? Aizmugures lukturis padara atpazīstamu uz ceļa. Tā stiepjas gar visu augstumā ķermeņa, no bufera, kas beidzas augšējā malā jumta. Atrast šie gaismas demontāža, ir ļoti grūti - daudz vieglāk atrast optikas sedans. Tomēr tas nav piemērots vagonā aiz. Mašīna ir ļoti gluds dizains - sava ģimenes cilvēks, kurš ir steigā.

Bet tiem, kuri vēlas, lai priobrazit formu automašīnu un padarītu to atpazīt, parasti tiek atrisinātas tuning. "Lancer-9" vagonu riteņi var aprīkot ar "Evolution" un citiem buferus un citus, difuzorus svārki. Tikai daži cilvēki zina, bet iekasē versija "Evolution" tika ražots ne tikai sedans - bija arī vispārīgus pienākumus. Tomēr ir vērts plātīties, pērkot sporta body kit, ja motors, un specifikācijas nemainās? Tāpēc daudzi autobraucēji ir ierobežota, nosakot skaistu disku.

Izmēri klīrenss

Attiecībā uz izmēriem, vispusīgās 3 cm garš un augstāks nekā sedans (4,5 un 1,48 m, attiecīgi). Bet platums paliek tāds pats, un tas ir 1,77 metri. Vērtība klīrenss - 15 centimetri.

salons

Iekšpusē viss ir diezgan vienkāršs un bez frills. Autovadītājs sastop ērtu, trīs spieķu stūre un viduskonsoli gandrīz precīzi. Beidzot ir klimata sistēmas vadības bloks, radio CD, tvaika vārsti un papildu sensorus. Pēc vairāk uzlabotas versija multivides displeju var centrā. Uz instrumentu paneļa - divas galvenās skalas (spidometrs un tahometrs), novietoti atsevišķās "akas". Paneļa diezgan informatīvs, un tas nav pārslogots ar nevajadzīgiem bultiņām. Devītās paaudzes "Lancer" ļoti plašs salons - atzīmēt pārskatus par īpašniekiem. Uz aizmugurējā sēdekļa var ērti uzņemt trīs pieaugušo pasažieru. Tomēr paši sēdekļi ir ļoti stingrs un nav spoža sānu atbalstu. Arī daudzi sūdzas no plastmasas. Viņš ir diezgan cietas un stipras pērkoni ar nevienmērīga ietves. Glābt situāciju tikai vēl aplīmēšana vibroplasta. Starp citu, atrast detalizācijas kabīnes gadījumā bojājuma nav problēma. Tagad daudz "Lancer", kas ir par nojaukšanu, kur var nopirkt sākotnējo vienumu ar minimālu nodiluma saprātīgu naudu.

stumbrs

Vēl šī modeļa priekšrocība - ietilpīgs bagāžnieks. "Lancer-9" vagons var uzņemt līdz pat 1080 litriem bagāžas salocītā vietas. Sedans ir pieejams lietošanai tikai 430 litri. Bet tas ir pietiekami, lai srednestaticheskogo ģimenes cilvēks.

Ielādējot "uz plaukta", bez sēdvietām salocītu, kas novietoti aptuveni 344 litru bagāžas.

tehniskie parametri

Uz Krievijas tirgū automobilis ir aprīkots ar vairākiem variantiem benzīna dzinējiem. nav paredzēta Diesel augiem.

Tādējādi, bāzes "Mitsubishi Lancer-9" vagons aprīkots ar 4-cilindru dzinēju ar tilpumu 1299 kubikcentimetriem. Maksimālā jauda šim dzinējam bija 82 ZS. Auto personāls manuālo pārnesumkārbu no pieciem posmiem, bet pat tas bija diezgan vājas dinamiku. "Lancer-9" vagons palielinājās līdz simtam 13,7 sekundēs. Maksimālais ātrums 170 kilometri stundā. Vienīgais plus Šīs vienības - zems degvielas patēriņš. "Lancer-9" vagons ar motoru 1,3 6,5 tērē par simts litriem degvielas uz kombinēto ciklu.

Populārākais devīto "Lancer", ir 1,6-litru turbopūtes dzinēju, kas bija no 98 zirgspēku. Maksimālais griezes moments ir 150 Nm. Vienlaicīgi ar benzīna dzinēju var darboties vienu no diviem, ko piedāvā ražotājs transmisijām. Tādējādi, 1,6 litru vagons strādā piecu soļu mechanics vai chetyrehrezhimnym mašīna. Lai izklīdinātu simtiem ņēma 11,8 un 13,6 sekundes, attiecīgi. Maksimālais ātrums bija svārstījās robežās no 176 līdz 183 kilometriem stundā. Runājot par degvielas patēriņu auto joprojām ir ļoti ekonomiski. Ar kombinēto ciklu vagons iztērēta mechanics 6,7 litru un 8,6 litru vienā mašīnā. Visbeidzot, sapnis par jebkuru "lanserovoda" - divu litru dzinējs ar 135 zirgspēku. Šis motors ir reti Krievijas tirgū. Tādēļ, kad konstatēja divu litru "Lancer" pārdošanas, viņš ātri dodas rokās (vai tā cenu pusi reizes augstāka nekā 1,6 litru versijā). Šis motors ir lieliskas tehniskās īpašības. Par mehānika "Lancer", tiek izkliedēta simtam 9.6 sekundēs. Attiecībā 2000s, tas bija pienācīgas likmi. Tomēr bija arī versijas uz mašīnas. Ar viņiem, auto paātrina 12 sekundēs. Attiecībā uz maksimālo ātrumu, tas ir no 187 līdz 204 kilometriem stundā (atkal no izvēlētā pārraides veida). Kombinētajā ciklā, dzinējs ir viegli uzstādīt uz "top desmit".

šasija

Automašīna tika uzcelta uz CS2A-CS9W platformas un ir šķērsvirziena izvietojums dzinēju un transmisiju. Viskozs sakabe ir klāt, tāpēc disks tika veikta tikai uz priekšējiem riteņiem. Iestāde, balsta konstrukcijas un ir izgatavots no augstas stiprības tērauda marku. Attiecībā uz apturēšanu, priekšējo izmanto klasisko "McPherson". Aiz bija vairāku sviru piekare. Dažās versijas izkārtojumu izmantota ar pasīvo aizmugures riteņa pagriežamību. Līdzīga tehnoloģija jau iepriekš praktizējies BMW zīmola automašīnām. Lai samazinātu sānu ruļļos, lai apturēšana tika izmantota kā par antiroll bar (gan priekšā un aizmugurējo asi).

stūres

Stūres - zobratu un zobstieni tips, papildināts ar hidraulisko pastiprinātājs. Tajā laikā, grābeklis devītajā "Lancer", ir radījis daudz sūdzību starp autobraucējiem. Fakts, ka kontroles mehānisms ir daudz valkāt iekšā. Tā rezultātā, dzelzceļa plūda pastāvīgi vajadzīgs remonts. Par laimi, tagad ir eksperti, kas specializējas restaurācijas plaukts un zobratu mehānismu. Izmaksas remonta bojājumu gadījumā būs līdz 20 tūkstošiem rubļu. Jaunais dzelzceļš ir devītais "Lancer", ir vērts aptuveni 80.000 rubļu. Ar bremzes "Lancer" nav problēma. FRONT jāvēdina un aizmugurē - vienkārša disku mehānisms. Starp citu, atšķiras diametrs diska. Priekšējais tas bija 276 milimetri, bet aizmugurē - 262. Nomainot elementi (un tie ir nodilis līdz 200 tūkstošiem kilometru), tā ir jāņem vērā. Attiecībā uz apaviem, tad atsauksmes neiesakām izmantot lētāku kolēģiem. Viņi ātri nodilst, un viņu dzīve nav tik deklarēta. Īpaši jāizvairās kurpes ar azbestu (baltus plankumus uz berzes pārklājumu). Viņi ne tikai strādā labi, bet arī rada raksturīgu čīkstēt.

Arī kategorijas pretbloķēšanas riteņi un elektroniskā bremzēšanas spēka sadali "Lancer". laika gaitā var "smidzina" sensori. Bet vairumā gadījumu iemesls ir mitra un sausa kontakts.

Cenas, iekārtas

Šobrīd, "Mitsubishi Lancer", vairs nav ražots. Un jūs varat atrast to tikai sekundārajā tirgū. Atkarībā no stāvokļa un izlaiduma gadu (un palaist ir milzīgs - 10 gadi), cena var svārstīties no 150 līdz 390 tūkstošus rubļu. Protams, visdārgākais variants - ar divu litru dzinēju. Attiecībā uz aprīkojuma līmeņa, tas jau pamatu pabeigt devīto, "Lancer" sēdēji, divi drošības spilveni, četras elektrisko logu uz diska, diska sānu spoguļi, ABS sistēmas, un, pats galvenais, - gaisa kondicionētājs.

secinājums

Tātad, mēs atradām to, kas ir "Mitsubishi Lancer", kas universālis specifikāciju, dizainu un cenu. Automašīna ir samontēta diezgan augstu kvalitāti un ir labs resurss. Viņas vienīgā slimība - grābeklis. ļoti ērtu un uzticamu darbarīku - Par "Mitsubishi Lancer" atpūtas. Tas ir iemesls, kāpēc tas ir tik nokļuvuši mūsu zonā.