"Mistral" - a ... "Mistral" - īpašības. "Mistral", lai Krievijas Navy

2011. gada jūnijā, Sanktpēterburgas Ekonomikas foruma laikā, tur bija kaut kas pavisam unikāls vairākos citos interesantos pasākumos. Pirmo reizi kopš Otrā pasaules kara, pārstāvji Krievijā parakstīts ar ārvalstu firmām mēroga līgumu par militārā aprīkojuma piegādi. Tas bija iemācījušies, ka vajadzībām Navy iegādājās lielus kuģus, helikopters nesējus "Mistral". Šis pasākums bija sensācija, tomēr iekšzemes kuģu būves uzņēmumi, tiklīdz reglamentē ar pašiem pasūtījumus, bez ārvalstu palīdzības, un uzzināja, kā darīt lietas, no kuriem laiku pa laikam mūsu rietumu "draugi" sāka maisīt mati uz jūsu galvas, piemēram, raķešu zemūdenes. Kur vēlme saņemt šāda tipa kuģus?

Kāpēc izveidot "Mistral"

Mistral - Vidusjūras vējš, diezgan auksts, laiku pa laikam pūš siltu gaisu sabojāto un lutināti maigais klimats dienvidu krastu Francijā. To nevar salīdzināt ar pīrsingu mitrām salīgs Arktikas gaisa plūsmu, kas jau sen ir pieraduši iedzīvotājus Murmanskas un Severodvinska, bet smalku gallu deguniem viņš parādās izjādes diskomfortu. Tik daudz kā klimats, dažādu militāro doktrīnu no Francijas un Krievijas Federāciju. Helikopters tips "Mistral", būtībā ir liels kuģis, praktiski nepiemīt sevis sistēmas antisubmarine, antiship un pretgaisa aizsardzība, ti, spēja darboties tikai eskadriļa, to ieskauj pavadībā.

No otras puses, tas atspoguļo modes pēdējo desmitgažu kuģu būves koncepcija, saskaņā ar kuru izkraušana tiek stādīti ārvalstu krastos, piemēram, "tālvadības". Tas notiek šādi: liels kuģis tuvojas naidīgu valdība pie salīdzinoši drošā attālumā piecpadsmit vai divdesmit jūdžu, tad sāk sūtīt iekārtas īpaša laivu baržu, un pa to laiku trieciena un transporta helikopteri ar speciāli apmācītu karavīru lidotu uz priekšu, sagrāba priekštilta pozīcija un sniegt nē pretestība visa procesa laikā. Nolaišanās amatniecības krastam pat nav redzama, un mazie transports nāk negaidīti, ja vien, protams, daļēji, iebrukumiem, bet nekādā ziņā horizonta noteikšanai. Tas ir par scenāriju, kas ir paredzēti, lai par "Mistral" tipa. Šis kuģis pārāk daudz nogulsnes, tas ir tuvu krastam nevarēja nākt. Atbalsts avansa karaspēka, viņš arī nevarēja to darīt, viņam nav pietiekami daudz šautenes vai raķetes.

Iezīmes kuģa

Liels lidojums klāja uzreiz skaidrs ikvienam, kas ņem apskatīt "Mistral". Iezīmes šo lielisko kuģi, ir iespaidīgs. Tā garums ir 200 metri un tilpums ir 22 tūkstoši. T. tomēr spēj pārvietojas pa jūru ar ātrumu tikai 18 mezgli. Apkalpe, tostarp pilotiem, aptuveni 170 komandas locekļiem. Pirmām kārtām, starpība starp gaisa pārvadātāja kuģa, tas ir, klāja un zem klāja angāru, tas ir citas funkcijas. Piemēram, nodalījums pārvadāšanai četrdesmit mūsdienu tvertnēm. "Mistral" - gaisa kuģis pārvadātājs, bet pirmkārt un galvenokārt tas ir desanta uzbrukumu kuģa.

Bet tvertnes maz, lai uz krastu naidīgu valsti, tās ir vēl piegādāt uz zemi un izkraut krastā. Lai to panāktu, tā nodrošina tehnoloģiju. Tas ir mūsu liels nosēšanās kuģiem (BDK), vienkārši atpūsties pret deguna daļai pludmalē, atveriet rampu, un "uz priekšu dzimteni!". Armijas NATO valstis rīkoties citādāk, daudz asprātīgs. Taču vēlāk šo.

Wing ir pabeigta, atkarībā no uzdevumiem, kas jāatrisina kara patruļas. Helikopteri uz klāja un angāru var uzņemt no 16 līdz 32, atkarībā no attiecību ASW, mucas un transporta lidmašīnām dažādu ģeometrisko izmēru.

Tas ir svarīgi arī vairākas darbaspēka, kas notiek uz kuģa - 450 jūrnieki. Šis bataljons.

Iespējamā un steidzama renovācija kuģa uz peldošā slimnīcā. Tas var būt nepieciešams, lai atrisinātu humanitāro uzdevumu vai medicīnisko aprūpi ievainotajiem karavīriem cīņām.

Un "Mistral" - kuģis, kas paredzētas gariem kāpumiem. Tās autonomā diapazons - 20 tūkstoši kilometru. Tas ir puse no ekvatora. Ja jums ir nepieciešams, lai atjaunotu kārtību dumpīgs kolonijām, tā - kas jums nepieciešams. Bet jautājums, kāpēc Krievija "Mistral", vēl lauzt galvu. Overseas, mūsu valstī nav. Landed karaspēku jebkur Austrālijā vai Argentīnā, šķiet, ka nav plānu, un pat tad, ja tur bija tāda vēlme, tad kuģiem būtu jāpērk divas vai pat četras ... Turklāt nosēšanās process pats par sevi ir ļoti oriģināls.

Kā nolaišanās franču

Franču "Mistral" ir vērts viņa pusē, kā jau minēts, divdesmit jūras jūdzes no karstās pludmales, kur tas nav skaidrs, kas var notikt, un ražo no dzemdes īpašo barža, uz kuras stāv bruņas. Šajā procesā, tai ir zināma doks, kas savukārt dzemdēt teica transportlīdzekli, ielādes viņu tvertnēm un bruņumašīnām, tad pārpludinās pasauli līmenim apkārtējo okeāna, un tikai pēc tam, ka viņiem ir jāatstāj savas mātes kuģi. nolaišanās process ir lielā mērā un uz ilgu laiku, daudzas stundas. Mūsu personāls četros desmit automašīnas - pastiprinātas tanku bataljona, kas sastāv no trim uzņēmumiem un priekšnieka vienība, kas ir diezgan daudz. Mēs varam droši teikt, ka, ja kāds ir naidīgi mums, jo viņš mēģināja nolaisties nekur tuvumā Anapa, kompleksā piekrastes aizsardzība "Bastion", lai izbeigtu to ātri ...

Helikopteri

Franču ir viņu rotorplānus. Tie ir par mērķi tiek iedalīti klasēs, no kuriem divi tiek izmantoti kā klāja. Multi-NH-drums 90 un "Tigers", ir aptuveni vienāds īpatsvars spārns, ar to izmēriem un aprēķināti pacelšanas ierīci pārvietojot aprīkojumu pilotu kabīnē un atpakaļ aizturēts, kur tās iesniegt pret vētrām, jūras ūdens strūklu un pārbaudīta profilaktisko apkopi. Tikai divi lifti ar celtspēju 13 tonnas, viens pie pakaļgala, otrs pie stūres mājā.

Galvenā klāja helikopteri mums ir anti-Ka-27m un Ka-226, bet streiku pret zemes un jūras mērķiem ir nepieciešami un "Alligator" Ka-52. Šo mašīnu izmēri atšķiras no Francijas kolēģiem, turklāt ir liels veidā. "Mistral", kas balstās uz Krievijas jūras kara flotes, ar nepieciešamajiem pielāgojumiem.

informācija par līguma

Francijas izmisīgi tirgo. Krievijas puse uzstāja par būvniecību trīs no četriem plānoto helikoptera par saviem kuģu būvētavu, izmantojot importa dokumentāciju. Piekrita pusi. Turklāt pakaļgalā daļa tika ražots Baltijas būvētavas kuģu būves nozarē, kas arī samazinātu cenu projektu. Īpaši jāatzīmē, augstas kvalitātes iekšzemes būvētājiem un pilnīga amputēt visu mezglu gala montāžu St Nazaire laikā.

ar nosacījumu, ka nekavējoties tika panākta vienošanās, ka Francijas puse, kas par "Mistral" Krievijai par augsto tehnoloģiju navigācijas iekārtām, un ar rokām, lai sagatavotu montāžas platformu un bruģēt kabeļu komunikāciju. Visi raķešu un artilērijas iekārtas, krievi tiks likts sevi un savu.

Svarīgs faktors līguma parakstīšanas varētu kļūt iespēja apgūt jaunākās tehnoloģijas būves, ja vien, protams, franču ir daudz ko mācīties. Tie galvenokārt ir saistīti ar montāžas metodi lielām ēkām, gan Baltijas augu un Amerikas Shipbuilding Corporation uzreiz saņēma pasūtījumu atomu ledlaužu, ir ne mazāk sarežģītas nekā "Mistral". Divu karakuģu izmaksas bija 1.2-1.5 miljardi eiro, plus 2,5 miljardi rubļu par darbu, kas bija veikt krievu būvētājiem.

Ieroču sistēmas un brīdinājums

Galvenais radars uzstādīts uz "Mistral" uz Krieviju, kas būs viņu "acis" - franču "Thales". Dizaina iezīmes ķermeņa apgrūtināja uzstādīt iekšzemes kolēģiem.

Sākotnējais niecīgumu aizsardzības sistēmu radīja papildu prasības Naval komandu aprīkot kuģus ar pieciem SAM "elastīgs", kas paredzēts par "Eagle", lietošanai un AK-630 30 mm kalibra pāri sešu čaulu ātrās uguns artilērijas vienības, lai iznīcinātu zemu lidojot ātrgaitas mērķus. Antiship aizsardzība tiek nodrošināta kompleksus virsskaņas spārnotās raķetes spēj "darbs" un krasta mērķiem. ASW ietver visu iespējamo aparatūras hidrolokatoru virzienu.

Sīkāka modernizēšanu netika plaši izpausta, bet mēs zinām, ka katrs krievu "Mistral" - vadība kuģa, nevis tikai helikopters un amfībijas transportlīdzekļi, tāpēc piesātinājums informācijas tehnoloģiju uz borta datorsistēmā ir ļoti nopietna.

balansēšana

Helikopters tips "Mistral" - liels kuģis, lielas ietilpības un nepieciešama līdzsvarošanu, nodrošinot tās stabilitāti apstākļos smagas vētras. Trīs kuģis bija ekspluatācijā Francijas Navy, kas aprīkoti ar automātisko sistēmu Norvēģijas ražošanas «L3Marin», kas ir atbildīga par līdzsvaru. Nodomu aizstāt to būvēts Krievijas tiesās franču ekvilibrists, pārbaudīts uz daudz gaismas Corvettes un fregates, izraisa iebildumus par klientu. Bez tam, "Rosoboronexport" ir tieša interese par šo sistēmu, tiklīdz līgums ir tik dārgs. Krievu helikopters navigācijas drošība ir pārāk svarīgi, lai viņai, lai saglabātu.

Problēmas un risinājumi

Ņemot problēmas ar kuģa apkalpi piepilsētas transportlīdzekļiem. Franču stikla korpusu katamarāni laivas no sākuma ir noraidīti, un iekšzemes ātrgaitas transports par gaisa spilvenu ar kravas tilpnē nav ievietots. Mēs vienojāmies, ka labākais risinājums joprojām iegādāties vietējo tvertne-izkraušanas kuģis "Dugong" un "Chamois", kuru garums ir 45 un 26 metri, attiecīgi.

Paaugstināts un ledus klasi korpusa, kā darbuzņēmējs ir saņēmis rīkojumu, pamatojoties uz iespējamām jomām izvietošanas jauniem kuģiem. Atšķirībā no saviem Francijas kolēģiem, viņu atbildības joma neaprobežojas ar tropu ūdeņiem, un ostā, piemēram, Petropavlovska-Kamčatska ir ļoti salts. Starp citu, Krievijas jūras komandu brīdī līguma parakstīšanas nebija pārliecināts par to, kur būtu balstītas helikopters. Tā nolēma vēlāk.

Pieredze darbības helikopteru

Padomju Navy jau ekspluatācijā liela lidmašīnu, kas antisubmarine cruiser - "Leningrad" un "Maskavas". Helikopters spārnā karakuģu paredzētas, lai atklātu iespējamās ienaidnieka zemūdenes. Pēc novecošanu un tehnisko nolietojumu, tie tika izņemts no Navy personāla, aizstājot tās netiek plānota, jo parasti tie nav daudz labāk nekā BSP mazāku pārvietošanos un tāpēc daudz lētāk gan ražošanā un lietošanā. Veicināja novecošanas un zemo potenciālu izmaiņām, kas tika atspoguļots neiespējamības konversijas angāru līdz mūsdienu helikopteriem. Kopumā, starptautiskā pieredze rāda, ka gaisa pārvadātājiem nav vērts ietaupīt, viņiem vajadzētu veidot rezervi, ar iespēju modernizēšana procesā uzlabot kontroles sistēmas, ieročus, sakaru, navigācijas un atklāšanu. Šajā gadījumā dārgi kuģi var kalpot gadu desmitus. Ciktāl ar helikopteru pārvadātājs "Mistral" tipa atbilst šim kritērijam, ir liels jautājums.

"Admiral Kuzņecovs" savā dizainā nav sinonīms "Mistral". Šis kuģis veic ļoti dažādas funkcijas, pilnvaras nosēšanās un nedrīkst būt pilnīgi atšķirīgas braukšanas īpašības.

Starptautiskā reakcija

Par kuģi vēl nav pabeigts, kā jau tika paziņots, ka galvenais Tālo Austrumu militārā osta kļūst par vietu, pamatojot jauno krievu helikoptera pārvadātājs "Vladivostok", projektējis "Mistral". Šī ziņa izraisīja bažas par pienākumu Japānas valdību, uglyadevshego stiprināt sastāvu Klusā okeāna flotes dažiem agresīviem nodomiem. Protams, diplomātiskās manevri mūsu austrumu kaimiņu ir ļoti politiski motivēts un iekļaujas kopējās prasību attiecība uz "ziemeļu teritorijām", jautājums, kuru ir izvirzīti laiku pa laikam, par priekšvakarā nākamajām vēlēšanām. Pieņemsim, ka Krievijas jūras kājnieki būs dažas stundas, lai zemes tvertne bataljonu kaut salā Hokaido, nav pat visvairāk drosmīgs patriotiskajā japāņu fantastikas. Fotogrāfija "Mistral" izskatās iespaidīgi, bet pat pēc aprīkojumu kuģa kruīza raķešu raķešu kreiseris, viņš nevar pagriezt, ļoti daudz lode, un vispār, kas nav kārtībā, viņš uzcēla un pārdot. Un ko?

Serdjukovs militārais eksperts

Tas ir gudrs, lai jautāt par to, kas nav, un kāpēc, un kāpēc. Bijušais aizsardzības ministrs AE Serdjukovs stratēģiskos jautājumos, protams, zināja maz. Daudz bagātāka, nekā viņš bija apdāvināts ar dabisko meistarība (protams, tas ir dotības diezgan labs režisors). Varbūt viņš sapņoja reiz, kā izskatīsies okeānu un draudot milzīgu transportu un galamērķa amatniecības zem karoga St Andrew. Un turklāt mākslas nopelniem, Mr Serdiukov acīmredzot piemīt zināmu komerciālu saķeri. Bet tas ir tikai spekulācijas.

Atzīt maldi uzsāk "Mistral" Krievijas valdība, tas ir iespējams, vienkārši cilvēcīgi neērti. jau var pieņemt, divi kuģi ( "Sevastopol" un "Vladivostoka") komandu Navy pieņemts, un par labu to nevajadzības ar to, ka būvniecības cita pāra Krievijas puses praktiski atteicās, lai gan tieši par to ir izteikts līdz šim. Vienkārši nolēma nogaidīt.

Labi, patiesībā, nekas nav noticis. Vertoletonesuschie desanta kuģiem doks veids nav pilnībā saskan ar Krievijas militāro doktrīnu, bet laiku pa laikam ir starptautiski komplikācijas, kas liek man iepriekš izstrādātajiem pieejām. Par šāda tiesa var teikt, ka tie ir "par drošu pusē gadījumā."

Uz karakuģu tiek tērēta nauda, tas nav izdarīts vislabākajā veidā, bet jūs varat izmantot helikopteru miera uzturēšanas operācijās, kuras, kā notikumi pēdējo mēnešu laikā, tas ir pilnīgi iespējams.