Kas ir labāk - VAZ-2112 un VAZ-2114? Funkcijas un pārskati

Pērkot pirmo automobili nepieredzējušiem autovadītājiem nākt izvēli iekšzemes automašīnām. Daudzi biedē izmaksas ārvalstu automašīnām. Un tie ir daudz sarežģītāka dizainā. Bieži vien izvēle krīt uz ražošanu AvtoVAZ. Jauni vīrieši bieži izvēlas "Lada Samara", vai kaut kas no "desmitajā" ģimeni. Šīs mašīnas ir ļoti līdzīgas īpašības. Bet tas ir labāk - VAZ-2112 un VAZ-2114? Salīdziniet atsaukties uz mūsu šodienas rakstā.

Vispārējie raksturojums

Sāksim ar "dvenashki". Šī mašīna ir atvasinājums no "desmitiem", attīstība, kas sākās vēl Padomju Savienības laikā. Pirmais hečbeks nāca gaismā 99. gadā. Mašīna ir ražota komerciāli līdz 2008. gadam un ir gājusi cauri nelielas tehniskas izmaiņas (it īpaši, šis dzinējs, kas segs vēlāk). "Priora", pēc tam tika izveidota, pamatojoties uz automašīnu. Attiecībā uz "četrpadsmitā", tas ir tiešais mantinieks ar "deviņi". Mašīna sērija ražota no 97 th līdz 2013th gadā. Montāža bija Toljati un Zaporožje. Kā ražotājs saka: "Četrpadsmit" ir uzlabota versija "Samaras" pirmās paaudzes. Pirmajā vietā izmaiņas ietekmēja brauciena kvalitāti, bremžu sistēmu un izskatu.

dizains

"Dvenashka" ir piecu durvju hečbeks. Ārēji, tas ne ar ko neatšķiras no "desmitiem", kas tika veikti ar 95 gadu. Iekārta ir ļoti līdzīgs "Opel kalibra" taisnstūra lukturos, kā arī vienotas motora pārsega, kas nodarbojas ar spārnu līniju. Starp citu, "Ladas" desmitā bija vienīgais ģimenei Autovase kurām ir šāda atšķirība virsbūves nepilnības. Šī piezīme atsauksmes un īpašniekiem. Tas ir labāk izvēlēties - ar VAZ-2112 un VAZ-2114? Saskaņā ar virsbūves pārbaudes apliecinājumus "četrpadsmitā" ar kārtu labāka izgatavots - saka autobraucējiem. Attiecībā uz "Samara-2", tika izveidota, pamatojoties uz VAZ-2109. Mašīna ir līdzīga kontūras ķermeni. Bet tur bija mazliet modificēts priekšējais un sānu. Tātad, auto ir saņēmis jaunu, vairāk noapaļoti lukturus un šauru režģi. Bufera tagad krāsoti virsbūves krāsā. Arī ar mašīnu tur bija platas līstes un neliels aerodinamiskā slieksnis. Aizmugurējā spoileris ir kompakts. Modeļa pārējais nav mainījies daudz. Neskatoties uz jauninājums, daudzi kritizēja 14. tās bufera. Tās ir viegli saskrāpēt, un bija tik spēcīga, nevis "noslīpēt".

Izmēri klīrenss

Attiecībā uz izmēru, šīs mašīnas ir gandrīz identiski. Tādējādi, VAZ-2114 garums ir 4.12 m, platums - 1,65 m, augstums - 1,4 metri. Klīrenss ir 16,5 centimetri. "Dvenashka" nedaudz vairāk. No tās korpusa garums ir 4,17 metri, platums - 1,68 m, augstums - 1.42 metri. Bet tie ir pietiekami mazs, ka tie nav ievērojuši ikdienas lietošanai. Tas pats attiecas uz klīrensu. Uz standarta 14 collu riteņiem, šī mašīna ir 17 collu klīrensu. Abi hečbeks pieder pie B-klases, un ir ļoti kompakts.

salons

In "dvenashke" lieto visu to pašu novecojušām salons, kas ir iestatīts uz "desmitiem" 95 gadus. Starp citu, stūre un instrumentu panelis uz 12 un 14 modeļi bija ļoti līdzīgi. Arī uz "dvenashke" nedaudz leņķveida viduskonsolē. Ir kausētāja kontrole, tvaika vārsti, pulksteni un lampas durvju atvēršana. Kas ir labāk - VAZ-2112 un VAZ-2114? Atsauksmes teikt, ka salons "dvenashki" ļoti tuvu, it sevišķi no aizmugures. Iekārta izmanto cietas plastmasas, nav regulēšana stūres rata. Par lielāko daļu modeļu, nav ērtības - gaisa kondicionēšanas un elektriskās logiem. Hečbeks stumbrs ietilpība 400 litrus bagāžas. aizmugurējā rinda ietver sevī proporcijā divi pret vienu, kas ļauj pārvadāt vairāk lielgabarīta priekšmetus (noderīgs tilpums tiek palielināta līdz 730 litriem). Lai gan lielākā daļa pircēju (un šī jauniem puišiem), nav - galvenais lieta, kas bija novietots bagāžniekā spēcīgu subwoofer un rezerves riteni. Ar šo "dvenashka" uzdevumu izdodas "teicami". Starp citu, rezerves pati ir paslēpta zem grīdas. Ir arī nodalījums instrumentus, kas ir ļoti ērti.

Tagad nāk "Samaras" otrās paaudzes. Tas atšķiras no "nines" pirmajā vietā jauna Eiropas stila panelis. Kā labi zināms, "deviņi" un "astoņi", bija slavens ar savu creaking un rīboņa pat uz gludas ceļiem panelī. Ar atbrīvošanu "četrpadsmitajā" šī problēma novērsta. Lai gan plastmasas pārāk grūti un stiprinot vajadzībām. Kā norādīts pārskatīšanu, 3-milliletorvy loksnes vibrācijas izolācija atrisina problēmu ar sliktu "Shumka." Un viņa nav ļoti laba kvalitāte (ja mēs runājam par augu). No 14. interjers izskatās veiksmīgāka un modernas. Attiecībā uz boot, ar tilpumu no 330 litriem. Ir arī funkcija transformācijas aizmugurējā sēdekļa atzveltņu. Tas ir labāk ņemt - VAZ-2112 vai 2114? Salons pēc pēdējā ir ļoti tuvu. Bet viņš ir ērtāk nekā "dvenashki".

tehniskie dati

Sākotnēji "dvenashka" Mans polutoralitrovye dzinējs ar karburatoru degvielas sistēmu. Šis dzinējs, tikai 73 zirgspēku. Bet tas bija ātri aizstāts ar jaunu benzīna dzinējs ar tādu pašu tilpumu. Sakarā ar vairāku injekciju, inženieri varēja palielināt jaudu līdz 79 ZS bez jebkādas izmaiņas kloķi. In vidū 2000 's sāka parādīties 16-vārstu motoru (vai kopējā "shesnar"). Šie motori ir ļoti mīl īpašniekiem par viņu pielāgošanās spēju un samērā augstām tehniskajām specifikācijām. Tādējādi, 1,6 litru tilpums "shesnarya" bija 90 zirgspēku. Mašīna ģenerē 131 Nm griezes momentu. Salīdzinājumam, pirmais motors polutoralitrovye deva tikai 109 Nm domu.

Kas ir labāk - VAZ-2112 un VAZ-2114? Funkcijas skaļruņi palīdzēs atrisināt šo problēmu. Tātad, lai izklīdinātu simtiem sadaļā "dvenashki" ilgst no 12 līdz 14 sekundēm, atkarībā no dzinēja. Tā kā sakot iet atsauksmes "shesnar" ļoti dedzīgs un nepretenciozs attiecībā uz degvielas patēriņu. Tātad, par simts automašīnu pavada no 7,3 līdz 8 litriem kombinētā ciklā. Maksimālais ātrums 185 kilometri stundā (karburatora klapannikom 8 - 170). Standarta kartona, piecu ātrumu, ar mehānisko ātrumkārbu.

Attiecībā uz "Samara" otrās paaudzes, tas ir aprīkots ar 1.6 litru benzīna motoru ar 80 zirgspēkiem. Vienlaicīgi ar šo dzinēju strādāja ar piecpakāpju pārnesumkārbu. Kura PPC ir labāks - pie VAZ-2112 vai 2114? Kā jūs zināt, "deviņi" vienmēr ir bijusi problēma ar ainām, kas zvanīja un avārijām. Pēc 14 minūtēm problēma daļēji atrisināta. Bet "dvenashki" vairāk datu pārraidi, kas neizraisa problēmas, piemēram īpašnieku.

Starp citu, kopš 2007. gada auto kļuva atbilst Euro-4 standartiem. katalizators un elektronu paātrinātājs ir uzstādīta. Starp citu, katalizators nebija zem apakšā un pie dzinēja. Uztvērējos kļūt plastmasa (pirms ieplūdes bija alumīnijs). Kas ir labāk - VAZ-2112 un VAZ-2114? Let 's pāriet uz dinamiskām īpašībām. Lai izklīdinātu simtiem otrajā tas bija 13 ar pusi sekundes. Maksimālais ātrums - 160 kilometri stundā. Runājot par degvielas patēriņu, mašīna nav ļoti atšķirīga no "dvenashki" - 7,6 litri uz simts jauktās režīmā.

suspensija

Kas ir labāk - VAZ-2112 un VAZ-2114? Tehniski, šīs mašīnas ir ļoti līdzīgas viena otrai. Piemēram, iestatiet priekšējo neatkarīga piekare uz plauktiem, "McPherson". Aizmugurē ir daļēji atkarīga no gaismas. Stūres - rack. Luksusa apdares to var papildināt ar pastiprinātāju. Ja mēs uzskatām, ka tas ir labāk - VAZ-2112 un VAZ-2114, abas automašīnas ir tāds pats gludumu. Pēc subjektīvās izjūtas, "dvenashka" nedaudz mīkstāks nekā "Samara". Bet tas ir lielā mērā atkarīga no amortizatori un augstuma profila riepas tipu.

bremzes

Bremzes no VAZ-2112 un 2114 jaukta tipa. Priekšējie riteņi ir aizmugures - bungas. Arī pārdod gatavu komplekti vēdināmās diskus ar caurumiem uzstādīšanai uz priekšu un uz aizmugurējās ass. Izmaksas par jaunu kopumu spilventiņi ar, pārvadājumu, ladyshkoy un kronšteinu - aptuveni trīsarpus tūkstoši rubļu uz vienu pusi.

summējot

Tātad, kas ir labāk - jo VAZ-2112 un VAZ-2114? Kā jūs varat redzēt, tas ir ļoti līdzīgas automašīnas. Vienīgā nozīmīgā atšķirība - dinamikā. "Dvenashka" (it īpaši 16 vārstu dzinējs) ir vairāk enerģisks straumē. Par "Samara-2", ir izņemta veco 8-vārstu dzinēju, kas tika izstrādāts padomju laikā. Tādēļ, jums ir nepieciešams, lai push nost no izmaksām. Abu iekārtu cena ir no 80 līdz 180 tūkstošus rubļu. Pērkot ir ieteicams izvēlēties modernu 1,6 litru dzinēju. Atsauksmes neiesakām veikt karburatoru, jo tas būs daudz problēmu.