Kāds ir dzīves ceļš bloķētajā Ļeņingradā?

Transporta šoseja, kas notika Lielā Tēvijas kara laikā caur Ladogu, pamatoti saucas par dārgo dzīvi. Kopš 1941. gada rudens līdz 1943. gada ziemai tas bija gandrīz vienīgais veids, kā bloķēt Ļeņingradu, kur ēdieni bija ļoti trūka. Sīkāka informācija par to, kas ir Dzīves ceļš , jūs mācīsities no šī raksta.

Bloķēšanas sākums

Pilsētas heroņa Ļeņingradas blokāde sākās 1941. gada 8. septembrī, kad vācu karaspēks slēdza apkārtējo gredzenu, ņemot Šlēselburgu. Ar šo pilsētu notika pēdējais maršruts, kas savienoja Ļeņingradu ar Padomju Savienību. Tāpēc tikai Ladoga ezera ziema un ledus bija pēdējā cerība glābt iedzīvotājus no badošanās .

Pirmās piegādes uz badu

Jāatzīmē, ka rezervuāram bija ļoti sarežģīti navigācijas apstākļi, un visi apgādes veidi tika uzcelti ap Ladogu. Ezera krastā neviens piestātne vai piestātne nebija aprīkota. Bet tas nepārtrauca komandierus sākt pārtikas piegādi septembrī. Dzīves ceļš pāri no Volkhova līdz Nāvajam Ladogam un tad pa ūdeni līdz Osinovetsas bākai. Septembra vidū šeit ieradās pirmie divi baržas, uz klājiem, kuros bija vairāk nekā 700 tonnas graudu un miltu. Kopš tā laika 12. septembra datumu uzskata par dienu, kad sāka strādāt Ladoga ceļš. Tikai līdz 1941. gada beigām apmēram 60 tūkstoši tonnu dažādu kravu tika nogādātas skumjā pilsētā un evakuēti 33,5 tūkstoši cilvēku. Visu "Dzīvības ceļu" laikā transportēto kravu pamatā bija lopbarība, pārtika, degviela un munīcija. Dažādi varoniski notikumi ir bagāti ar Lielo Tēvijas kara, Ļeņingradas blokādi un Life's Road, iespējams, - vienu no svarīgākajiem.

Dzīves ceļš

Pārtikas, zāļu un munīcijas nebija pietiekami. Problēma bija jāatrisina ar Dzīves ceļu (uz ledus iet). Novembra beigās padomju spiegi veica pilnīgu ezera un nākotnes automaģistrāles iepazīšanu, un 20. novembrī pirmā konvoja, ko vadīja leitnants M. Murovs, aizlidoja no ledus lejpus Vaganovska uz Ļeņingradu. Uz 350 saliņām tika iekrautas 63 tonnas miltu. Jau 21. novembra rītā vilciens ieradās uz vietas, kas attaisnoja operāciju un skaidri noteica komandu, lai saprastu, ko Dzīves ceļš ir, lai piegādātu ēģiptiešus.

Nākamajā dienā bloķētajai pilsētai ("pusi lāpstiņām") tika sūtītas 60 kravas automašīnas GAZ-AA, transportēšanu vadīja kapteinis V. Porchunovs. Ceļš uz kara dzīvi pelna pilnīgu varu, tikai pirmajā ziemā tika pārvadāti 360 tūkstoši tonnu kravas, no kuriem 260 tūkstoši - pārtika. Automašīnas, atgriežoties Lielajā zemē, noteikti aizveda pilsētas iedzīvotāju ķermeni, pirmajā blokādes gadā evakuējot aptuveni 550 tūkstošus cilvēku. Pateicoties sistemātiskai transportēšanai, Ēģiptes pārtikas piegādes normas palielinājās un iedzīvotāji sāka mazināties badā.

Jauns piedāvājuma posms

Nākamais kuģošanas posms Ladoga ezerā sākās 1942. gada maija beigās, kravas kuģi pārvadāja vairāk nekā 1 miljonu kravu abos virzienos, no kuriem 700 000 bija Ļeņingradā. 445 tūkstoši cilvēku no civiliedzīvotājiem tika evakuēti uz Lielo zemi. Pretējā virzienā uz priekšu tika nogādāti apmēram 300 tūkstoši karakuģu.

42. gada vasara ļāva novietot cauruļvadu Ladoga dibenē, kas ļāva piegādāt pilsētu ar degvielu un elektrības padeves kabeli no Volkhovas hidroelektrostacijas.

No 1942. gada decembra vidus līdz 1943. gada martam atkal sāka darboties jau leģendārais dzīves ceļš. Šajā periodā tika pārvadāti vairāk nekā 200 tūkstoši dažādu kravu un tika evakuēti 100 tūkstoši cilvēku.

1943. gada 18. janvārī sarkanarmija atņēma Shlisselburg no ienaidnieka, un tika pārtraukta Ļeņingradas blokāde. Tieši pēc šī notikuma tika uzlikts dzelzceļš, kurā visas nepieciešamās kravas aizgāja bez problēmām. Pēc tam šo ceļu sauca par Uzvaras ceļu. Bet, neskatoties uz to, Ladoga ceļš turpināja darboties līdz pilsētas galīgajai bloķēšanai, tas ir, līdz 1944. gada janvārim.

Maršruta apraksts

Atbildēt uz jautājumu: "Kāds ir dzīves ceļš?" - tas nav iespējams bez pilnīga maršruta apraksta. Tas sākās Somijas dzelzceļa stacijā un pa sauszemi, aiz Ladoga krasta, un tad tieši uz saldētā ezera. Tajā pašā laikā galvenais dzīves ceļš no krasta ienāca tikai 25 kilometrus no ienaidnieka pozīcijām, no kurienes tika veikta kustīgu karavānu šaušana. Kravas pārvadājumu autovadītāji pastāvīgi riskēja ar savu dzīvību, pārvietojoties zem Vācijas artilērijas un aviācijas uguns, riskējot nokrist ezera ledu. Bet, neraugoties uz grūtībām, katru dienu uz ceļa bija no piecām līdz astoņām tonnām dažādu kravu.

Leģendārā ceļa izmantošanas laikā tika izveidots ziņkārīgs fakts: vissliktākais veids, kā īstenot ledu kustību, nav Vācijas bumbvedēju uzbrukumi, bet kustība ar rezonanses ātrumu. Šajā situācijā jebkura pasažieru automašīna devās zem ledāja tajā vietā, kur pirms vairākām stundām bija notikusi liela slodze. Tāpēc kustības ātrums katrā ezera daļā bija stingri regulēts.

Dzīves ceļa turpmākais liktenis

Kā jūs zināt, 1943. gada pavasarī, kad tika pārtraukta Ļeņingradas blokādes gredzens, Dzīvības ceļš tika aizstāts ar jaunu Uzvaras ceļu, kas bija no Volkova līdz Ļeņingradai. Bet ziemā ēdieni tika nogādāti uz pilsētu uz vecā ceļa - caur Ladoga ezeru.

Lielais Tēvijas karš, it īpaši Ļeņingradas blokāde, ir spilgts godības patriotisma un garastāvokļa paraugs. Miljoniem cilvēku nepadoties ienaidniekam un cieta visus grūtības un grūtības kara gados. Kāds ir dzīves veids? Tas ir viens no padomju cilvēku daudzajiem kara gados.