Kā pārbaudīt termisko plaisu virzuļu gredzeni: ekspertu konsultācijas

Pie dzinēja kapitālais remonts bieži vien ir jautājumi par to kā izvēlēties pareizo siltuma trūkumu. Virzuļa gredzens ar pārāk lielu plaisa slēdzeni un aksiāli darbosies pareizi. Bet vēl sliktāk, ja atšķirība ir pārāk mazs, ir pieņemts. Šajā gadījumā dzinējs nestrādās uz ilgu laiku, un pēc dažiem tūkstošiem kilometru atkal pieprasīja uz starpsienu. Parunāsim par to, kā izvēlēties pareizo siltuma plaisu virzuļa gredzenu un kā viņš, faktiski, ideāli būtu.

Pārskats un koncepcijas

Virzulis sastāv no trim gredzeniem, no kurām katra no tām veic noteiktu funkciju. Augšējā divi tiek izmantoti, lai saglabātu saspiešanas dzinējā. Ja tie rodas vai sasniegt kritisku līmeni nodiluma un plīsumu, tad kritums dinamiskos raksturlielumus iekšdedzes dzinējs, naftas patēriņa pieaugumu un citām problēmām. Apakšējā gredzenu sauc par "STEM". No nosaukuma ir skaidrs, viņa iecelšanu darbībā energobloka laikā.

Tā darbībai iekšdedzes dzinējs metāla daļām pagarināt. Šī vienkāršā iemesla dēļ, siltuma plaisa virzuļa gredzeni tiek samazināts. Ja tas sākotnēji tika paņēma nepareizi, kas ir mazāks nekā pieļaujamais, tad sasniedzot darba temperatūru dzinēja virzuļa saskrāpēs cilindra sienu.

Kas ir siltuma sprauga no virzuļa gredzenu PVA?

Pirms turpināt tieši skaitļiem, jāatzīmē, ka mērījums spraugas būtu veikta neapkurinātās daļām. Kad šis gredzens ir nepieciešams, lai tiktu ievietots cilindrā. īpašas zondes vai plāksnes tiek izmantoti, lai noteiktu parametru. Vairumā gadījumu, pieļaujamo vērtību starpības atšķiras no 0,25 līdz 0,5 mm. Taču atkarībā no motora un tā modifikācijas tipu, šie dati var mainīties, tomēr ir ieteicams konsultēties ar iepriekšēju ICE dokumentāciju.

Kas ir siltuma plaisa virzuļa gredzeni būtu par VAZ automašīnām? Par kompresijas gredzeni tai ir jābūt diapazonā 0.25-0.4 mm, un eļļas kontroles gredzeniem - 0.25-0.5 mm. Arī šie skaitļi var būt nedaudz atšķirīgi, tāpēc jums ir nepieciešams koncentrēties uz konkrētu dzinēja modelim.

veiktspējas mērīšanas tehnoloģija

Pirmā lieta, kas jādara, ir, lai gredzenu pusē cilindra. Tad viņš to ārējā daļā piešķirto slota. Tālāk jums būs nepieciešams noteikt sloksnes, kurā plaisa ir noteikta. Ja gredzens ir novietots tieši cilindrā, mērījumi jāveic atsevišķi, jo attālums starp galiem var atšķirties.

Pirmā lieta, kas jādara, ir ievietot virzuļa gredzens motoreļļas. Kā galīgo īpaša nozīme šeit nav, jo darbība būs sadedzināt visu. Tālāk gredzens pārvietojas gar cilindra sienas. Un tas jādara tikai cilindrā, kur gredzens tiks izmantota arī turpmāk. Tas ir īpaši ērti, lai veiktu šo aprēķinu, ja jau ir noņemts virzulis. Gadījumā, ja nesen pārvietot pietiekami bloķēt nesa gredzenu 3-5 mm, apmēram tajā vietā, kur tā būs ar iekšdedzes dzinēju ekspluatācijas laikā. Pēc tam mēs izmantojam komplektu zondes (bāri), un iegūt nepieciešamās vērtības. Izmantot "rokasgrāmatu", kad uzņemt klīrensu virzuļu gredzeniem. Diesel "Ford Escort '1,6, piemēram, ir jābūt spraugai 0,3-0,5 mm attiecībā uz augšējā saspiešanas gredzena un 0.2-0.45 mm kāta.

Complex remonts CPG

Ts "kapitalka" Dzinējs novēršana nozīmē pilnīgu cilindru-virzuļu grupu, jo tā ir pakļauta augstākajiem termiskās kravu operāciju laikā. Līdz ar to virzuļi, kompresijas un kāts gredzeni ir pakļauti arī paaugstinātu nodilumu. Atsevišķos gadījumos, kad gredzens vēl nav sasniegusi kritisko valkā viņiem pamest. Par lielāko daļu mūsdienu ICE 1 mm atstarpe jau ir jāuzskata par kritisku, un šajā gadījumā ir nepieciešams, lai aizstātu gredzeni. Tātad, kad dzinējs kapitālais remonts, ir ieteicams, lai mainītu visus gredzeni uz virzuļiem, pat tad, ja tie joprojām ir piemērots. Mums ir tas 50 000 kilometriem atkal izjaukt motoru.

Būtu arī jāsaprot, ka ne vienmēr klīrenss pirmo un otro kompresijas gredzeni ir tas pats. Spilgts piemērs ir iekšzemes smagās mašīnas. Piemēram, siltuma plaisa virzuļa gredzenu "Kamaz", vajadzētu izskatīties šādi:

• pirmais kompresijas gredzens - 0,20-0,40 mm (jauns);
• otrais - 0,30-0,50 (jauns);
• STEM 0,25-0,50 (jauns).

Tādā gadījumā pieļaujamais nodilums visiem gredzena veida nedrīkst pārsniegt 1 mm. Pat 0.9 mm jau var uzskatīt par kritisku. Lai gan bieži vien bez izjaukšanas CPG saprata, ka gredzens tiek lūgts nomainīt.

Palielināts eļļas patēriņš

Lielākā daļa mūsdienu automobiļu ražotāji palielināt klīrensu virzuļu gredzeni savos dzinējiem. Ja daži no iekšdedzes dzinēja tipu, ir būtiska, lai 1 mm, bet jaunais dzinējs no "BVM" vai "Audi", 12 mm - plaisa Jaunās dzinēju gredzeni bez darboties. Šeit jums ir nepieciešams, lai saprastu vienu svarīgu punktu.

Tas, ka sadegšanas no degvielas-gaisa maisījuma veido gāzes, kas iekļūt groove virzuļa. Attiecīgi, viņi sāk veidot spiedienu uz iekšpusē gredzenu, ļaujot tai skava cilindra sienu.

Tieši tāpēc, kad iekšdedzes dzinējs tukšgaitas un zema ātruma downforce nav tik liels, kā pie lielas slodzes. Iemesls ir tas, ka summa no gāzes sadedzināšanas kamerā ir būtiski atšķirīgs. Otrā saspiešanas gredzena daļa nes nokasot problēmu, noņemot plēvi no cilindra. Ja tas ir nolietojies, smērviela patēriņš palielinās pie reizes, jo īpaši pie tukšgaitas un zemiem dzinēja apgriezieniem.

Temperatūras paaugstināšanās virzuļu gredzeni VAZ-21083

Iekšzemes auto 2108, labāk pazīstams kā "astoņi" vai "kalts", var lepoties ar ļoti uzticamu dzinēju. Lai gan tas ar pienācīgu rūpību un darbojas daudz. Tomēr, ja lielākie remonts ir nepieciešams pievērst īpašu uzmanību siltuma trūkumu. Daudzi cilvēki nav nekādas nozīmes, lai šo un atstāt veco gredzenu. Bet tas kapitālais remonts nedos gaidītos rezultātus, jo īpaši, ja motors starpsiena veiktas sakarā ar palielinātu eļļas patēriņu.

Ir vairākas unikālas iezīmes. Jo īpaši, maksimālais klīrenss visās gredzenu - tikai 0,15 mm. Tādējādi par nominālo 1. kompresijas 0,04-0,075 mm, otrā - 0,03-0,065 mm un STEM - 0,02-0,055 mm. Tas ir ļoti nepieciešams, lai sasniegtu augstu precizitāti. Labākais variants - saprast rievas un virzuļa gredzeniem. Jūs varat izmantot mikrometru un kopu zondes. Mērījumi uz virzuļa jāveic vairākās vietās ap perimetru.

Vairākas svarīgas nianses

Par to, kā labot tiks paņēma ar termisko plaisu virzuļu gredzeni ar dīzeļdzinēju vai benzīna atkarīgs dzīvi cilindra virzuļa grupā un, patiesībā, gredzenus. Švīkām dēļ berzes gredzeni balona rada zaudējumus ne tikai kompresijas, bet arī ģeometrija. Izbaudiet šo mazo, jo, lai atjaunotu darba nosacījums būs nepieciešama seguma atjaunošanu, un smagākos gadījumos - nesa cilindru.

Ja ir radiāls wear gredzeniem, tad ievērojami pasliktinājās blīvējuma sadegšanas kamerā. Tas noved pie pasliktināšanos motora dinamiku un palielinātu patēriņu motora eļļu.

Kas ir nepareizi ar nelielu spraugu

Šķiet, ka, lai sasniegtu labu kompresijas nepieciešamo atstarpi tik maza, cik vien iespējams. Šajā gadījumā eļļa nedegs. Tas viss ir tikai daļēji taisnība. Fakts ir tāds, ka, ja izplešanās atstarpe būs mazāks nekā pieļaujamais, būs pārkāpums siltuma apmaiņu. Tas daļēji ir saistīts ar palielinātu berzi gredzeniem cilindra. Tā rezultātā, ir urbji, un paātrinātu nodilumu no balona gredzenu. Galu galā, kompresijas gredzens nerada pietiekamu spiedienu un STEM atstāj eļļu uz cilindriem. Pēc kāda laika, motora jauda tiek zaudēta, palielina plūsmu smērvielas un pasliktinās iekšdedzes stabilitāti.

Apkopojot

Kā jūs varat redzēt, tas ir ļoti svarīgi zināt, kas ir nepieciešams, plaisa virzuļa gredzenu par konkrēta veida dzinēju. Katrs ražotājs norāda nominālo un pieņemamu vērtību. Them un mudināja ievērot. Ja pamatīga pārbaude gredzena ir nolietojies, teiksim 50%, tad tas ir labāk, lai aizstātu jaunu.

Nav tik slikti palielināts par samazinātu klīrensu. Sakarā ar pēdējā palielina temperatūru sadegšanas kamerā, cilindrs piemērots mehāniskus bojājumus. Tas viss rada vēl ievērojamas izmaksas. Tas nenotika, tas ir nepieciešams, lai pareizi izvēlētos klīrensu virzuļu gredzenu un vadoties tikai uzticamo avotu. Par darbību un uzturēšanu katra transportlīdzekļa instrukcijas ir norādītas datus, kas nepieciešami, un tie būtu jāpiemēro praksē.