Jet lidmašīnas Otrā pasaules kara vēsture izveidi un piemērošanu

Visas valstis aktīvi piedalīties Otrā pasaules kara, tas bija pirms sākuma īpašas rezerves attīstībai reaktīvo lidmašīnu. kara laikā, centieni radīt reaktīvo kaujas lidmašīnas turpinājās. Bet viņu sasniegumi bāli, salīdzinot ar apjomu, kas izgatavots strūklu Vērmahts II pasaules kara.

Pirmskara rezerve

Reaktīvā kustība vienmēr ir piesaistījusi uzmanību ieroču izgatavotājiem. No pulvera raķešu izmantošana atstāj senos laikos. Ar lidmašīnu, kas spēj kontrolēta lidojuma Advent, nekavējoties izraisīja vēlmi apvienot šo jauninājumu ar iespējām strūklas domu. Vēlme nodrošināt militārās spējas progresīvu tehnoloģiju līmeni, ir visskaidrāk atspoguļots zinātnisko un tehnisko politiku reiha. Ierobežojumi, ko Versaļas līguma atņemtas Vāciju piecpadsmit gadu evolucionārās attīstības militārā aprīkojuma un bija spiesti meklēt revolucionāras risinājumus. Tāpēc uzreiz pēc neveiksmīgas reiha militāro ierobežojumus un izveidot Luftwaffe galvu pētniecības programmu Richthofen 1934.gadā tika dots uzdevums izveidot vācu reaktīvo lidmašīnu no Otrā pasaules kara. Uz augšu tas tikai britu izdevās veikt tehnoloģisku izrāvienu, radot turbo dzinēja prototipu. Bet tie nav vajadzīgi tehniskās plānošanas un neatlaidība izgudrotāja F. drāzt, piešķirot tai savus līdzekļus.

Prototipi un paraugi

Karš atšķirīgi ietekmē attīstību reaktīvo gaisa kuģu programmas. Britu, realizējot neaizsargātību pret gaisa draudiem, apstrādāti pietiekami nopietni, lai izstrādātu jauna veida kaujas lidmašīnas transportlīdzekļiem. Pamatojoties uz motora Whittle tām 1941 aprīlī veicām testus prototipu, kas sākās ar britu lidmašīnām Otrā pasaules kara. Padomju Savienība, kas bija vāja tehnoloģisko bāzi, zaudēja un evakuēja daļu no nozares, izraisīja diezgan gausa eksperimentus ar raķešu un mazjaudas reaktīvo dzinēju, kas bija diezgan izziņas interesi. Amerikāņi un japāņu, neskatoties uz plašajām iespējām, nav daudz progress tajā pašā līmenī. Viņu reaktīvo lidmašīnu no Otrā pasaules kara, tika balstīta uz ārvalstu dizainu. Tajā pašā kara sākumā, Vācija sāka izveidot peld prototips ražošanas iekārtas un testēšanas darbību reālu kaujas lidmašīnas. Tā 1941. gada pavasarī gaisā pieauga reaktīvo "Henkel" No-178, kas aprīkots ar diviem turbodzinēju dzinējiem Hes-8A, izstrādājot alkas līdz sešiem kilogramiem. In vasarā 1942 lidoja pirmo vācu lidmašīnām Otrā pasaules kara, twin-motors "Messerschmitt" Me-262 parādīja lielisku vadāmību un uzticamību.

Pirmā sērija

Pirmajā ražošanas reaktīvo lidmašīnu no Otrā pasaules kara, stājās pakalpojumu, - "Messerschmitt" Me-262 un britu Gloster Meteor. Pastāv leģenda, ka kavēšanās atbrīvošanu reaktīvās "Messerschmitt", kas saistīta ar kaprīzēm Hitlera, kuri vēlējās redzēt viņu kā cīnītājs-bumbvedējs. Sākot ražošanu šo automašīnu, jo 1944. gadā vācieši izlaida vairāk nekā 450 lidmašīnas. 1945. gadā, ražošana, sasniedzot 500 lidmašīnas. Vācieši izvietoti arī sērijā un sāka masveida ražošanu He-162, ko uzskata par komandu cīnītājs par mobilizācijas Folksšturms. A strūklas cīnītājs Trešais veids, kas piedalījās karā, kļuva par "Arado" Ar-234. tie ražoti 200 vienībām pirms kara beigām. No angļu valodas apjoms bija ievērojami vājāks. Visas militārā sērija "Gloucester" ir ierobežots līdz 210 automašīnām. Jet lidmašīnas Otrā pasaules kara, ASV un Japānā ir izstrādājuši tehnoloģiju, kas nodota uz Angliju un Vāciju, un bija tikai uz eksperimentālo sēriju.

cīnīties pieteikumu

Combat pieredze izmantošanā reaktīvo lidmašīnu izdevās iegūt tikai vācieši. Viņu lidmašīnas mēģina atrisināt problēmu aizstāvību valsts no ienaidnieka, kam pārliecinošu pārākumu gaisā. Britu reaktīvo lidmašīnu no Otrā pasaules kara, lai gan izmanto Vācijas teritorijā, un aizstāvību Lielbritānijā pret Vācijas spārnotās raķetes, bija tikai vairākas kaujas epizodes. Tos galvenokārt izmanto kā apmācību. Padomju Savienība nav spējusi izveidot reaktīvo lidmašīnu no Otrā pasaules kara. PSRS aktīvi pētīt trofeju pamatu, lai, balstoties uz savu bagāto militāro pieredzi.