Vācu reaktīvo "Messerschmitt-262": vēsture radīšanas, dizaina elementi, fotogrāfijas

Ātrgaitas turboreaktīvs cīnītājs kolektoru Messerschmitt ME-262 Schwalbe ( «Messerschmitt ME-262 Swallow"), parādījās kaujas tikai 1944. gadā. Mēs nevaram teikt, lai pārliecinātos, šis auto bija paredzēts par to, kas darbojas. Eksperimenti ar plaknes turpinājās pat kaujas laukā. Viņš kalpoja kā cīnītājs (ieskaitot nakts), bumbvedēju un izlūklidmašīna. Mašīna bija viena un dubulto, kaujas un apmācību. Tā izveidota jaunāko sistēmu akla nosēšanās, eksperimentālās radara iekārtu pārbaudīto apskates, šautenes dažādu calibers un eksperimentālas iekārtas. Vācu nozare tika izlaists par 25 versijas lidmašīnas.

"Messerschmitt-262" bija pasaulē pirmais masveidā ražota reaktīvo dzinēju, neņemtu tiešu dalību karadarbībā. Vācieši to nosauca par "Bezdelīgas» (Schwalbe), amerikāņi un briti - "vētrasputns» (vētrasputns). Līdz beigām kara mašīnu Vācijas nozares 1433 tika izlaists. Tādējādi "Messerschmitt ME-262", var tikt uzskatīta par visvairāk izplatīts reaktīvo lidmašīnu no Otrā pasaules kara.

Vēsture lidmašīnas

Iespējams, neviens no lidmodeļiem ir notikušas tik daudzas grūtības procesā tā veidošanās, kā "Messerschmitt-262". Vēsture izveides šo mašīnu, tās attīstību un radot masveida ražošanu sarežģīta ne tikai ar birokrātisku kavēšanos un finansējuma trūkuma dēļ, bet arī dažādiem tehnoloģiskiem izaicinājumiem.

Tās pirmais lidojums, kā ziņoja A. Speer - ministrs ar Vācijas rokās, plakne, kas mēnesi pirms uzbrukumiem vācu karaspēku uz Padomju Savienību. Pirmajā modelī, ME-262 ir virzuļiem tika izmantoti. Tomēr tie nav pietiekami spēcīgs. Nākamajā gadā tika nolemts izmantot strūklu dzinēji Jumo-004, kas ir izstrādājusi un sākusi ražot firma "Junkers".

Vēsture zina daudz faktu, kad nāk jauninājumi atcēla pilno vērtību iepriekšējās paaudzes ieročiem. "Messerschmitt-262", var uzskatīt par vienu no tiem. Jaunā mašīna priekšā ienaidnieka lidmašīnas priekšrocība bija skaidrs, bet bērnu slimības Vācijas ekonomika ir kļuvušas par nepārvaramu šķērsli to masveida ražošanu.

Starp galvenajām problēmām, kas vajā attīstību lidmašīnas visā tās vēsturē ir šādas: pirmkārt, neuzticamība Jumo reaktīvo dzinēju, kas aprīkoti ar "Messerschmitt-262". Viņi strādāja ļoti neuzticama rarefied atmosfērā un nepieciešams ilgs un rūpīgu izstrādi. Otrkārt, riepu uzmontē uz riteņa šasijas arī neatšķiras kvalitāte. Viņi bieži pārsprāgt nosēšanās laikā, bet nosēšanās ātrumu lidmašīnas bija tikai 190 km / h. Kopā ar sarežģīto militāro un politisko situāciju Vācijā un neizlēmība augstāko komandu būvniecībā jaunu lidaparātu laikā, šie apstākļi noveda pie tā, ka "Messerschmitt ME-262" (foto augstāk) parādījās uz lauka kaujas otrajā pusē 1944. gadā, kopā ar pusgada kavēšanos . Viņš varētu nebūt brīnums ierocis, kas cerēja Ādolfa Hitlera, palīdzēs Vācija atgūt pārākumu gaisa telpā Eiropā. Bet tas varētu būt noticis.

Kad visi defekti ir novērsti, tad vācu dizaineri, kļuva skaidrs, ka visi veiktspējas raksturlielumi jaunās mašīnas ir vēl tālu atpaliek parametriem sabiedroto lidmašīnas. Izgatavota no lidaparātu "Messerschmitt-262", var viegli uzskatīt meistardarbs iekšzemes aviācijas nozarē.

apraksts

Jaunākais modelis lidmašīnas "Messerschmitt-262", kuru būvniecība nav atgādināja reaktīvo mašīna mūsdienu reizes, tas tika aprīkots ar divām vai turbopropelleru dzinēji un spārnus taisnu slaucīšana. Maksimālais kustības ātrums bija aptuveni 850 km / h. Augstumā 9000 metrus, viņš ieguva vairāk nekā 7 minūtes. Maksimālais augstums bija 11 000 metri. Ieroču jāatzīmē četras 30mm MK 108 lielgabali, katru bumbu, kas var viegli samazināt smago bumbvedējs. Tie bija izkārtoti pa pāriem katrā no spārniem, viena virs otras. Tur bija arī iespēja uzstādīt līdz 12 bezvadības raķetēm.

Sabiedroto reakcija rašanos "Messerschmitt-262"

Blīvi okupētās Eiropas Sky sabiedrotie šokēja izskatu ME-262. Lielākā daļa no visiem, tas nav pārsteigums, piemēram, amerikāņu bumbvedējs, pieraduši izdarīt nesodītiem laiks dienas reidi Vācijas pilsētās un militāro aprīkojumu. Likās nedaudz vairāk, un visi priekšrocība gaisā tiks zaudēta.

Taču, lai palīdzētu Anglo-amerikāņus, Ādolfs Hitlers nāca negaidīti. Fakts, ka sākotnēji vāciešiem veiksmīgi izmanto reaktīvo "Messerschmitt-262", kā cīnītājs-kolektoru. Fīrera ir stingri pieprasīja izmantot lidmašīnas kā ātrgaitas bumbvedējs, kas spēj nepievērš uzmanību opozīcijas kaujinieku izjaukt izskatu sabiedrotajiem Eiropas klāstā karadarbību.

Vācu piloti jaunās paaudzes auto

1943. gadā, lai pārbaudītu jaunu automobili tas noticis, lai personīgi komandieris kaujas lidmašīnu par Luftwaffe General Adolf Galland. Iespaidi viņš izteica īsu frāzi: "Šī automašīna ir lidošana, jo, ja tas ir eņģeļi." Saskaņā ar citu pilotu, Jörg Stsypionski, "Messerschmitt-262" (fotogalerija, kura ir ietverta rakstā) nebija īpaši grūti pārvaldīt. Galvenais - darīt visu saskaņā ar instrukcijām, tad mašīna būs uzvesties mierīgi un nebūs gražīgs. Sakarā ar neparasti augstu līmeni, galvenokārt bijis laika, lai Pamanīt ienaidnieka lidmašīnas cīnīties. Šajā gadījumā, pilots kļuva par karali pozīciju.

No plaknes bruņojums bija tik spēcīga, ka viens volejbols bija pietiekami, lai tas viss bija beidzies. Tomēr, pat pieredzējuši piloti nebija tik viegli tikt galā ar savaldīšana mašīnu. Tas prasīja nepieciešamo atkārtotu apmācību, kas prasīja daudz laika.

Cīnītājs par "Yagdferband 744 (J744)»

Viens no kategorisku pretiniekiem Hitlera un Gērings risinājumiem, kas izmantoti cīnītājs "Messerschmitt-262", kā bumbvedējs bija komandieris Luftwaffe kaujas lidmašīnu, veterāns kaujas Britain, Ādolfa Galland. 1945. gada janvārī, sanāksmes, kurā piedalījās visa vadības komanda aviācijas Vācijā laikā, viņš publiski izteica šaubas par to kompetencē Gērings kā komandieris valsts gaisa flotes. Tā rezultātā stūrgalvīgo kopumā apturēta no amata. Tomēr viņš nepadevās.

Lai pierādītu savu lietu, Galland piedāvāja veidot īpašu savienojumu saskaņā ar viņa komandu, tās lidmašīnas aprīkošanai "Messerschmitt ME-262". Personāla veidošana, cita starpā uzņemti Gerhardu Barhorna (tajā laikā tas bija 301 antenas uzvaru), Heinz Baer (220 uzvaras), Walter Krupinski (197 uzvaras), Johannes Shteynhoffa (176 uzvaras), Gunther Lucova (108 attiecība), un al. Savienojums tika nosaukts "daļa Fighter" Yagdferband 744 (J744) ».

Īss biogrāfija "Yagdferband 744 (J744)»

1945. gada martā, mītne jaunā pieslēguma atrodas lidostā Minhenes Riem, kur un sākās nozog armadas Sabiedroto bumbvedēju veikti dienasgaismas reidi uz Vāciju. Vairāk nekā mēneša laikā šī newfound elites gaisa vienībām bija jau 45 lidmašīnas notriekts sabiedroto lidmašīnas. Bet tas ilga ilgi. 3 maijs 1945, viņa sakāva sabiedroto Zalcburgas.

Adolf Galland pats arī nav atteikt stūri no lidmašīnas. Viņš piedalījies daudzās operācijās pārtvert sabiedroto spridzinātāju reidi. 25. aprīlis, viens no tiem laikā, viņš notrieca amerikāņu cīnītājs vāka "Ripablik P-47". Izmēģinājuma tika ievainoti gan ceļgaliem un nespēja pienācīgi izteikt savu cīnītājs jomā atkauliņoti ar krāteriem.

Uzvaras Vācijas piloti

Pirmā uzvara aiz riteņa strūklas "Messerschmitt-262", uzvarēja Ādolfa Schreiber. Šīs lietas ir noticis notikums 26 jūnijs 1944. Papildus šiem pilotiem "Messerschmitt-262" palīdzēja slavu Franz Schall - uz ME-262, viņš guva 14 uzvaras (kopā 137), Herman Bīhnera - 12 (58), George Peter Eder - 12 (78), Erich Rudorferu - 12 (222) , Carl Shnorreru - 11 (46), Johannes Steinhoff - 6 (176), Walter Nowotny (kopā 248 Ratio), un citi.

Vācu piloti uzskata "Messerschmitt-262", ir tik neievainojams, ka droši iesaistīties cīņā ar daudz pārāko skaitu viņu pretinieku. Piemēram, 19 marts 1945 28 vācu piloti, kas ir pie stūres "Mesershmittov-262", nebija bail cīnīties ar milzīgu mākonis amerikāņu lidmašīnas, kas sastāv no 1300 bumbvedēju un 750 cīnītājs segumu. Neskatoties uz to mazo numuru, viņi varēja overclock visu Armada, novēršot plāksni uz vienu no vietām Vācijā.

Kā sabiedrotie cīnījās ME-262

Ar tiešu konfrontāciju ar "Messerschmitt-262" uz jebkuru sabiedroto lidmašīnas bija lemta zaudējumam. Zaudēt savu ātrumu, manevrēšanas un enerģijas ieročus, uzvara nevarēja pat sapņot. Taču Ahileja papēdis netika atrasts. Nav pat vienu. Fakts, ka reaktīvais iznīcinātājs "Messerschmitt-262", izrādījās ļoti neaizsargāti pacelšanās un nosēšanās laikā. Pie šiem momentiem, un tas tika nolemts veikt likmi pretstatā viņam.

Pirmajā vietā visi spēki bija izmet uz izpēti lidlauku, kas bija balstīta uz Vācijas "bezdelīgas". Pēc tam, to skrejceļš tika pakļauts nežēlīgs bombardēšanu. Tas tika sajaukts ar zemi gandrīz katru dienu. Tas ilga tik ilgi, kā "Messerschmitt-262", kas balstīta uz lidostu, nevis transportē uz citu vietu.

Mēs arī zinām dažus faktus par iznīcināšanas "Messers" uz pacelšanās. Tātad, 7. oktobris 1944, leitnants Urban Drū, lidojot caur teritorijā ienaidnieks, redzēja sākt ar lidostu pāris strūklu. Izmantojot priekšrocības augstumu un ātrumu, pilots drosmīgi uzbruka ienaidnieks un notriekts divi, neļaujot ātro.

Vairākas ME-262 nopostīta gaisa kaujas. Tātad, 8. novembris 1944 ir viens no ACES no Luftwaffe Walter Novotnijs, kurš notriekts pirms 258. ienaidnieka lidmašīnu uzbrukumu savienojuma amerikāņu bumbvedējs laikā tika notriekts ar vienu no saviem cīnītājiem, kas attiecas uz "Mustang P-51".

Funkcijas "Messerschmitt-262"

Lidmašīnas garums ir 10,6 m, augstums - 3,8 m, spārnu plētums - 12,5 m, spārnu platība -. 21,8 m Svars Tukšo automašīnām bija 3800 kg, normāls pacelšanās svars - 6400 kg, maksimālais pacelšanās svars - 7140 kg. Praktiskā griesti lifts ir 11 km attālumā. Maksimālais ātrums maksimālajā augstumā, bija 855 km / h. Uz rokas sastāvēja 4 pistoles MK - 108, ir arī iespēja izveidot 12 R4M nevadāmā raķetes.

Uzvarētāji reaktīvo "Messerschmitt-262": sabiedrotie

Uzvarētāji reaktīvo "Messerschmitt" starp sabiedrotajiem, ne tik daudz. Attiecībā uz lielāko daļu Vācijas "bezdelīgas" iznīcinātas uz zemes, nevis dodot viņiem iespēju celšanos. Neskatoties uz to, ko nosaka "Messerschmitt-262", tika ierakstīts kapitāla George. Bendraulta (386 FS), leitnants Mueller (353. FG), Major H. Connor (78. FG), darbinieks pilots Bobs Vilks ( 3. eskadriļa RAF), leitnants Lamb (78. FG), Wilson Lt (401-I Kanādas gaisa eskadra) un citi.

Ieguvēju reaktīvo "Messerschmitt-262": Eastern Front

Papildus Rietumeiropas teātra operācijas, tur bija "Messerschmitt-262" un Austrumu frontē. Tomēr informācija par šo diezgan skops. Tomēr uzvarētāju saraksts no "Messerschmitt-262" ar vārdiem un padomju dūži. Oficiāli reģistrēta downed strūklu "Messers" viņa kontā ir Ivans Kozhedub Lauva Sivko, Ivans Kuzņecovs Jakovs Okolepov un Aleksandrs Dolgunov. Jādomā šajā sarakstā jāiekļauj vēl divi vārdi: Harijs Merkviladze, Pilot 152 th gvardes pulka un Vladimirs E no 402 th Fighter Wing.

Tomēr apstiprinājums no viņu uzvaras arhīvos atrasts.

secinājums

Attiecībā uz visām II pasaules kara vācu nozare tika uzcelta un nosūtīts uz priekšu gaisa kuģa 1433, "Messerschmitt-262", tostarp dažādas modifikācijas. Tomēr ne visas automašīnas piedalījās karadarbībā. Trūkums degvielas, kvalificētu darbinieku trūkums un trūkums piemērotas lidlauku mājās (auto nepieciešams pagarināt skrejceļa) ir bijusi nozīmīga loma likteni pasaulē pirmo reaktīvo lidmašīnu "Messerschmitt ME-262". Taču viņš atstājis būtisku zīmi vēsturē pasaules aviācijas. Pēc tam, kad viņa parādīšanās iezīmēja laikmetā reaktīvo aviācijas.