GAZ-12 specifikācijas un attēli

Pirmais Padomju klases auto GAZ-12 (ZIM) tika ražots darbnīcās ar Gorky Automobile rūpnīcā laika posmā no 1949. līdz 1959.. Iekārta ir paredzēta tikai iekšējai lietošanai valdības locekļiem, vecākajiem partiju līderiem.

projekts

Attīstības modelis GAZ-12 tika veikta īsā laikā, nebija laika, lai izveidotu jaunu māju ārpus parametru mašīnas, tāpēc par pamatu amerikāņu bija "Buick" izlaišanas 1948. gadā. Kopēt ārpuses netika izmantoti tikai pamata kontūras.

tehniskie parametri

Ķermeņa GAZ-12, kas skaņas, viss metāls tiek atdalīta rāmis nebija. Kā atsevišķu ķermeņa elements, ko izmanto tikai sub-modulis, kas ir uzstādīti apakšā starpsienu skrūvi. Man jāsaka, ka projektēšanas birojs auga ir uzņēmusies zināmu risku, par pamatu ņemot bez rāmja, kā sešu sēdvietu auto ar trim sēdekļu rindām, kas paredzētas obligāto krājums stīvumu garumā, no kuriem var tikai nodrošināt spēcīgu rāmja struktūru kanālu.

Tomēr viss bija nolemts, ka labākais veids: ir izveidota nepieciešamā piegādi stinguma dēļ diagonālajām metinātu sekcijām, kas atrodas visā transportlīdzekļa grīdas plaknē. Tādējādi varētu samazināt kopējo ķermeņa svaru bez spēka koeficienta zudumu.

Bet darbības gaitā automašīnu ar ķermeņa GAZ-M-12 kļuva atklāja nopietnus defektus, ko izraisa ar stingrību gultņu elementu zudumu. konstrukcijas izturību vājināts konstante vibrācijas slodzes, kā arī stresu, ko izraisa šūpošanas ar mašīnas garenisko asi. Tā rezultātā bezrāmju iespēju ķermeņa bija jāatsakās.

apvienošana

Sākotnēji GAZ-12 ir samontēts ar rokām, bet sagatavojot dokumentāciju par sērijas konveijera procesu. bija iespējams Masveida ražošana no automašīnas augstu saskaņošanas, ko daži pasākumi sasniedza 50 procentus. Daudzas detaļas un mezgli aizņēmās no modeļa "Stratēģija M-20", GAZ-51 kravas un vēlāk - GAZ-53-12, kas tajā laikā bija attīstībā.

elektrostacija

Par automašīnas uzstādīta uzlabota dzinēja GAS-11 ar darba cilindra jaudu 3485 cc. cm, 90 hp, kas līdz 120 kilometri stundā izstrādāta GAS-12 ātrumu.

Dzinēja īpašības no barošanas bloka:

• benzīna tips;
• cilindru skaits - 6;
• Stroke - 110 mm;
• cilindrs diametrs - 82 mm;
• kompresijas pakāpe - 6,7;
• pārtikas - karburatoru K-21;
• dzesēšanas ūdeni;
• Benzīns patēriņš jauktā režīmā - 19 litri uz 100 km;
• Ieteicamā degviela - benzīns A70, A72.

pārraide

Automašīna GAZ-12 bija aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu ar šādām īpašībām:

• tips - hydromechanical sinhronizēts;
• Ātrumu skaits - 3;
• pārnesumu skaits - spirālveida pair;
• Vadība - mehāniskās pārslēgšanas svira disku.

ārpuse

Ārējie dati transportlīdzekļa atbilda laika prasībām, kontūras ķermeņa ir noapaļotas, gludas pārejas radīja iespaidu integritātes struktūru. Tā bija tendence, kas sekoja visi ASV ražotāji vieglo automobiļu, nebija izņēmums un ZIM. GAZ-12 bija pirmais multi-klases auto, un, protams, auto bija avots lepnums, jo veidotājiem un tiem cilvēkiem, kuriem tas bija paredzēts.

Automašīna ir iesaistīta visās svētku demonstrācijas, izstādīti izstāžu centra paviljonā, "automobiļu nozarē PSRS." Neskatoties uz "dzelzs priekškara", kas pastāvēja laikā, kad starp zemi padomju un Rietumu valstīs GAZ-12, tika eksportēti uz ārzemēm uz displeja pie auto rāda, Berlīnē, Madridē un Parīzē.

interjers

Padomju limuzīns interjers iekārtots saskaņā ar jēdzieniem greznība šajā periodā. Visas metāla detaļas salonā tika segtas ar dekoratīvu rakstu un pilnībā vērtīgas koksnes veidiem ir pievienojusi iespaidu greznības. Grīdas auto noteikti bija pārklāta ar paklāju, kas veicināja gandrīz pilnīgas trokšņu izolācija.

Saskaņā līmeņa greznība apdari no 12-th modeli superior tās tikai valdības ZIS-110, kas nekad darbojās vai nu ar taksometru vai ambulances, un tika uzskatīts vecākais pasažieru automobiļu nozares PSRS.

Pārdodot automašīnas privātās rokās

GAZ-12 bija pirmais un pēdējais vagons no pārstāvības klases, kuras var iegādāties mazumtirdzniecībā. Izmaksas automašīnas līdz 1961 bija 40 000 rubļu. Tolaik tā bija daudz naudas, ja jūs uzskatāt, ka vidējā alga Padomju personai nepārsniedz 650 rubļu. Luxury auto "Victory M-20" maksā 16000 rubļu, un "Moskvič-401" - deviņi tūkstoši. Tādējādi rindā uz ZIMom nav ierindots, bet zinātnieki un kritiski mākslas šis auto piederēja.

Jo sākumā septiņdesmitajos, bija masu atcelšana GAZ-12 no valsts institūcijām. Šīs automašīnas ir ieguvušas privātie īpašnieki, kuri nevar nopirkt jaunu "Lada", kas maksāja aptuveni pieci tūkstoši.

Mūsdienās var atrast dažādās ZIM, dažreiz visnegaidītākajās vietās. Uz dažas mašīnas ir motori, kravas, ir neiedomājami pārraides un visu veidu eksotisko mehānismu. Mašīnas ar rūpnīcas komplektā - retums.

Jaunā modes un ražošanas beigas

Līdz beigām 50s modeļa GAZ-12 sāka strauji zaudēt savu reputāciju. Globālais automobiļu modes pēkšņi mainīja virzienu, visur modernizāciju augu aprīkojuma lēmējinstitūcijām principiāli jaunu formu.