Far East Shipping Company: vēsture un mūsu dienas

Far Eastern Shipping Company ir viena no nozīmīgākajām šodienas Krievijas kuģniecības kompānijām. Vadība uzskata, ka uzņēmums cenšas kļūt par transporta nozares līderi Krievijas Federācijas teritorijā.

Izplatīšana

Far Eastern Shipping Company kuģi strādā visā pasaulē.

Biroju pārstāvniecības un uzņēmuma pārstāvji atrodas gan Eiropā, gan visā Āzijā. Far Eastern Shipping Company oficiālā adrese ir Maskavā, kur jūs varat sazināties ar augstāko vadību. Un galvenie aktīvi atrodas Vladivostokā.

Kļūstot par uzņēmumu

Far Eastern Shipping Company ir vēsture kopš 1880. gada. Pat Krievijas impērijas laikā tika pieņemts stratēģisks lēmums attīstīt valsts austrumu piekrasti un kuģniecības sabiedrību, pamatojoties uz Vladivostokas ostu. Uzņēmums "Brīvprātīgo flotes aģentūra". Nu, šodienas nosaukums "Far Eastern Shipping Company" pārvadātājs uzņēmums saņēma tālu 1935.

Pirmais kuģis, kas izveda kursu uz tālāko krastu, bija tvaikonis ar nosaukumu "Maskava". Ar šo lidojumu sākas regulārā kuģa vēsture uz Vladivostokas ostu.

Tomēr, ņemot vērā šī reģiona klimatiskos apstākļus, ilgu laiku jūras piekļuve tika pārtraukta visu ziemu periodu, jo ūdens teritorija tika pārklāta ar ledus.

Un tikai 1894. gadā "Brīvprātīgā flotes aģentūra" iegūst pilnas slodzes ledlauju. 1894.-1895. Gada ziemā tvaikonis "Silach" spēja nodrošināt nepārtrauktu ostas darbību un novērst kuģojamā kanāla apledošanu.

Lielā Tēvijas kara laikā

Vladivostoka bija galvenais Padomju Savienības Klusā okeāna priekšpostenis. Galvenais drauds bija tad japāņu armija.

1941. gada sākumā DMP tirdzniecības flote sastāvēja no 70 tvertnēm un 15 kuģiem, starp kuriem bija arī pieci tankkuģi.

1941. gada decembrī pieaugošā saules valsts paziņo par savām tiesībām uz La Perouse, Sangara un korejiešu Far Eastern Straits , nosaucot tās par "Japānas jūras spēku aizsardzības līnijām". Lai gan juridiski to norobežošanas noteikumus reglamentēja brīvības principi atklātā jūrā, praksē ienaidnieka bruņotie spēki bloķē caurbraukšanu pa jūras šaurumiem, tostarp ieroču izmantošanu.

Robežu sadursmes tika izdarītas agrāk. Pēc oficiālā kara paziņojuma pilsēta un osta tika pilnībā pārveidoti uz kaujas režīmu.

Tā notika, ka šajos gados Vladivostoka palika pēdējā PSRS ostā, kas atrodas ārpus militāro operāciju zonas. Ar viņu lielu preču plūsmu pārvadāja piegādei, aizsardzībai un uzbrukumiem.

Kara laikā Far Eastern Shipping Company zaudēja 25 savus kuģus. Pēdējā torpēdas laiva bija Transbalt, kas izbeidza šo slikto statistiku.

Krievijā

Pēc Padomju Savienības sabrukšanas Krievijas Federācija, kas kļuva par iepriekšējās valdības tiesību pārņēmēju, izveido atvērtu akciju sabiedrību "Far Eastern Shipping Company".

Jauna valsts ar esošu flotes kuģošanas kompānijas administrācija pieliek lielas pūles, lai paplašinātu savu darbu ģeogrāfiju.

Starp Austrālijas un ASV ostām tiek atvērtas jaunas kuģu līnijas.

Savas aģentūras uzņēmumi sāk darbu Jaunzēlandē, Honkongā, Kanādā.

Tiek izstrādāta jauna pakalpojumu pakete, tostarp ekspedīcija ar iespēju nodrošināt "ex-warx" pakalpojumus (no durvīm līdz durvīm).

2003. gadā, kad FESCO Logistic, kuras birojs atrodas Maskavā, ir atvērts, Far Eastern Shipping Company vērš uzmanību uz pakalpojumu tirgu Eiropas daļā Krievijā. Šajā sakarā nozīmīga loma ir dzelzceļa transporta attīstībai.

Flotes šodien

Far Eastern Shipping Company flote 2006.gadā saņem sešus jaunus konteinerkuģus un vienu Ro-Ro tipa kuģi.

Līdz šim FESCO ir ekspluatējis divdesmit dažāda izmēra būves kuģus.

Vecākais flotes kuģis ir 1980. gadā būvētais konteineru kuģis "Captain Krems". Tās pilnā krāja ir tikai 5805 reģistrācijas tonnas. Tā ir arī viena no administrācijas mazākajām tiesām.

Jaunākais kuģis un tajā pašā laikā lielākais kuģniecības kompānijas darbinieks ir konteineru kuģis Fesco Diomid, kas būvēts 2009. gadā, ar kravnesību 41850 tonnu apmērā.

Arī Vasilija Golovnina ledlauzis, kas tika uzcelta 1988. gadā, joprojām darbojas.

"Kapteiņi"

Atsevišķa uzmanība ir pelnījusi Far Eastern Shipping Company "kapteiņus". Līdz šim flote ir tikai četri šādi kuģi:

• "Kapteinis Afanasjevs";

• "Kapteinis Maslovs";

• "Kapteinis Krems";

• "Kapteinis Sergievskis."

Visi no tiem ir vienpakāpju motocikli, kas paredzēti vispārēju konteineru kravu pārvadāšanai.

"Captain Afanasyev" un "Captain Maslov" tika uzbūvēti 1998. gadā Polijas kuģu būvētavā Ščecinā. Kuģi, kuru kravnesība pārsniedz 23 tūkstošus reģistrēto tonnu, tiek pakļauti Kipras karogam.

"Kapteinis Krems" un "kapteinis Sergievskis" ir vecākie un pieredzējušākie flotes kuģi. Viņu vēsture sākas 1980. gadā Viborgas kuģu būvētavā un turpinās līdz pat šai dienai.

Apkopēsim rezultātus

Far East Shipping Company šodien ir ļoti nozīmīgs uzņēmums mūsdienu Krievijā, kas cenšas kļūt par visa transporta nozares līderi. Tās vēsture ir plaša un garša. Bet tas ir izdzīvojis, un nevis tas nezaudē savas pozīcijas, bet tas attīstās un kļūst arvien populārāks katru dienu.