"Edsel Ford": foto, mazspēja

tieši pirms 60 gadiem, vecākie ierēdņi amerikāņu automašīnu ražotājs Ford Motor Company, kas oficiālu paziņojumu par uzsākšanu jauno auto zīmoliem. Par jaunā uzņēmuma nosaukums tika nosaukts pēc vienīgais dēls leģendārā Genri Forda. Tagad šis periods vēsturē Ford tiek uzskatīts par neveiksmi. Un nosaukums meitasuzņēmuma Edsel ir kļuvis sinonīms ar katastrofu. Bet tagad, un pēc tam, 1956. gada 19. novembrī, tas joprojām nav ne jausmas. Atcerēsimies, kāpēc projekts neizdevās "Edsel Ford." Tas ir ļoti interesants stāsts.

nepieciešams paplašināt

Amerikā, kas tikko atguvusies no kara, varas līdzsvars automobiļu tirgū izrādījās ļoti vienkārši. Tur bija spēlētāji no lielā Detroitas trīs, kā arī visi citi. Detroit trio - par "General Motors", "Ford" un "Chrysler". Bet pat tad, ja mēs ņemam vērā jaudu un triumfu šo uzņēmumu, tad spēki bija nevienlīdzīga. Tāpēc beigās 40s pilsētas Dearborn konstatēts, ka nepieciešams izveidot jaunu automašīnu zīmolu, kas varētu uzņemt starp "Ford" un "Lincoln". 50-jos gados šajā Ford izmisīgi cīnījās savā starpā pārvaldniekus veterāni, kas strādājuši Dearborn gadu desmitiem un jauniešiem, ambiciozs vadītāju, kas pievienojās uzņēmumam tūlīt pēc kara. Tas ir interesanti, ka pats pirmais par jauno zīmolu, un cik steidzami tas ir nepieciešams, tas runā ar veco aizsargu. Pirmajos 50-to gadu viceprezidents, kas atbild par pārdošanu, Dzhon Deyvis, pamatojoties uz tirgus izpēti un analīzi, ir ierosināts, lai izveidotu jaunu līniju vidēja izmēra automašīnām, kas sedana, kupejas, cieto jumtu un kabriolets.

Šī jaunie vadītāji atbildēja, ka viņi stipri šaubos panākumus un efektivitāti, jaunu projektu, mazliet padomājot, un iepazīstināja ar savu redzējumu. Koncepcija paredzēja, varbūt veiksmīgākās un ietekmīgākā jauniešu top menedžeris Frensis Reyt. Jā, ir nepieciešams jauns meitas uzņēmums. Tomēr zīmols būtu tirgū nākamajā gadā. Un pats galvenais - tā sastāv no diviem dažādiem izmēriem modeļu sērijām. Compact ģimene Modeļu stāsies nišu starp budžeta "Mercury" un "Ford". Mašīnas vēl atrast savu vietu starp "Lincoln" un "Cadillac".

varonis dienā

Šis plāns likās diezgan ambiciozi un riskanta. Saskaņā ar speciālistu, ka to īstenot būs palielināt tirgus daļu līdz beigām desmitgades pat par 20 procentiem. Īpaša nozīme ir fakts, ka autors jēdziena varēja noslēgt izdevīgu darījumu par Ford Eiropā.

Viņš burtiski slīkst slavu, viņš bija īsts varonis. Tā rezultātā, valde apstiprināja plānu.

jaunas sejas

Sākumā jauno automobiļu zīmols sauc vienkārši un mājīgi - E-auto, vai izmēģinājuma auto. Vēlāk, tas būs auto "Edsel". Automašīna bija jāizstrādā pilnīgi no nulles. Tā tika plānots izveidot savu ķermeni un dzinēju. Bet tas izrādījās ļoti dārgi. Un tad tika nolemts izmantot to, kas ir tur. Tas ir standarta modelis "Ford" un "Mercury". Tādā gadījumā dizaineri departamenta daudzsološu projektu lika, lai padarītu to stingri, kas nekad iepriekš nav noticis. Viņiem bija veikt automašīnu, kas nav izskatās kaut kas cits. Viņš strādāja pie projekta par jaunu un talantīgu dizaineru Roy Brown. Uzdevums pēc pirmā acu uzmetiena likās neiespējami. Tomēr e-auto izrādījās uz laiku, un tieši tā, kā lika. Paskatieties, viņš izskatījās kā izmēģinājuma auto, un vēlāk "Edsel Ford". Fotogrāfijas iesniegts šajā rakstā.

Brown vēlāk teica, ka darbs pie šī projekta sākās ļoti pēkšņi. Dizaineri uz ielas rūpīgi pārbaudīja visas automašīnas garām. Šis priekšējais, kas izskatījās žokļu plēsoņa - tad viena iezīme bija redzams visiem. Tā ir ar režģi sāka strādāt dizainerus, jo tas ir reāls auto persona katrā ziņā. Īpaša uzmanība tiek pievērsta vertikālais nevis horizontāla elementa. Kāds rezultāts bija, tas izskatījās ļoti svaigs un interesants. Šis auto izceļas ar straumi. Otra pārsteidzoša iezīme - aizmugures optika. Brown atnāca uz lēmumu par sākotnējo un novietoti gaismas stoplights ļoti augstu.

Bez tam, tie bija stilizēti boomerangs. Likās neparastus un aizmugures spārni. Kur tika prezentēts pirmais gatavu pilna izmēra modelis vadītāju stikla šķiedras (15 1955. gada jūnijā), zāli ilgi nevarēja nomierināties ar sajūsmu.

tehniskie parametri

Pateicoties iespaidīgs dizains eksperimentālajā auto izcēlās no pūļa. Bet cik tehniskajā daļā viss bija līdzīgs standarta ražošanas modeļiem un Ford Mercury, bet pāris niansēm.

Ar auto e-auto, kura nosaukums vēlāk tika mainīts uz "Edsel Ford" bija V8 dzinēji, jo īpaši attiecībā uz jauniem modeļiem tilpumu 5,9 litri un 6,7 litriem. Piedziņas strādā trīs ātrumu automātisko pārnesumkārbu, kā arī ar unikālu atslēgu, kas bija uz stūres rata centru. Pārējais ir standarta komplekts "Ford" daļās - rāmis platforma, neatkarīgi apturēšana priekšējie amortizatori, atsperes atpakaļ, tārps stūres, trumuļu bremzēm uz visiem četriem riteņiem.

Ar pirmdzimto jābūt nosaukumam

Ir tikai viens uzņēmums, palika maza detaļa - mašīna ir bez nosaukuma. Tas ir interesanti, ka pats pirmais variants, kas piedāvā vienu no top vadītāji, tas bija Ford Edsel. Bet dēls Genri Forda bija nepatīkama doma, ka šis vārds būs katru dienu mirgošanas uz riteņu vāciņiem visā Amerikā.

Dēls nomira 1943.gadā, un nav bijusi liela nozīme uzņēmuma vēsturē. Tikmēr meklēt vārdu ir kļuvusi par numur viens problēmu. Kopumā tika ierosināts vairāk nekā tūkstoš dažādu nosaukumu, bet neviens no tiem nav bijis garša. Izmisumā, pat man bija pievērsties dzejnieks, kurš ir arī, starp citu, panākumi nav sasniegti. Tā rezultātā, darbs ir izdevies izveidot vairāki vārdi - Ranger Corsair, Paser un Citation. Izvēlieties vienu lieta nenotika, un galu galā, kas ir viens no pārstāvjiem valdes nolēma aicināt līniju "Edsel Ford".

atbrīvošanas

Pirmie modeļi "Edsel" nonāca pārdošanā 4. septembris 1957. Ļoti skaļa reklāmas kampaņa tika veikta. Tirgotājiem ir iesniegusi jaunu modeli ne tikai kā jaunas automašīnas. Projekts tika parādīts sabiedrībai kā unikālu un pilnīgi jaunu automašīnu, "Ford Edsel."

Bet patiesībā, kas atšķiras no sērijas "Ford" un "Mercury", bija ļoti mazs. Daži labi, un dažos veidos pat inovatīvus komponentus nevar noņemt no acs, šī līdzība ir ļoti atšķīrās no tā, ko ir runāts par automobiļu reklāmā. Pārdošana devās četras versijas "Edsel Ford". Tas ir milzīgs atsauce un Corsair, kas tika izveidota, pamatojoties uz "Mercury", un mazākas Pacer un Ranger, pamatojoties uz Ford.

Viss ir zaudēts ...

Uzņēmums izdevās pārdot tikai aptuveni 63 tūkstoši eksemplāru, pirmajā gadā. Šis skaitlis ir ļoti mazs, jo īpaši, ja jūs uzskatāt, cik daudz ir ieguldīts attīstībā. 1959. gadā pārdošanas apjomi samazinājās vēl vairāk. Nov 19, 1959 at Ford nolēma slēgt uzņēmumu, "Edsel".

Uzņēmums cieta milzīgus zaudējumus. Autovadītājiem vainoja "Edsel". Automašīna nepatika cilvēks uz ielas, jo zemā celt kvalitāti un dizainu, kas ir līdzīgs esošo modeli. Pircējs nepatika nosaukumu. Neko darīt, bet pilnībā likvidēt ražošanu, kas tika darīts 1959. gadā. Pēc tam tā tika pārtraukta ražot liela versija automašīnu. Bet tas nav saņēmusi. Neskatoties uz radikālu dizainu un uzlabotu kvalitāti, auto joprojām nav nopirkt.

Te tas ir - beigas

19 novembris 1959 ar "Ford Motor Company", nolēma pilnībā slēgt šo projektu Ford Edsel. Nespēja šodien, lai izskaidrotu slikts, nepareizs, agresīvu mārketingu. Un tā ir laba mācība mūsdienu automobiļu zīmoliem, kas dažreiz rada kaut ko, kas nav pieprasīti.

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kādi ir amerikāņu automašīnu "Ford Edsel." Kā jūs varat redzēt, pat tādi pazīstami ražotāji kā "Ford", dažreiz cieš zaudējumus, neskatoties uz lielo ieguldījumu no automašīnas attīstību un tās reklāmas kampaņu. Kopējais finansiālais zaudējums pie "Ford" bija $ 250 miljoni (no 50 th), kas pēc mūsdienu standartiem, ir aptuveni divi miljardi.