Dizainers ātrgaitas automašīnām - reta profesija PSRS

Auto sacīkstes ir ļoti populāra rietumu valstīs. Ražotāji parasti ieguldīt daļu no savas peļņas, lai pierādītu savas tehnoloģiskās iespējas, kā arī balvas ir vislabākā reklāma labi pazīstami zīmoli.

Šāda profesija kā dizaineris ātrgaitas transportlīdzekļiem, PSRS nebija. Nepieciešams šādu iespaidīgu notikumu nebija masu patērētājs tika turēti ierobežotā telpā. Kad automašīnas tika brīvi pārdotas, iedzīvotāji nebija naudas, un tiklīdz nepieciešamie līdzekļi par daļu no cilvēkiem parādījās, pazuda kaut kur mašīnas, neraugoties uz stabilu izaugsmi savas produkcijas. Tomēr entuziasti.

Pirmais ieraksts auto Agitova

Evgeniy Agitov, pirmā dizaina ātrgaitas transportlīdzekļiem Padomju Savienībā nolēma uzbūvēt auto, kas, ne mazāk, kas spētu lauzt ierakstu. Dizaina birojs Gorky Automobile Plant 1938.gadā vadīja Andrejs Lipgart, viņš ļoti atbalstīja šo iniciatīvu. Kā rezultātā smago darbu divu talantīgu inženieru dzimuši brīnumu, ko sauc par ierakstu automašīnu, jo sacensību organizēšanas nebija jēgas, ja nav cienīgs pretinieki. Oficiālā indekss GAZ-GL1 atšifrēta kā "Race Liphart". Agito nav prātā.

Pamats izveidei auto kalpoja kā sērijveidā ražots "EMKA" GAZ-M1, bet ar būtiskām dizaina izmaiņas. Sākotnēji dzinējs šķērsoja, pievienojot 15 "zirgiem", palielinot darba apjomu, tad tas tika aizstāts ar vairāk spēcīgu vienu, stosilny. Ārēji auto kļuva pavisam atšķirīgas, tās aerodinamika viņa izskatījās fizelāžas no lidmašīnas. Ātrums sasniedza gandrīz 168 km / h, kas ir, protams, tas bija labs rezultāts, bet ne ierakstu. In 1940, GL-1 tika sagrauta cerību padarīt kaut ko labāku, bet drīz sākās karš, un tas nebija līdz sportu.

Mūsu "Star" Peltzer - ātrākais!

Pēc uzvaras Padomju Savienības sāka saņemt trofejas, tostarp paraugus bijušo ienaidnieku transportlīdzekļiem. Šis fakts veiksmīgi izmantot Aleksandrs Pelttser, citu konstruktoru ātrgaitas automašīnām. automašīna "Star", tika uzcelta PSRS pamatojoties dzinēja no sporta motociklu kompānija DKW. Tas notika 1946. gadā izveidotā brīdī CDB "Glavmotoveloproma" pārdēvēta vēlāk ASV. Vācu dzinējs vēlāk aizstāts ar iekšzemes, un pēc pieciem gadiem "The Star-M-ASV" ir noteikts deviņas pasaules ātruma rekordus dažādās kategorijās. Tas veicināja sasniegt iespēju strauja dzinēja nomaiņu uz otru, ar tilpumu 250 līdz 500 cc. cm. Automašīna tika palielinātas līdz 215 km / h (350 "graudiņi").

"Kharkiv" Laurent dizainers

50s, kad valsts pievienojās starptautisko avtofederatsiyu FIA, kas viņam izrādījās Edward Osipovich Lorent, talantīgu dizaineru ātrgaitas automašīnām. PSRS un tālāk šo nosaukumu kļuva slavens 1960.gadā, kad viņš bija uz auto "Harkova-L2" būvēts viņa paša paātrinājās līdz 286 km / h ar gājienu uz kilometru attālumā, kas līdz pat šai dienai tiek uzskatīts nepārspējams sasniegums.

Dēls Lorenta Valērijs arī dizainera automašīnu uz "L-2", ir sadalīti vairākus starptautiskus dokumentus un radīja citus paraugus ātruma transportlīdzekļiem, piemēram, "Harkovas-L3", pirmais PSRS "dregster" (klase sacīkšu automašīnām, sākot no vietas, un konkurē īsos attālumos), un "Harkova-L4" (A formula klasei).

"Golden Age" padomju automašīnām

Sešdesmitajiem un septiņdesmitajiem gadiem bija "zelta laikmets" ir padomju sacīkšu automašīnām tiek būvētas rūpnīcā. Lieliski rezultāti parādīja 1976-1978 gados automašīna "BPS-Igaunija", kuru vadīja V. Barkovskii, tā konstruktors. Padomju Savienība atkal parādīja pasaulei savas tehnoloģiskās iespējas. Tomēr retos gadījumos ...