Carb "Solex 21073": raksturojums, pielāgojot

Barošanas sistēmas mūsdienu automašīnām kļūst sarežģītākas, bet vienkāršs, pieejamu un uzticamu karburators būs ilgi kalpos īpašniekiem veciem automobiļiem. Kas karburatora automašīnas vairs nav pieejama. Bet tas nav nav nepieciešams apkalpot šos mehānismus. Piemēram, karburators "Solex" 21073 Ražošanas Dimitrov Auto Aggregate Plant joprojām ražo un veiksmīgi darbojas ar dzinēju VAZ klasiskās modeļi sistēmām, kā arī priekšējā VAZ 2108 piedāvājumu, 2109. Tā var arī atrast iepriekšējiem modeļiem "desmito ģimeni."

Neskatoties uz savu vienkāršību, šis elements ir pieprasījums un popularitāte starp autobraucējiem. Ne tikai uz "Field", kas "Solex" 21073. pozitīvas atsauksmes par to, un tad jums ir nepieciešams, lai uzzinātu vairāk par to un uzzinātu, kā konfigurēt to.

Karburators "Solex": modifikācija

Pamata dizains no šīm ierīcēm, inženieri ir izstrādājuši franču uzņēmums Soleks.

Uz Dimitrovgrad augu vēlāk mēs saņēmām licenci ražot, un visi pārējie modifikācijas ekspertiem spēkus šeit. populārs "Solex 21073" tika izstrādāta DAAZ. Atsauksmes par to tikai pozitīva. Mehānisms ir viegli uzstādīt un ir ļoti uzticami. DAAZ-2108 ir paredzēts, lai strādātu ar 1,3 litru dzinēju par VAZ 2108 un 2109. "Solex" 21083 tika pārveidots līdz 1,5 litru dzinēju. Šīs pašas mehānismi ir aprīkoti ar modeli pirmajos partijām 2110 aizdedzes sistēmas mikroprocesoru. Uz VAZ klasiskās modeļi izveidota "Solex" 21053-1107010. Modeļa VAZ "Niva" apkalpo mehānisms "Solex" 21.073-1.107.010. Tagad viņš tika aizstāts ar inžektoru.

ierīce

Karburators "Solex" 21073 attiecas uz ar emulsiju veidam. Grozījumi tā sākotnēji instalēta motori ar bezkontakta aizdedzi. Ierīce ir raksturīga ar to, divas kameras, kas aprīkotas ar droseļvārstiem un mērīšanas sistēmas. Arī, ierīce ir pārejošs sistēma pirmajā un otrajā kamerā. Ir sistēma, brīvgaitas, bet tikai uz pirmo kamerā.

Mehānisms sastāv no divām daļām. Bottom - masveida - un top. Šis puse - ir tieši ierīce ķermenis, un augšējā daļa ir vāks karburatoru. Zem katra no palātām ir rotācijas tipa vāks ar mehānisku skatu sildierīces. Augšpusē pirmās kameras karburatora sakārtoti piegādāt gaisa vārstu. Ir nepieciešams veikt pat no aukstās sākuma jaudas vienību. Šī detaļa virza virves, kas iet uz centru, un ir saistīts ar sviru, kas atbild par noplūdi, un ar sākuma vakuuma sistēmu.

darbības princips

Tas darbojas "Solex 21073", kā seko. Benzīns iekritīs pludiņa kamerā, izmantojot ieplūdes uzstādīšanai - Degvielas arī iet caur filtra sietu, kur iztīrīt, un iet caur adatas vārstu. Duplex kamera ar pludiņu, un ir savienots starp sekcijām. Viņiem būs tikpat daudz benzīna. Šī konstrukcija būtiski samazina ietekmi noliecot līmeni degvielas kamerā.

Tādējādi nodrošinot stabilāku darbību dzinēju. Tā kā kamera ir piepildīta, peldēt, nospiežot daļu no adatas vārsta, bloķējot piekļuvi degvielas kamerā. Tātad uzturēt pastāvīgu līmeni benzīna šajā mehānismā. Next, no pludiņa kamerā caur degvielas sprauslu ievada maisīšanas akas. Šajos akās cauri caurumiem gaiss iekļūst emulsija cauruli vai gaisa plūsma. Turklāt, benzīna un gaisa tajā ir sajaukti. Rezultāts ir degvielas maisījums. Tas attiecas uz mazo, kā arī liels difuzors vienību. Tas ir galvenais mērīšana kamera. Atkarībā režīmā motora darbībai, karburators var palaist noteiktus mehānismus un sistēmas. Kad īpašnieks mēģina sākt motoru "aukstumā", lai bagātinātu degvielas maisījumu, tas aizņem mēlīti. Viņa vadītājs sākas no kabīnes - tas iesūc.

Kad rokturis ir izvilkts, cik vien iespējams, gaisa aizbīdnis pirmā kamera ir pilnībā slēgts. Tajā pašā laikā droseļvārsts pirmajā kamerā atveras uz sprūda plaisa attālumu. Tas ir konfigurēta ar regulēšanas skrūvi karburatoru "Solex". Gap korekcija ļauj regulēt ātrumu tukšgaitā.

sākot sistēma

Šis mehānisms ir īpaša dobums, kas ir savienota ar ieplūdes kolektoru. Arī, ierīce ir diafragma un stienis, kas ir savienots ar droseli. Pēc tam, kad ir uzsākta dzinējs, ir vakuums ieplūdes kolektorā. Tā iedarbojas uz diafragmas stieni, tādējādi atverot čoku. Ja droseles sviru atpakaļ tās normālajā stāvoklī, un tas novedīs pie samazināšanos uzsākšanas klīrensu.

klīrenss parametri ir atkarīgi no ģeometriskajiem raksturojumiem sviras un nav konfigurējams. Attiecībā uz gāzes pedāļa otrā kamerā, kad iesūkšanas izvilka, tas ir aizvērtā stāvoklī.

Idle sistēma

Šis mezgls piegādāt sadegšanas kamerā ar viegli uzliesmojošu maisījumu par minimālo ātrumu ir nepieciešama. Pateicoties šai sistēmai, barošanas bloks nav apstāties, ja krava nav klāt. Degvielas sistēmā krīt uz galvenā strūklu pirmajā kamerā. Pēc tam, kad strūklas XX, kur tas tiek pēc tam sajauc ar skābekli ievada degvielas padeves sistēmu, caur gaisa vārstu. Šis mehānisms ļauj stabilu darbību, dzinēja tukšgaitā bez slodzes.

Turklāt degošs maisījums ietilpst pirmajā kamerā caur īpašu kanālu atbrīvojas zem droseļvārsta. Degvielas mehānismu rezultātā izejā divdesmitā, slēgta kvalitātes skrūvi. Šī korekcija skrūve, kuru var pielāgot un mainīt īpašības karburatoru. motora tukšgaitas uz mehānismu "Solex 21073", ir pielāgots, jo šī elementa. Sakarā ar noskaidrošanas vērtība tiek noteikta droseles vārstu pirmās kameras, kas divdesmitajā režīmā.

Citas sastāvdaļas no karburatora

Tāpat ierīce ir mehānisms paātrinātu sūkni un economizer. Šos mezglus izmanto dzinēju degvielas maisījumu, ja tā darbojas zem lielas slodzes.

Noregulējiet līmeni pludiņa kamerā

Tātad, mēs esam apsvēruši ierīce "Solex". karburators korekcija palīdzēs noteikt optimālo režīmu, kad dzinējs darbosies pēc iespējas efektīvāk un tajā pašā laikā degvielas patēriņš nav pārāk liels. Pirmkārt, jums ir nepieciešams, lai būtu mazliet iesildītu motoru. Tad demontēt degvielas šļūteni un karburatora vāciņu. Pēc tam, kad atvienots aizrīties stieples ir savīti un aptver no ierīces.

Tas ir nepieciešams, lai atvašu tik taisni vien iespējams, un uzmanīgi, lai nesabojātu pludiņu. Pēc tam ar lineālu vai kalibru, attālumu mēra katrā no kamerām. Pasākums ir nepieciešams no pārošanās sejā malas benzīnu. Šis lielums būtu apmēram 24 mm. Ja tā ir lielāka vai mazāka, tad parametrs kontrolē tucking peldēt. Ierīce tad iet atkal, un sāk dzinējs uzsilst.

tukšgaitas iestatīšana

Daudzi auto īpašnieki, proti, iesācēji bieži pērk vecos automobiļus un nezinu, kā pielāgot karburatoru pareizi. Rezultāts - zaudējums jaudas, liels degvielas patēriņš, peldēšanas ātrumu un citas problēmas. Pēc līmeņa korekcija veiksmīgi pabeigts, pielāgot tukšgaitas ātrumu. Pirms tam, tas ir ieteicams, lai purns dzinēju. Mums ir jāstrādā plakanā asmens skrūvgriezi un laiku. Jo zoles pastāv atvēršanas mehānisms. Tā ir skrūve, kas ir atbildīga par maisījuma kvalitāti. To ieskrūvē līdz pieturai. Bet nav tur daudz.

Tad, no galējās skrūve vērptas piecas kārtas. Turklāt dzinēja augs bez sūknēšanu. Atskrūvēt skrūvi kvalitāte - 21073 karburatoru būs regulēt motora ātrumu. Tad elements atkal ieskrūvē. Tas ir nepieciešams, lai pagrieztu, kamēr darbs spēka vienība būs visstabilākā. Rotējoša propelleri lēni. Kad dzinējs darbs kļūs mierīgāks, pagriežot to ne vairāk kā vienu revolūciju. Tā rezultātā, tukšgaitas ātrums ap 900. Bet, ja dzinēja stendiem, tie ir nedaudz palielinājies.

secinājums

Tie ir galvenie noteikumi par to, kā pielāgot karburatoru "Solex" (par "lauks", vai viņš iet uz "Seven", tas nav svarīgi). Iestatīšana ļauj uzlabot dzinēja darbu, lai stabilizētu tukšgaitas apgriezienus. Tas karburators ir labi, jo tas var konfigurēt ar minimālo instrumentu kopumu, jebkurā vidē. все меньше. Bet, tā kā laiks iet uz priekšu, un transportlīdzekļus ar šāda veida enerģijas sistēmas kļūst mazāk un mazāk.