Autobusu mazas klases PAZ-32054: vēsture un apraksts

Autobusu mazas klases PAZ-32054 ir viens no trīsdesmit versijas pamata modeļa Krievijas masu autobusu 90s un 2000s Paz-3205. Atšķirības redzama iezīme ir divu durvju sedans izkārtojums, bet, ja mēs skatāmies dziļāk, mēs esam noteikuši virkni tehnisku jauninājumu. Pēc pakāpeniska modernizācija transportlīdzekļa ir kļuvusi stabila, pieauga patēriņa īpašības un kalpošanas laiku.

pieticīgs strādnieks

1989. gada decembrī, pēc Pavlovsk augu tiem. AA Zhdanov (Nizhny Novgorod reģionā, Pavlovs), tika uzsākta virkne "dzīvības" kļuva leģendārais modelis piepilsētas un pilsētas autobusu mazo klases Paz-3205. Tos var atrast katrā pilsētā valstī, jo tas četru strādnieks kļuva par visvairāk masu autobusu, vietējā ražojuma. Kopējais ir izstrādājusi vairāk nekā 30 versijas šim modelim, no kuriem desmit ir ražotas masveidā. Viens no tiem ir autobusu PAZ-32054.

Neskatoties uz pieticīgu izskatu, ņiprs "LASIK" ir pierādījis savu lietderību, un pieblīvēts pilsētas ielas automašīnām, un piepilsētas maršrutiem ar zemu pasažieru satiksmi, un kā īpašu transporta organizācijām, uzņēmumiem, izglītības iestādēm dažādās jomās. A divas automātiskās durvis PAZ-32054 ir daudz ērtāk viens.

Nedaudz vēstures

Pirms 25 gadiem, neviens varētu domāt, ka tikai tikko uzsāka konveijera PAZ-3205 tiek sagatavoti ne tikai spilgtu dzīvi, bet arī iespēja pārspēt rekordu ilgmūžību sava priekšgājēja - Paz-672. Autobuss nebija sekas plānoto jauninājums lineup. Gluži pretēji, tas bija rezultāts neveiksmes ražošanas progresīvu modeli Paz-3203, daļas, kas nebija spējīgi sniegt saistītos organizācijas. Augu dizaineri ir atraduši kompromisa risinājumu - jaunu iestādi kopā ar veco šasijas, protams, pēc tam, kad izdevumi pēdējo visi iespējamie uzlabojumi.

Pirmais prototips Paz-3205 tika samontēts vasarā 1979, tikai desmit gadus vēlāk stājās sēriju. Neskatoties uz ievērojamo procentuālo apvienošanu un ārējo līdzību ar autobusu sērija 3203, 3205 dažādi salons izkārtojums un man bija vairākas strukturālās atšķirības organismā. Gadu vēlāk, augu strādnieki ir iesniegusi priekšteci mūsdienu Paz-32054 - divdurvju modifikācijas Paz-32051.

dizaina iezīmes

Bāzes šasija ir kopīgas visai liela ģimene jauno "LASIK". Viena no svarīgākajām iezīmēm ir oriģināls pneimatisko hidrauliskā bremžu sistēma, kas palīdzēs izskaust viens no galvenajiem nedienām Paz-672 - trūkumu efektivitātes darba bremzēm ar hidro piedziņu. Ir mainījusies un stūres mehānisms, - izmantošana "bumbu-skrūvi" ar iebūvētu hidraulisko pastiprinātājs (no MAZ-5336), kurā 60% samazinājumu skaita elastīgas caurules, palielinot uzticamību montāžas darbu.

Nepalieciet bez uzmanības un suspensija: pavasarī sašaurinot dziesmu ir samazināts pagrieziena rādiuss, un iegarenas priekšā atsperes kopā ar uzstādīšanu koriģējošo atsperes ar aizmugurējo amortizatoru palielinātu gludumu. Ķermenis dizains lielākā daļa izrādes bija tāda paša veida. Tas attiecas uz Paz-32054, foto kura, ja mēs aizvērt acis uz papildu durvīm, piemēram, divus pilienus ūdens, līdzīgi attēliem PAZ-3205. 2013. gadā, pēc tam, kad neliela restyling mainījies lukturu dizains - viņi kļuva taisnstūrveida.

Line-PAZ-32054

Specifikācijas šīs modifikācijas ievērojami uzlabojusies, salīdzinot ar bāzes modeli. Ķermeņa ieguva divas durvis vidū un beigās salonā. Atšķirībā no standarta viena durvju versijām, šis jaunievedums ir ievērojami atviegloja izvietošanas-izsēdināt pasažieri un uzlabotu drošību transportlīdzekļa: ja notiek negadījums vai tehpolomok cilvēki var tikt evakuēti ātri no salona. Sakarā ar izskatu papildu durvīm mainīja atrašanās vietu, un vietu skaits ir nedaudz samazinājies.

elektrostacija

Sākotnēji ar kapuci, tika nolemts uzstādīt divas versijas dzinējiem - benzīna un dīzeļdegvielas. Ja benzīna (ražo ZMZ un MMZ), ir pierādījuši sevi lieliski, ar dīzeļdzinēju neparedzētiem problēmām. Kā dīzeļdzinēji tika uzskatīti par iekšzemes GAZ-542 un japāņu Hino W04CT. Pirmais dīzeļdegviela "atslēgas caurumu", devās uz tiesu 1987. gadā, bet, sakarā ar grūtībām izkārtojumu "gazovskih" motors beidzās nesekmīgi gandrīz uzreiz, un dorogushchy japāņu dīzeļdegviela ievietoti Paz-32054 tikai saskaņā ar rīkojumu no 90. gadu sākumā.

Tas ir arī attīstīt savu disku uz LPG. Back in 1987, darbības uzdevumiem un tehnisko dokumentāciju par autobusu ar propāna gāzes iekārtas, prototipi tika ražots, kas tika uzcelta 1987-1989. Apdares darbu pie šīm mašīnām, kas notika kopā ar dizaineriem augi Paz, gāzes un ZMZ.

Tagad PAZ-32054 (specifikācija zemāk), ir divu veidu izpildi:

• ar pareizu modifikāciju 32054 benzīna dzinēji ZMZ ražošanu;
• 32054-07 benzīna MMZ.

Tabula parāda īpašības katra modeļa:

PAZ-32054: Īpašības un priekšrocības

• Ķermeņa tips: gultnis, vagona tipa, visu metāla.
• Pasažieru skaits: sēdvietas 18-23, 38-43 kopumā.
• Platums / garums / augstums: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Apturēšana ir uzticams par jebkādiem ceļiem.
• Uzlabota patērētāju īpašības.
• Augsta apkopes.

secinājums

Vienkāršs, viegli remonts dizains, kompakts izmērs, efektivitāti, augstu atdevi no ieguldījumiem un zemas (salīdzinājumā ar konkurentiem) izmaksas ļāva "atslēgas caurumu" uzvarēt sirdis darbības uzņēmumu un pasažieriem.