Auto "Audi A8 D2": apraksts, tehniskās specifikācijas, rezerves daļas un atsauksmes

Auto "Audi A8 D2", parādījās 90. gados. Šī mašīna koncepcija tiek parādīts sabiedrībai 1993. gadā. Tas bija tad, ka uzņēmums parādīja, kā tas izskatās jaunums. Starp citu, mēs to iesniedza sabiedrībai ar nosaukumu Audi ASF. Apzīmē nākamajam - Audi Space Frame, atbalstot alumīnija korpuss. Nosaukums pats par sevi jau runā par kvalitāti. Tātad, kas ir mašīna, kas bija ļoti populāra 90. gados?

Īsumā par modeli

Kā var uzminēt, ko iepriekš saīsinājumi, ķermenis transportlīdzekļa "Audi A8 D22 ir izgatavoti no alumīnija. Un ne tikai, ir modelis, kas bija iepriekš ražošanu. Mašīnas, atbrīvo tirgū, arī bija gultnis alumīnija korpuss. Un tas bija noteikts sasniegums. "Audi A8 D2" bija pirmais ražotā automašīna ar ķermeni. Pilnsapulce, starp citu, sākās 1994. gadā. Jaunais modelis tika aizstāts ar V8. Vēlāk izrādījās, ka tas ir - labs konkurents slaveno "Mercedes» S-klases W140. Tas nav pārsteidzoši, jo pavisam jaunu "Audi" bija arī izpildvaras sedans. Starp citu, daudzi sākotnēji prātoju - kāpēc šāda mašīna ir vērts apturēšana ar sportisku raksturu. Bet patiesībā, tas bija ideja izstrādātājiem. Aiz riteņa auto vajadzētu sēdēt īpašnieku, nevis vadītāju - kā paredzēts. Bet bēdīgi slavenā "Mercedes" - auto, kurā visvairāk komfortu aizmugures sēdekļa.

izskats

Tātad, pirmais svarīgākais kritērijs, lai novērtētu jebkuru auto - ir tā ārējais dizains. Mašīna ir laba visos aspektos, ir nepieciešams, lai būtu pievilcīgs izskats. Par "Audi A8 D2" dizains ir ļoti reprezentabls, un to var droši saukt, piemēram, pat šodien, XXI gadsimtā. Auto izskatās ļoti ciets un stilīgi. Tā ražo automašīnas tikai sedans. Taisnība, tur bija arī modifikācija ar garo riteņu bāzi (līdz 13 cm ilgāk nekā parasti).

Ar alumīnija korpuss ir daudz priekšrocību, salīdzinot ar metālu. Viņš nav pakļauts korozijai un, protams, vieglāk. Starp citu, šajā procesā radot ķermeņa praktiski izmanto metināšanas, bet tikai klopku. Un, ja tas kļūst nepieciešams remonts (tagad tas ir taisnība, jo auto nav jauns), tas ir ļoti svarīgi izmantot tikai oriģinālās piederumi un kniedes.

Par "Audi A8 D2 4.2" ir 225/60 R16 riepas. Un versija ar 6 litru dzinēju aprīkoti 245/45 R18. Riepas, starp citu, ir labi panesamas pārkāpumi, kas veicina komfortu kustības.

salons

"Audi A8 D2 2.5" ir ļoti ērti. Un viss tāpēc, ka modelim ir milzīgas durvis. Tie ir atvērti gandrīz 90 grādi!

Tagad aprīkojumam: auto ir atšķirīgs regulējama stūre (kā uz leņķi un lidojuma), un visdārgāko versijām tas joprojām ir disku. Uz vadītājam būtu vieglāk sēdēt krēslā, ritenis "ievilkts" priekšējā paneļa, ar dzinēju. Gan priekšējie un aizmugures sēdekļi ir aprīkoti ar apkuri. To var regulēt arī sešās varas pozīcijas. Krēsli tiek kontrolēti el. Pie sēdekļa, starp citu, ir 4 atmiņas pozīcijas. Tas ir ļoti ērti - it īpaši, ja vadot automašīnu dažādi cilvēki iet.

Pamata iekārtu modeļiem ir 6 drošības spilveni. Instrumentu panelis ir indikators, kas pārraida vadītāja informāciju par riepu spiediena. Ja tas ir ciets dzintars - tas viss ir normāli. Un viduskonsolē ir poga, noklikšķinot kuru jūs varat izslēgt ESP. Pa labi ir poga, ar kuru aizmugures aizkars kontroli.

Tehniskā daļa

Tagad tas ir nepieciešams, lai pastāstītu par to, kas ir "Audi A8 D2" īpašības. Par pirmo modeli izveido benzīnu V-veida "seši". Šis motors sastādīja 174 zirgspēku. Un ar šādu modeli, uzstādīšana jāpublicē no 1996. gada līdz 1999.-th. Benzīna 3,7 litru V-veida 8 cilindru motors tika uzstādīts par automašīnām, kuras tika izdotas no 1995. gada līdz 1998. gadam. Šis dzinējs ir jaudīgāks nekā tā priekšgājējs. Tas tiek ražots tik daudz, cik 230 "zirgiem".

Un, visbeidzot, visvairāk iespaidīgs versiju. Viņa ir zem motora pārsega ir 4,2 litru 300 ZS dzinējs. Tas nav pārsteigums, ka šis modelis ir populārākais un nopirkts. Viņa tika ražots no 1994. līdz 1998. gadam.

ražošanas uzlabošana

Vēlāk dzinēji, kas uzskaitīti iepriekš, tika aizstāts ar daudz uzlabotas, spēcīgu un ekonomiski. Apjoms nekļūst vienādas, bet, principā, bija tuvu sākotnējām versijām. Tātad 1996. gadā, automašīnas ir kļuvušas pilnīgi V-veida 6 litru 2,8 litru dzinējs. Šis dzinējs bija īpatnība: atšķirībā no sava priekšgājēja, viņam bija pieci vārstiem uz cilindru, nevis diviem. Jauda palielinājās līdz 193 litriem. a.

1998. gadā, tur bija vēl viens bloks. Arī, 6-cilindru, V-veida. Tās apjoms sasniedza 3,7 litriem. Jaudas tika koriģēta uz kuru vērtība ir 260 l. a. (Tas bija 30 "zirgi" mazāk). Visjaudīgākais "Audi A8 D2", kurā aplūkotas bija iespaidīgs bija zem pārsega dzinēja tilpumu 4.2 litri. Tā ražo 340 "zirgiem". Pēc tam, starp citu, mēs koriģēts ar maksimālo jaudu, un ka mehānisko (360 l C..). Šī vienība ir instalēta versiju publicēšanas, no 1999. līdz 2002. gadam.

Un, protams, ne bez tā dzinēja jaudu, kas tagad būtu sauc par "top". Šajā iestatījumā barošana bija 450 zs. Un izmaiņas šajā dzinējs ražo tikai vienu gadu - no 2001. līdz 2002. gadam. Ir grūti atrast rezerves daļas "Audi A8 D2" šo versiju, jo tur ir tikai 720 gabali, tika ražoti.

dīzeļa automašīnas

Ir labi zināms, ka mašīnas ar dzinējiem, kas patērē dīzelis degvielas ekonomiju, un to iegāde ir ļoti piemērots. Ingolstadt grupa ražo šāda "Audi A8 D2". 2.5 dīzeļdegviela ir kļuvusi par vienu no populārākajiem dzinēju šajā modeļu klāstu. Tās jauda ir 150 litri. a. Un modeļiem, komplektā ar to, let gaisma trīs gadu laikā - no 1997. līdz 2000. gadam. Tad zem motora pārsega sāka likt 180 zirgspēku dzinējs (arī dīzeļdegvielas). Un visspēcīgākais dzinējs patērē dīzeļdegvielu, bija 3.3 TDI. Tā ražo 224 zirgspēku. 8 cilindru V-veida, ekonomisks dzinējs, un pat ar pilnu piedziņu Quattro - baudīja nepieredzētu popularitāti.

Runājot par pilnpiedziņas sistēma: benzīna dzinēji līdz 4.2 litriem, ir arī gadījumā ar visu riteņu piedziņu, bet ne vienmēr. Bet auto ar 4,2 litru dzinēju ar kapuci vienmēr ir bijis visu riteņu piedziņa.

citas funkcijas

Ko vēl var pārsteigt "Audi A8 D2"? Automātiskā pārnesumkārba - tas, kas tas ir vērts padomāt cieši. Automātiska 5-ātrumu Tiptronic transmisija 90 gados, ir ļoti labi pierādījis. Viss tad uzzināja, ka tā bija - ļoti drosmīgs un spēcīgs "automātiska". Un eļļu var aizstāt kopā ar katrām 45 tūkstoši kilometru. Tas ir ļoti liela atšķirība, kas nav slikti. Bet eļļa jālieto oriģināls - GO52. Šis dzinējs eļļa jāmaina ik pēc 10 tūkstošiem kilometru - vismaz, bet labāk - vairāk. Eļļu ieteicams VW505.00.

Taču jāatzīmē, ka alumīnija bloks dzinējs ir īpašs spray, un tie nevar būt garlaicīgi. Tāpēc, ka piedurkne ieliktnis nestrādās. Kaut arī daži amatnieki apgalvo, ka viņiem to.

Zobsiksnu, starp citu, ir ieteicams nomainīt ik pēc 90 tūkstošiem kilometru. Un līdz ar to - antifrīzu.

Kopumā auto ir labs, uzticams, var kalpot ilgu laiku, ja nodrošināt to ar atbilstošu aprūpi. Remonts gandrīz nav nepieciešams šajā gadījumā. Un, ja tas notiek kādu lūzumu - tas nav svarīgi, rezerves daļas šim modelim ir viegli nokļūt, tas bija vienā reizē ļoti populāri.

Visjaudīgākais versija

Kā minēts iepriekš, tas baudīja lielu popularitāti modelis ar 4,2 litru dzinēju. Par to jūs varat pastāstīt mums vairāk. Dzinējs darbojas ar šo mašīnu kontrolē bēdīgi slavenā kontrolpunkts tiptronic. Paātrinājums uz "simtiem" - 7,3 sekundes, griezes momentu - 410N.M. Maksimālais, ko var sasniegt modelis - 250 kilometrus stundā (ierobežo elektronikas komponentu). Vidējais auto patērē 11,6 litrus uz 100 km, un apjoms degvielas tvertnē ir 90 litri. No mašīnas garums ir vairāk nekā pieciem metriem (5034 mm) platums - 1880 mm un augstums - 1440 mm. Pašmasa - 1750 kg, un klīrenss - 12 centimetrus.

Komentāri īpašnieki

Tātad, ko viņi saka par šo auto ir cilvēki, kuriem pieder to? Atsauksmes daudz, bet lielākā daļa - ir pozitīvi. Pirmā lieta Lietotājiem pamanīt alumīnija korpuss, un, protams, dinamiku. Patiešām, tieši tāpēc, ka alumīnijs ir samazinājies par transportlīdzekļa svaru. Un mazāks par mašīnas svars - tā ir dinamiska. Tas ir zināms visiem.

Otra priekšrocība, ka īpašnieki paziņojums - tas ir lielisks šasija. Motor sports, torquey (un tā var teikt par jebkuru vienību sērijas), un patēriņš - 7-9 litri, braucot pa šoseju. Pilsētā par "simtiem" aizņem aptuveni 13 litrus degvielas. Un jāatzīmē, ka tas nav pārāk daudz mašīnu tik cieta vecuma. Vēl viens plus - lielisku vadāmību un neticami komfortu, kas dod šo mašīnu. Iespējamie pārkāpumi izlīdzinātas - jūs nejūtaties tos, neskatoties uz to, ka klīrenss modeļa maz. Apturēšana nav lēts, jo tās īpašnieki ir ieteicams rūpēties par - labi ar bedrēm, nav vērts ķeršanai.

Iekšpusē tas ir ļoti plašs - vēl viens punkts, kas atbilst visiem īpašniekiem šī modeļa "Audi". Iekšpusē ideāls izolācija un ērti krēsli. Tā ka pat garš ceļš nedos diskomfortu formā stīva atpakaļ un nogurumu. Un vēl - ir vērts lielisku akustiku. Skaņa ir lieliska, un mīlētājiem, lai klausītos mūziku.

Kopumā, tas ir kvalitātes, labi samontēti auto, kas kalpos tās īpašniekam uz ilgu laiku (protams, ievērojot rūpīgu operācijas).

Tagad auto maksās par 300-600000 - atkarībā no modeļa gadu, dzinēja tips, iekārtas, un, protams, valsts. Piemēram, modelis 2002, ar 3,3 litru 224 zirgspēku dīzeļa dzinēju, automātisko pārnesumkārbu, visu riteņu piedziņa un cieto komponentu kopums (elektriskā, apkure un citas iespējas) maksās aptuveni 500 tūkstošus rubļu gadā.