Atpakaļgaitas laiva: norādījumi par ražošanu un nozvejas noslēpumi. Makšķerēšanas laiva makšķerēšanai

Daudzi pieredzējuši makšķernieki, balstoties uz viņu pašu pieredzi, zina, cik bieži ir grūti dažreiz nozvejot zivis uz ēzeļa vai peldoša makšķerēšanas stieņa gadījumos, kad potenciālajai zvejai ir ieradums uzturēties pietiekamā attālumā no krasta. Dažreiz vienkārši nav jēgas zvejot ar peldēšanas ierīci, jo tas tikai baidīs zemūdens iedzīvotājus. Tāpēc zvejnieki nāk klajā ar dažādiem veidiem, kā nodrošināt ēsmu lielos attālumos. Un viens no tiem ir ķeršana reversajā laivā. Šī cīņa nodrošina ēsmu uz īsto vietu, bet tas nemaz nešķīst. Iegādāties padeves laivu veikalā ir diezgan problemātiska. Protams, ir gatavas iespējas, taču, pirmkārt, tās ir diezgan dārgas, un, otrkārt, tās ne vienmēr ir pieejamas. Tādēļ daudzi apbruņotie zvejnieki dod priekšroku savām rokām apgrieztu laivu, jo īpaši tāpēc, ka vispār to nav grūti izdarīt.

Vispārīga informācija

Dažas zemūdens iedzīvotāju sugas reti sastopas zvejnieku āķī. Piemēram, lai zvejotu yazya, asp vai chubby mīļotājiem "klusā medības" ir visu laiku, lai izgudrot kādu grūts veidos. Un viens no tiem ir atgriezeniska padeves laiva, kas dod lieliskus rezultātus virszemes zvejā. Profesionālu kvalificētu roku gadījumā šāds risinājums kļūst par ļoti efektīvu zvejas rīku, ar kuru zvejas kuģim var pat uztvert trofejas zivis.

Pieredzējuši makšķernieki saka, ka nekas nav salīdzināms ar sajūtām, kas rodas, zvejot laivu. Visbiežāk tas tiek izmantots upēs ar diezgan ātru vai mērenu strāvu, bet pēc nedaudz darba pie risinājuma to var izmantot jebkurā lielā dīķī pat ar stāvošu ūdeni. Šajā gadījumā zvejnieka uzdevums būs ēsmas imitācija - spāre, tauriņš vai sienāzis, kas peld ar ūdens virsmu.

Atpakaļgaitas laiva makšķerēšanai - tā nav ziņa. Tas ir diezgan vecs risinājums, ko izgudroja mūsu zinošie senči, lai zvejotu piesardzīgas zivis prom no krasta. Dažādās vietās ir dažādi nosaukumi - "kamanās", "čūskas", "katamarāni" utt. Šādai zvejas laivai ir daudz modifikāciju, jo tās ražošanai tiek izmantoti dažādi materiāli. Bet viens vienmēr ir vienmēr un visur: tas ir šī rīka "darba" princips.

Un, lai arī mūsu senči nebija labi pazīstami ar daudziem fizikas likumiem, bet, pateicoties viņu atziņai un atjautībai, joprojām bija veids, kā zvejot prom no krasta.

Zvejas laiva zvejai - apraksts

No ārpuses šis ievērojamais risinājums atgādina ragavas. Daudzi uzskata ierosināto kuģa konstrukciju kā loģisku vērpšanas rīku attīstību. Tomēr "čūska" vai "kamanas", kas aprīkotas ar nepieciešamo automatizāciju, paplašina tā daudzveidību. Maketētājam, kas aprīkots ar atgriezenisku laivu, no makšķerētāja nepieciešama ne tikai spēja pastāvīgi kustēties, bet arī spēja ātri virzīties uz dīķi. Par šāda veida zvejniecības aizraušanos ir grūti salīdzināt ar citām metodēm. Kā parasti, sīkums par pārejošu laivu nenotiktu. Ekstrakcijas satveršanas metode vienmēr ir negaidīta, to papildina pietiekami spēcīgs sitiens un šļakatām, turklāt rodas vērpšanas aizsargs redzes laukā. Šis noķeršanas veids attālināti atgādina medību veicējus, veicot meklēšanu purva spēlē: viņš peld ar zemi, mēģinot paaugstināt spēli, lai sprauga spraustu. Pat tad, ja ražošana slikti sabojājas, atgriezeniskā laiva joprojām saglabā makšķernieku intensīvas gaitas stāvoklī.

Darbības princips

Šī oriģināla rīka darbības pamatā ir divi galvenie faktori. Atgriezeniskajai pludiņa laivai neatkarīgi no tā veida jābūt maksimālajai peldspējai. Lai to viegli noturētu uz ūdens, to izgatavošanā izmanto tikai vieglus materiālus ar augstu mitruma izturības koeficientu.

Lai labākais iespējamais slīdējums uz ūdens virsmas un pareizajā virzienā zvejniekam, apgrozāmajai laivai jābūt īpašai formai. Kad ūdenī, šis risinājums nekavējoties ietilpst rezervuāra strāvas stiprās ietekmes ietekmē, bet tā vadību regulē cilvēks. Izmantojot šo laivu, jūs varat zvejot no krasta un no laivas. Svarīgs nosacījums šā rīka efektīvai izmantošanai ir strāvas klātbūtne. Stāvošajā ūdenī laiva vai ūdens čūska darbojas tikai ar spēcīgu vēju, kas veido rezervuāra virsmas viļņus.

Dodoties uz pareizo vietu, viņš aizved kopā ar viņu un makšķerēšanas līniju, kurā atrodas siksnas un ēsmas. Sasniedzot noteiktu rezervuāra daļu, apgrieztā laiva sāk plūst lejup pa straumi. Šajā gadījumā lupas izskatās diezgan dabiski kalnrūpniecībā: viņi peld no parastajiem zivju ātrumiem. Poklevku, ja tiek izmantots šis risinājums, nosaka vizuāli.

Ko jūs varat sagūstīt par izvarošanu

Daudzi pieredzējuši zvejnieki uzskata, ka atgriezeniskas zvejas laivas var izmantot no pirmajām vasaras sezonām un līdz vēlam rudenim. Labākais laiks makšķerēšanai ar šo rīku ir no rīta un pirmajās stundās pēc saules aiziešanas. Par atgriezenisko laivu jūs varat noķert līci, asp, čubu, taimenu, basteru, ide un asaru. To var izmantot neapaugušos ar aļģēm lielu rezervuāru - ezera, upes un rezervuāra. Galvenā prasība to efektīvai izmantošanai ir nepietiekama smaile un citi šķēršļi, kas novērš šķēršļu brīvu kustību.

Lietošanas priekšrocības un trūkumi

Lure laiva zvejai, daudzi uzskata, ka vienkārši apstākļos ir neaizstājams. Tas ļauj piegādāt pareizajā vietā ne tikai papildinošus pārtikas produktus, bet arī dažādus maisījumus, kas piesaista upurus. Tas jo īpaši attiecas uz grūti pieejamām vietām. Šāda oriģināla izgudrojuma izmantošana ievērojami palielina aktīvo zivju nokošana. Kuģis var arī piegādāt marķierus vajadzīgajā apgabalā, kas nosaka nozvejas teritoriju. Šā rīka izmantošanas trūkums tiek uzskatīts par tā nespēju to izmantot nelabvēlīgos apstākļos - spēcīgu vēju, lielus viļņus utt., Kad tas var pārtraukt vai pārcelt. Vēl viens kuģa trūkums ir tāds, ka šāds pašmāju dizains, ja tas ir nepareizi ražots, kļūst slikti kontrolēts. Tā rezultātā tas ne tikai kļūst neefektīvs, bet arī nodrošina zvejniekam daudzas izmantošanas problēmas.

Būvniecība

Atpakaļgaitas zvejas laiva ir vadošā plāksne ar plākšņu atsperēm, atbalsta pludiņu, slēdzi vai atpakaļgaitu ar drošības skavu un zvejas rīku ar velkoņiem. Katrai sastāvdaļai ir īpašs mērķis. Piemēram, vadošā plāksne rada līnijas sprieguma spēku. Pēc analoģijas no aitmas darba, šo pazīmi sauc par "pacelšanu". Vadošā paneļa funkcionalitāti nosaka ne tās lineāro izmēru, ne platuma dēļ, jo kuģa virsmas daļa ir tā obligātā detaļa. Atsperes, kas ir aprīkotas ar vadošo kuģa, ir nepieciešamas, lai mīkstinātu sitienus urināšanās laikā un vyvazhivaniya ražošanu. Viņi spēlē lomu kā automātiska līnijas sprieguma autoregulators plūsmas ātruma izmaiņu laikā. Bez tam, atsperes ir arī iesaistītas virziena slēdža darbībā kuģa kustības laikā, tādējādi nodrošinot optimālu leņķi zivju uzbrukumam.

Pateicoties atbalstam, pludiņa struktūrai tiek piešķirta stabilitāte uz rezervuāra virsmas, kā arī stabilizējas tās stāvoklis zem ūdens. Slēdža mērķis ir mainīt kuģa kustības virzienu un tā drošības jostu, makšķeres velkonis ir pasargāts no slaucīšanas un tiek nodrošināts precīzs darbs.

Kā ar savām rokām pagriezt laivu

Zīmējumi par šo risinājumu ir nepieciešami iepriekš. Bez tiem nav iespējams izveidot tādu struktūru, kas neradītu problēmas zvejas laikā. Jūs varat izveidot šādu barošanas laivu ar savām rokām. Izvēlēties piemērotu dizainu un veikt pēc tam, sākot no pieejamiem pēc atbilstošu materiālu, instrumentu. Attiecībā uz rasējumiem un shēmām dažāda tipa laivu dizainu var redzēt speciālajā literatūrā.

Daudzi maģistrāļu zvejnieki spēj pat izveidot savas saliekamās laivas. To dizains ietver galveno rāmi ar aizsargājošu loka, drošinātāju, kā arī plakanu buru un spārnu. Par atdalāmā tipa apgāšanās vagonu ir vajadzīgs pludiņš, reverss ar pamatni, divas cilpas, spriegotājs. Tomēr jāņem vērā tas, ka atšķirībā no parastās konstrukcijas salokāmā metāla izstrāde ar savām rokām būs nedaudz sarežģītāka.

Ražošanas instrukcija

Vadošajam kuģim jābūt izgatavotam no labi žāvēta, taisnstūra koka. Viņai ir dota atbilstoša forma vislielākajam pacelšanas spēkam. Uz kuģa apakšējā gala ir piestiprināta sarkanā līnija, kuras mērķis ir radikāli pretī tāda paša nosaukuma motorlaivai. Atpakaļgaitas laivā šī detaļa ir veidota, lai novērstu to, ka vadošā plāksne izplūst no ūdens pēkšņas ātruma izmaiņu rezultātā. Pēc ražošanas un veidošanas koksne jāpiespiež ar žāvējošu eļļu un krāsota. Valdes virsmas daļa parasti ir balta, jo šī krāsa ir skaidri redzama krēslā, bet zemūdens - zilā, lai maksimāli līdzinātos zemūdens veģetācijai.

Šīs kuģa vadošās daļas iegremdēšanas dziļums nedrīkst pārsniegt pusi no platuma lieluma. Lai maksimāli palielinātu šo parametru, tā platuma vidū, atkāpjoties no apakšējā gala par trešdaļu no platuma, ir nepieciešams urbt caurumu astoņus milimetrus diametrā. Šajā gadījumā, ja nepieciešams, ielieciet svina kniedi.

Vadošā plāksne var būt izgatavota no alumīnija loksnes, kura biezums ir viens un divi vai divi milimetri. Uz tā virspuses novieto putu pludiņu, nodrošinot tā mehānisko izturību. Tas jo īpaši attiecas uz tiem makšķerniekiem, kuri automašīnā bieži pārvadā atpakaļbraucamo laivu. Vadošā paneļa izmēri, tāpat kā koka versijas gadījumā, paliek nemainīgi, izņemot platumu, kas jāsamazina līdz šādam parametram, ja tā zemūdens daļa nav lielāka par 6 centimetriem. Augšējā gala daļā starp atsperēm fiksē lentu no korķa, lai uzglabātu mušas kuģa transportēšanas laikā.

Atbalsta pludiņim jābūt izgatavotam no putām. Augšējā daļā ir rievas zem koka sliedes. Tas ir piestiprināts ar skrūvēm kopā ar atsperēm un pāriet uz pludiņa korpusu.

Nepieciešamā zvejas laivu takelāža

Šo apbrīnojamo dizainu bloķē ar drenāžskrūvēm vērstu rezervuāru, kas strādā pāri ar inerces tipa spoli. Pēdējais vējš no simts līdz simt piecdesmit metriem no monopavediena līnijas. Labāk ir izvēlēties izmēru diametrs - 0,3 mm. Lai ērtāk piestiprinātu makšķeres līniju atpakaļpievērstas laivas kronšteinai, visērtāk ir izmantot karabīnu un grozāmu. Attālumā no pieciem līdz septiņiem metriem no galvenās braukšanas plāksnes ir uzstādīti vairāki riteņi ar 2,5 m diskontētību.

Pirmajam garumam jābūt trīssimt piecdesmit, otrajam - pieci simti utt. Atkarībā no krasta atvieglošanas, precīzāk, tā augstuma, siksnas garuma dēļ ir jāpielāgo. Ir svarīgi vienlaikus samazināt visus āķus uz rezervuāra virsmas. Septītā vai astotais āķu āķi ar vienu vai diviem pākstiem vislabāk atbilst apgrieztā laivai. Galvenajā līnijā kustības siksna ir ierobežota ar diviem gumijas vai silikona ierobežotājiem - mezgliem.

Zvejas sekas ar pagrieztu laivu

Pēc tam, kad ir beidzies šis interesanta risinājuma izstrādes un montāžas darbs, sākas visaizraujošākais process - testēšana. Biežāk pieredzējušies zvejnieki ar āķiem uzliek dzīvos kukaiņus, lai gan saskaņā ar daudziem pārskatiem, ar atbilstošu prasmi izmantot atgriezenisku padeves laivu, tos var veiksmīgi aizstāt ar mākslīgām mušas.

Pēc tam iet uz leju ūdenī un likt sprādzienus uz ūdens. Tad jums ir nepieciešams veikt nelielu atvaļinājumu no līnijas - tikai dažus metrus, un tad darīt spriedzi. Lure laiva, ja tas tiek izdarīts pareizi, lēnām sāk kustēties no krasta.

Ar to tik vienkāršā veidā manipulējot, makšķernieks var ļaut viņam doties uz jebkuru vēlamo attālumu. Kad apgrozības laiva ir perpendikulāra krastam, ir jāpārslēdz atpakaļgaitu, lai ēsma nonāktu zvejas vietā. Dažreiz ir vērts pacelt un atkal nolaižot kukaiņus, tādējādi piesaistot pievilkšanas uzmanību. Laikā, kad zivis nokaut, nosaka vizuāli, jums ir nepieciešams ātri slaucīt, un tad sākt lēnām vyvazhivat.

Pirmkārt, spolēnu apgriežamā laiva ir ievērojama tās daudzpusīguma dēļ, kas izpaužas ne tikai iespējai iereibīt ēsmu lielos attālumos no krasta, bet arī precīzi un delikāti piegādāt to zvejas vietai. Kopumā šis risinājums ir kontrolējams liela izmēra pludiņš, kas pārvietojas pa konkrētu cilvēku radītu trajektoriju. Un iespēja mainīt ceļu atpakaļ, pretējā virzienā, dod tai milzīgas priekšrocības.

Patiesībā zveja ar laivu ir zvejnieka kustība gar krastu. Pastaigas ar brīvu staigāšanu ir pietiekami, lai līnija varētu stiepties.