Zil-137: Specifikācijas

1970. gadā, balstoties nodarbojas modernizācijā vilcieniem. Un tas nav vienkārši, un ar augstu caurlaidības īpašībām. Traktors un piekabe ir īpaša riteņu formula - 10x10. Tā šarnīrveida sastāvēja no ZIL-137 traktoru (foto varat redzēt to mūsu rakstā), kā arī īpaša puspiekabi uz to. Šis dizains tika izstrādāts ar ekspertiem projektēšanas birojs Plant Likhachev. Pamats atrodas traktors Zil-137. Apskatīsim funkcijas un specifikācijām šo automašīnu.

uzlabotas attīstība

Šis piekabe tika izstrādāta izmantošanai bruņotajos spēkos no PSRS. Tajā laikā, vismodernākās attīstību vietējā automobiļu nozares šiem gadiem. Traktors un piekabe bija rezultāts turpināšanu eksperimentu, kas tika uzsākta 1960. gadā ar kravas traktoru ZIL-157B. Pēc vairākām izmaiņām un jauninājumiem ZIL-137, lai apvienot ar 131-th modeli. Traktors ieguva 2E131 indeksu. Automašīna var būt aprīkots ar vienu no divām piekabēm. Viņiem bija savi rādītājus:

• 3E131.
• 4E131.

Tad Rover ieguva 137 indekss. Pirmais prototips tika uzcelta Maskavā 63-th gadu. Tad nāca virkne testu - automašīnu atkārtoti pārbaudīta un rafinēts līdz '64. Tajā pašā gadā, kravas labi testu sēriju pie valsts līmenī.

Nobraukums tajā laikā bija 18,000 km. Iekārta ir ieteicams ražošanu un darbību armijas. Mēs nodot ekspluatācijā automašīnu '66, un pēc tam 70 gadu kopā ar ZIL, BAZ eksperti piedalījās montāžas procesā. Traktori ZIL-137 ieradās rūpnīcā Maskavā. Un Brjanskas rūpnīcā saliek piekabes.

Ar vidus 70. gadu augs sasniedzis apjomu līdz 30 vienībām mēnesī. Šie traktori pirmo reizi vēsturē Padomju Savienība varēja paaugstināt kultūru masveida ražošanu diezgan sarežģītu un tehnoloģiski progresīvu hidrauliskajām sistēmām.

jaunas tehnoloģijas

Šajā procesā radot kravas automobilis, pamatojoties uz ZIL-137 augu eksperti pastāvīgi izgudroja un praktizē jaunākās ražošanas tehnoloģijas. Piemēram, pirmo reizi izmantoja tā saukto "vieglo naudu" - pirmais vārstulis kastes kontrolei hidraulisko izpildmehānismu tikko lodāmuri un izmantojot sudraba lodēt. Arī mēs izmantojām "rūdīšana" - tas tika izmantots tīrīšanai hidraulisko sistēmu no kaitīgiem noguldījumiem un piesārņotājiem. Aparātā vilcieni piemēro daudzus hidraulisko vienību. Ražošana un komplektēšana un praktiski nozīmēja medicīnisko tīrību. Tas tiek panākts, veicot darbības hidraulisko komplekta sastāvdaļu un mezgli aizsargājamās teritorijās, no putekļiem. Auto tika ļauts pieaugt tikai īpašos apavus.

Katrs no hidrauliskās sistēmas detaļa tiek īpašā kontrolē - lai pārbaudītu un testu izmanto speciālus stendus. Tie tika izmantoti, lai skalošanas hidraulisko sistēmu.

Lai varētu kontrolēt stabilitāti pagājušo tehnoloģisko procesu pie auga tika pārbaudīta nepārtraukti. Neliela apjoma ražošanu aktīvo Trucks ZIL-137-137B var izskaidrot sarežģītas tehnoloģijas.

dizaina iezīmes

Traktors Zil-137, atšķirībā no ražošanas modeļiem, kas aprīkoti ar dubulto disku sajūgs, un hidraulisko sūkni. Tā kalpoja kā disku hidrauliskā jūgvārpstai.

Sūkņa augstspiediena hidrauliskā šķidruma tiek transportēti caur speciālu cauruļvadu uz hidraulisko motoru. Pēdējā radīto griezes momentu, kas pēc tam tiek nodots caur kuru reduktora un vairākas piedziņas vārpstas. Griezes momenta tika piemērots piedziņas piekabes asīm.

Pavadītais šķidrums tiek novirzīts atpakaļ caur otro vadu. Ar elektropneimatiskos piedziņas sistēmu tā darbojas automātiski paātrinājuma laikā, braucot pa nelīdzenu reljefu. Tas saskanēja ar darbu apakšējā rīki un Pārslēdzoties uz zemāku pārnesumu PPC sēriju pārsūtīšanas gadījumā. Sam piekabe aprīkota ar pavasara apturēšanu un trumuļu bremzēm. Pēdējais bija pilnībā vienots ar traktora bremzēm.

Svars, izmēri

Traktors pase ir pašmasa 7000 kg. puspiekabe šasija svēra 3800 kg. Svars no visiem vilcieniem bez slodzes bija 10.8 tonnas. Uzstādot īpašu iekārtu masa var sasniegt 19,5 tonnas. Īss piekabe garums sasniedza 14 080 mm. Pagrieziena rādiuss - 10,2 m.

ātruma īpašības

Tukšais piekabe varēja pāriet uz šosejas bez disku savienots ar piekabi ar maksimālo ātrumu 80 km / h. Ja piekabe ir pilnībā lejupielādēts, tad maksimālais ātrums nokrītas līdz 60 km / h.

Kad savieno hidrauliskā piedziņa tiek palielināts līdz 70 km / h. Kas bija ZIL-137 degvielas patēriņu? Traktors patērēti 52 litri uz 100 kilometriem. Degvielas tvertnes ir tilpums ir pietiekama, lai pārvarētu 730 km.

dzinējs

Ja jūs meklēt manuālās darbības ZIL-137, jūs varat atrast informāciju par spēka vienībām, kuras ir pilnībā saskaņotiem ar kravas traktora ZIL-131 V Pēdējais, savukārt, tika balstīta uz 131-th modeli. Visi šie auto '60s bija aprīkoti ar četrtaktu benzīna carbureted V8 - ZIL-5081. Tās apjoms bija 6 litri. Nominālā jauda, ņemot vērā ierobežojumus apgriezienu sistēmas sasniedza 150 litri. a. Dzinējs - gaisvadu, aprīkota ar šķidruma dzesēšanas sistēmu.

dzinējs kompresijas pakāpe bija 6,5. Griezes moments - 410 Nm. degvielas patēriņš ar šo vienību uz vilcējs - ievērojams. Apetīti nodrošināts ar divām degvielas tvertnēm 170 l katram.

pārraide

Transportlīdzeklis, kas aprīkots ar mehānisko 5 pārnesumu kārbu. Tur bija divi inerciāla synchronizer, kas atvieglo procesu pāriet no otrā uz trešo un no ceturtās uz piekto pārnesumu.

Izplata box - mehāniskās, divu posmu. Funkcijas duālo galveno rīkiem. Ierīcei ir divas razdatki konusveida un cilindrisku zobratu. Transmisijas - atvērts.

militārās pieteikumi

Aizsardzības ministrija PSRS pirms attīstības perspektīvas novērtēja traktoru ZIL-137. Tehniskais raksturojums modeļiem bija visaugstākajā līmenī. Galvenais uzdevums mašīnas - darbs kā transporta uzglabāšanu un piegādi uz militāro pozīciju raķetes SAM 2Q11.

Mašīna ir sekmīgi izturējis pārbaudi '63. Vēlāk transportlīdzekļi un raķetēm "Cube" ir izveidots rūpnīcā, pamatojoties uz traktora piekabes, un "punktu." Arī traktors izmantot kopā ar cepamo vienības AHB-2,5. Uz ceļa vilcienu, pamatojoties uz automašīnas un pārvadāto daļu un elementu pontonu tiltu, mīnu ielu tīrīšanas mašīnas. Tie ietver arī uzstādīšanu modernizēto pontonu parku. Bet ideja palika neīstenoti.

Maksimālais plaši izmanto modeli ar gariem piekabes - to indeksa 137.b. Tie ir izmantoti ilgu munīcijas un raķetes. Arī piekabes bieži Iestata dažādus ietilpīgs vagoni ar militāro aprīkojumu.

darbības traucējumi

Pēc tam, kā transportlīdzekļa darbībai, tērauda provyalyatsya dažādi trūkumi. Visbiežāk, problēma ir saistīta ar samērā sarežģītu konstrukciju un dīvains kvalitātes hidrauliskās eļļas. Ļoti bieži, darbība var novērot pretrunu riteņa slodzes un bremzēšanas laikā. Kā jau minēju iepriekš, pirmajā pusē no 70-Brjanskas iekārtā paredzēts aizstāt līdzīgu 137-th piekabe indeksa 137M. Starp atšķirības šim modelim bija mehāniska tipa izpildmehānisms ar piekabi, ko raksturo augsta uzticamība. tad modelis ir dots jauns nosaukums šajā BAZ-3405.