Volvo VNL: specifikācijas, atsauksmes par īpašniekiem, foto

Slash, gleaming hroms - raksturīgu zīmi Zviedrijas automobiļu ražošanu. Bet mašīna, redzams attēlā šajā rakstā ir vairāk, piemēram, truckers no Holivudas filmām. Un, lai gan īpašība ir klāt, redzēt šo automašīnu uz Eiropas ceļiem - retums. Šis Volvo VNL - traktors ražošanas nodaļa Amerikas zviedru bažas.

Pretēji Eiropas modeļiem, ASV ir parasto dzinēja pārsega izkārtojumu. Priekšējā daļa ir pietiekami liela. Bet tas apjoms ir ne tikai veida American. Mašīnas aprīkotas ar jaudīgu motoru, kas atbilst pārraides dzesēšanu, ir nevainojamas vadāmības īpašības. Tas nav pat ASV versijā aizmirsto principa, ka bieži dzirdējis saistībā ar Eiropas versiju "Volvo" - par "Volvo". Šis pārskats centīsies salīdzināt amerikāņu traktoru ar saviem Eiropas kolēģiem.

cena

Noklausījusies par amerikāņu modeli, daudzi lietotāji domā par cenu, šī "monstrs". Un pilnīgi nekas. Jūsu nobraukums 2010 izlaišanas izmaksas tikai $ 30,000. Tomēr, tā kā ar iegādi jebkurā automašīnā, cena tiek noteikta parametru kopumu, lai gleznot viss cenu diapazons nav nepieciešama. Fakts, ka cena par Volvo traktora VNL stāvēt līmenī Eiropas versiju. Ir vērts atzīmēt, ka Krievijā, šī mašīna nav oficiāli pārdots, bet jūs varat iegādāties ar to otrajā (n-Nogo) uzņēmēja.

atšķirības

Viena no atšķirībām starp amerikāņu versiju var saukt iekšējo telpu. Šis traktors ir patiešām iespējams piecelties un staigāt. Griestu augstums 2,5 m, tā, ka pat ļoti garš cilvēks nebūs noliecamiem šeit. interjers platība mašīna ir 5 kv. m, divas ērtas atpūtas krēsli un guļ nodalījums iemiesojums starptautiskajā satiksmē. Tajā pašā solāriju šiem plauktiem ir grūti zvanu. Platums 1,2 m, garums ~ 2 m. Jo kabīnē, un guļamtelpām izkaisīti gaismas, kas rada ērtu mīkstu gaismu. Arī tālbraucējs aprīkoti ar skaņas sistēma ar 8 skaļruņiem, kas arī izkārtoti dažādās kabīnē.

Īpašas funkcijas ietver iespēju transformāciju un apakšējo telpu. Cilvēki bieži ceļo otrās klases vagonos, zina, ka apakšējā gulētājs var būt tabula gan pasažieriem, gan solārijā par vienu no tiem. Volvo VNL izmanto to pašu principu. Un, ņemot vērā, ka aizmugure, arī ir mazi logi - guļamvagonā var izmantot ne tikai pārējo vadītāju un kravu ekspeditors.

Interjera un panelis

Tomēr interjers mašīna ir runāt atsevišķi. Pirmā lieta, ka nozveja jūsu uzmanību, kad jūs sēdēt pie stūres - izkārtojums paneļa. Mašīna nav paredzēts, lai ietilptu trešo personu, jo Rietumu versijas. Mērinstrumentu panelis priekšā vadītāja puslokā, un viss, jūs varat droši sasniegt. Arī pašā automašīnā tikai vienā vietā, nevis dīvāna, kas tiek darīts kabīnēs mašīnu no citiem ražotājiem. Un izcēlušies daļa torpēda arī novērst personu vidū sēdēt, pat tad, ja īpašnieks izlemj aizvietot īsto vietu uz dīvāna.

Visi svari pirms viņa acīs, papildu instrumenti izņemts uz labo sānu panelī. Volvo VNL borta dators nepārtraukti rāda, kā kustības parametriem, un dažādiem citiem. Tūlīt pakārt turētājam zem stikla. To var pakārt kaut kur citur - ir tāda iespēja. Uzmanība tiek vērsta uz diviem pogām kolonnā: sarkana, dzeltena par to. Dzeltens ir divas funkcijas. Uzklikšķinot uz tā, vadītājs aktivizē stoyanochnik velkot pāri - automātiska atslēgšana no riteņiem. Lūk, pie sviras, kas ļauj nobremzēt piekabe. Kabīnē daudz plaukti, skapji, atvilktnes maziem lietām. Pat atrada vietu portatīvo ledusskapi un mikroviļņu krāsni. Atsevišķi var minēt TV antena, kas atrodas uz jumta kabīnes.

Tāpat vērts pieminēt, ir klātbūtne invertoru 12-220 voltu. Sockets ir abās pusēs kabīnē, aiz durvīm, un, protams, jo guļamvagonā. Turklāt pārveidotājs vienība ir pārslodzes aizsardzību. In godīgumu, mēs atzīmējam, ka pārveidotājs atrodas zem apakšējās lāvas, un nevarēja dot Krievijas īpašības, jo spriegums citās valstīs, bet šī problēma ir atrisināta. mājieni Arī ASV spidometrs: dubultā digitalizācijas skalas (izņemot km, joprojām pastāv jūdzes).

izskats

1997. gadā, veicinot savu zīmolu ASV, Zviedrijas Volvo Group inženieri nolēma par drosmīgu eksperimentu. Par to rezultāts bija izskatu Volvo VNL traktora, kas ir raksturīgs ilgs laiks atcerēties nevienu šoferis, vismaz reizi ieguva kabīnē šo gigants. Milzīgais pārsegs tilts uz priekšu ar nadkrylkami, augstu kajītē ar daudz uzglabāšanas telpu, lai "pa kreisi" ir preces, guļamvagonā, kas līdzinās lielumu nelielā telpā. Arī spēcīgs uzmanības centrā var redzēt ārsienas guļammaisa, apavu plaukts uz apakšējā solis katrā pusē, un uz grīdas paklāju. Inside salona grīdas klāta ar paklāju.

Tomēr visi šie ērtības tiek piedāvātas Volvo VNL-770 vecākām mašīnām, kas paredzētas gariem starppilsētu braucieniem. Jaunākiem auto līnija ir guļamistabā, bet pārējo uzpildes līmeni. Iekarošana ASV tirgos, "Volvo" neplāno nekādus tehniskus jauninājumus, viss garā uzņēmuma, uzsvars tika likts uz diviem punktiem: ergonomiku un komfortu vadītāja. Nav pārsteidzoši, ka aptauja starp Truckers, kas izmanto kravas automašīnu, deva viņam ir viens no augstākajiem vērtējumiem. Arī daudzi autovadītāji teica, kad jautāts par viņu ieteikumiem - viņi aicinās vienu automašīnu, "lielu degunu" amerikāņu "Volvo".

pildīšana

Kas bija prātā zviedri, sakot, ka visi jaunie produkti Volvo VNL sēriju? Specifikācijas mašīnas ietver electroglasses, elektriski regulējami spoguļi, kruīza kontrole, kondicionēts gaiss, kā arī:

• 15-litru dīzeļa modelis ISX450ST dzinēju un 450 ZS (Jo daži specifikācijas uzrakstīt 12 l un 500 ZS);
• degvielas tvertnes 600 litriem;
• 35-40 litri degvielas patēriņš uz 100 km (apmēram 15000 km uz vienu aizpildīšanai);
• 6x4;
• trumuļa bremzes uz visiem trim asīm;
• air suspension;
• 13mkpp vai automātiska izvēle.

Atsauksmes

Kā jau minēts, daudzi truckers iesaka iegādāties tikai ASV versiju Volvo VNL. Atsauksmes saka īpašniekiem atvieglotu darbības, ieskauj guļamvagonā, spēja pārvērst abiem priekšējiem sēdekļiem, lai risinātu kupejām. Efektivitāte un jaudas vienā. Daudzi pieminēt, ka šajā truck simts iemiesoja moto amerikāņu auto - miljons jūdžu bez apjomīgāko.

Starp trūkumiem var atzīmēt saspringts sajūga pedāli par manuālu versijas. Arī trūkumi ietver trūkumu dzinēja priekšsildes. Atšķaidīt šķidro degvielu šajā situācijā palīdz vāja, jo milzīgās tvertnēs mašīnas.

secinājums

Amerikāņu Volvo VNL, fotogrāfijas no kuriem tika prezentēti aptaujas, protams, tas izskatās veida mehānisko briesmonis, bet ērtības vadītāja, degvielas ekonomiju un lielāku jaudu, un iestatīt visus plauktus veidu, atvilktnes, vēnas un skapji padarītu to reālu mājas uz riteņiem, kas nav Mums trūkst mūsu iekšzemes tālsarunu kravas automašīnu vadītājiem.

Es gribētu novēlēt zviedrus šādiem eksperimentiem, kā bija amerikāņu versija truck, un dažreiz veic Eiropā, kur, kā mēs zinām no ģeogrāfiju, ir galvenā ražotne Volvo etiķete.