Volkswagen Kaefer auto: tehniskie dati, atsauksmes par īpašniekiem, foto

Volkswagen Kaefer (Käfer) - tas ir auto, kas tiek ražots, ņemot vērā Vācijas bažas VW AG, kas ir līdz šim bagātākajiem pasaulē. Un veiksmīgi. Volkswagen Kaefer paraugs ir publicēts 1938. un 2003. gadā! Tas ir tikai neticami sniegumu, ņemot vērā, ka mūsu laikā, modeli ražo piecus vai desmit gadus, un tad apstājās. Nu, tas ir pelnījis cieņu un uzmanību, tāpēc, ka šis jautājums ir jāapspriež sīkāk.

Vēsture

Par visu laiku ražošanu, ņemot vērā 21,529,464 automašīnas tika ražotas. Tas ir ļoti liels skaits. Modelim ir bagāta vēsture. Un jums ir nepieciešams, lai pastāstītu par to.

In 1933, Berlīnes viesnīcā sauc par "Kaiserhof" notika sanāksme starp Jakob Werlin, Ādolfa Hitlera un Ferdinand Porsche. Vācijas fīrera izteikt savu prasību - lai Vācijai uzticamu, jauku un spēcīgu automašīnu, kas šajā gadījumā varētu izmaksāt aptuveni tūkstoš Reichsmarks. Šo ideju ierosināja Hitlera pats Ferdinand Porsche. Viņš arī ierosināja fīrera "Tour 12" - aizmugures mašīna, nevis budžetu.

Šajā laikā ideja ir nedaudz atšķirīgs. Plāns bija, ka Volkswagen Kaefer (nosaukums, kas tajā laikā vēl bija zināms), kļūs par maza, bet rafinēta no tehniskā viedokļa, auto ar virzuļa piedziņas un neatkarīgu apturēšanu. Šis modelis bija uzņemt četru pieaugušo pasažieru. kas nepieciešami, lai padarītu zemas likmes un maksimālais ātrums - augsts (tajā laikā), kas ir 100 km / h, ...

Projekta īstenošana

Pēc tam, kad vairāki mēģinājumi īstenot uzņēmuma projekta ideju ir nolēmuši nodot lielu un cienījama ražotājs motociklu - uzņēmuma Zündapp. Uzņēmums vienkārši vēlējās radīt kaut ko jaunu, jaudīgāku un nopietna. Tātad šis process sākās. In 1931-32 viņš radīja trīs prototipu. Viņi bija divi no sedana salonā un kabrioletu. Zem motora pārsega, viņi bija zvaigzne jauda vienības ar šķidruma dzesēšanas sistēmu. Tur bija tehniski trūkumi. Jā, un ekonomiskā neefektivitāte. Tātad attīstība Volkswagen KAEFER Nirnbergas bija cits uzņēmums - NSU. Tomēr tie ir arī izveidojis trīs prototipus, kas nepatika iniciatoriem idejas. Lai gan mašīna bija ļoti līdzīgs modelim, ko mēs zinām šodien. Taču tās jauda bija 28 litri. s, un suspensiju -. vērpes-svira.

Neskatoties uz neveiksmēm, Hitlers apbalvoti pārstāvjus, kas izvirzīti, lai "Porsche", piesaistot citus speciālistus, lai sasniegtu rezultātu. Tad sākās tiešām nopietns process, kurā veiksmīgi beidzās.

Pirmajā ražošanas partiju

Pati pirmā Volkswagen Kaefer auto parādījās 1937. gadā. Viņš pat izlaists komerciāli - skaits, kas ražoti modeļi ir trīsdesmit vienībām. No realizācijas ideju process praksē ir paātrinājusi fīrera. Viņš pat devās uz auto dizaineri.

Pirmie mašīnas bija tukša siena. Hitlers nepatika. Jo vaina novērsti tūlīt pēc tam. Un pirmais, tā sakot, testa braucienā piedalījās kvalificēti vadītāji, kuri atbrīvoja šajā ierīcē SS transporta pakalpojumu.

Kopumā testa palaist visu automašīnu veikti 2 miljonus kilometru. Un 1938. gadā, projekts, kas tika saukta par "Spēks caur priekam", ir ieguvis oficiālu formu. Volkswagen K-fer, attēli, kuri tiek nodrošināti zemāk, ir lielākas gultnis plakandibena, 4-cilindru bloka pretstatā dūņu apglabāšanu gareniski aiz aizmugurējās ass, un neatkarīgu suspensijas (torsionu). Dizains - ļoti gluds, noapaļota, "bioloģisks". Viņam patika Furrer. Ādolfs Hitlers bija personīgi iesaistīts radīšanā skice (tas ir zināms, ka viņš bija labs gleznotājs). Izmaiņas - 4-durvju kabrioletu un sedans.

Pakalpojums vērmahtā

Vismasīvākā automašīnas Volkswagen Kaefer kamēr sāka iegūt popularitāti 40s. Tas bija tad, ka tika izveidota koncepcija armijas transportlīdzekļa. Mašīna ir raksturīgs ar to, ka tas bija viegls 4-durvju korpuss ar aizmugurējo riteņu reduktoru, diski 16 collas, un, protams, dzīvoklis paneļi. Bija pārrobežu ass ierobežotas slīdes diferenciāli, klīrenss 29 cm un 25 zirgspēku dzinēju. Līdz 1945, tas tika izlaists, ņemot vērā rīkojuma 50,435 šādiem modeļiem. Tas bija tajā laikā lielāko masu vieglo automašīnu Volkswagen Kaefer. Pat gaismas izejas pilnpiedziņas versijas modeli. Viņa varēja lepoties spēka pārvadu, kas notika uz amfībijas tipa ceļojumu 166 (masa armijas transportlīdzekļa).

Pēc četrdesmitie

Jau desmit gadus, "Volkswagen" ir kļuvis diezgan populārs. Tāpēc, ka ražošana turpināja uzlaboties. Un beigās 40 gados, vai drīzāk, 1948. gadā, pirmo reizi parādījās uz ielas-Beetle kabrioletu. Viņi ir ieguvuši panākumus un kļuvuši ražotas masveidā.

Un 50 ir kļuvis populārs mašīnas, kas darbojas ar dīzeļa spēka agregātiem. Un tie, kas atšķiras labs tilpums - 1,3 litri! Līdz simts kilometriem stundā modeli ar šo motoru var tikt izkliedēti vienmērīgi minūti. Tas bija apdullināšanu skaitlis brīdī. Ja mēs ņemam vērā to, ka auto nebija turbokompresoru. tika uzlabota Volkswagen KAEFER īpašības, ievērojami uzlabojusies, salīdzinot ar tās priekšteci.

In 1967, jauda jaudas vienības vērtība pielāgota 54 zirgspēkiem. Apskaidrots un izskatu. Ķermenis kļuva garāki. Starp citu, piecus gadus vēlāk, tika nolemts ražot lielu sedans Super Beetle. Tāpēc sāka ražot normālu, Standard plus konvertācijas.

Luxury versija

Volkswagen Kaefer atsauksmes brīdī saņemto tikai pozitīva. Īpašnieki nevilcinājās dalīties iespaidos ar draugiem, slavē vācu auto. Viņiem patika dizains, diezgan augstu (tajā laikā) jaudu, komfortu un salīdzinoši zemu cenu. Tā popularitāte "Volkswagen" pastāvīgi pieauga. Un tāpēc, ka grupa nolēmusi sākt ražot modeli, kas būtu vairāk prestiža, stilīgs. Tāpēc, ka sākumā '50s studijā Karmann saņēmis pasūtījumu no uzņēmuma pārstāvjiem, lai izstrādātu jaunu, skaistu dizainu. Tātad bija auto uz šasijas. Tas nebija rodsters, skaists iegarena divu durvju kupeja. Un daudzi kritiķi šiem gadiem teica, ka tā kvalitāte - labākā pasaulē. Lieki piebilst, ka šīs iekārtas ir eksportēti pat tajās valstīs, kur organizēta kreisās puses kustībai.

Kopējais aprite "prestižā" modelim bija vairāk nekā 487 000 automašīnas. Un tas bija cienījams skaitlis. Lieki piebilst, ka pat tagad tas tiek uzskatīts par ievērojamu skaitu.

Käfer mākslā

Tāpat kā daudzi citi auto, tad "Volkswagen" ir ne tikai mašīna, bet arī daļa no kultūras. Piemēram, modelis, mēs varam redzēt uz vāka albuma "The Beatles" populārās grupas. To sauc Abbey Road. Vairāki plate ar šo auto (LMW281F) nolaupa nekā vienu reizi. Viņa tika minēts arī kā sava veida "pierādījums" nāves Pola Makartnija 1966.gadā (ir vērts atcerēties leģendu par viņa nāves).

Un šis auto ir klāt grāmatām, ko Jim Butcher. Sērija sauc par "Dresden Files". Jo viņiem galvenais varonis ir īpašnieks zilā VW Käfer un braucieni uz to pastāvīgi.

Un filmu parādīja automašīnu bieži. "In mīlestību bērnu", "laupīšana Monte Carlo", "Herbijs Rides Again", "Herbijs Goes Bananas", "Volkswagen Beetle 2", "Herbijs: pilnīgi piekrauti," "Riders" - ar visām šīm filmām, ir iesaistīts auto. Tātad, tas ir slavens mašīna.

interesanti fakti

Tas ir noderīgi zināt, ka šī mašīna ir iekļauts Ginesa rekordu grāmatā! Fiksēts maksimālais cilvēku skaits, kas ir "pilns" savā interjerā - 36! Patiešām ieraksts skaitlis. Bet viņš piekāva kāpējiem, kuru jumta un iekšpusē piemērots ... 57. Pārsteidzošā dati.

Starp citu, šis modelis kļuva dibinātājs pasugas mašīnām kā buggy - vaboles. Lai gan oficiāli Vācijā, dzimtā vācu, tad "Volkswagen" vabole neviens nekad sauc. Arī šis modelis bija starp desmit automašīnas, kas mainīja pasauli. Šie dati tiek publicēti pasaules slaveno autoritatīvs žurnāls "Forbes". Un, starp citu, tas Käfer - tālu radinieks sporta automašīnām, kas attiecas uz "Porsche" ražots līdz šim.

Tas ir tik interesants stāsts šis auto. Rich, intensīva, pilns ar izklaides un interesanti fakti. Tas nav brīnums, ka šo automašīnu daudzi uzskata par patiesu "folksvagenovskoy", un kopumā - Vācijas leģenda ir tālu.